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| フォックスリバートロリー博物館 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 博物館の CNS&M #715 (2008) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | イリノイ州サウスエルジン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°59′27″ 西経88°17′48″ / 北緯41.99091320° 西経88.29672780° / 41.99091320; -88.29672780 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 商業活動 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築者 | オーロラ、エルジン、フォックスリバー電力会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存された操作 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 商業史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客立ち入り禁止 | 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存の歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | 鉄道機器リース投資株式会社（RELIC）設立 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | 運行開始（オーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック・カンパニーから線路を借りて） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1973 | オーロラ・エルジン・フォックスリバー電力会社の幹線が博物館に売却される | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | ブラックホーク森林保護区（現在はジョン・J・デュア森林保護区）への拡張が完了 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 破壊行為により15万ドル以上の損害が発生 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在 | 5月～6月は日曜日と特別イベント、7月～8月は土曜日、日曜日と特別イベント、9月～10月は日曜日と特別イベント、11月～12月は特別イベントに引き続き一般公開されます。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フォックストロリー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フォックスリバー トロリー博物館は、イリノイ州サウス エルジンにある鉄道博物館です。1961 年に RELIC (Railway Equipment Leasing and Investment Co.) として法人化され、1966 年にオープンし、1984 年にフォックス リバー トロリー博物館となりました。
位置
博物館は、ラフォックス ストリートとステート ストリートの交差点から南に約 2 ブロックの 365 South LaFox Street (イリノイ州道 31 号線) にあります。
ボランティア
フォックスリバートロリー博物館は、熱心なボランティアによって完全に運営されています。
ヘリテージ鉄道
2003年以来、博物館は、景色の美しいフォックス川の岸に沿ってジョン・J・デュアー（旧ブラックホーク[1] ）森林保護区まで2マイルの線路にわたって歴史的な鉄道を運営しています。
博物館では、母の日から11月の第1日曜日まで、毎週日曜日の午前11時から午後5時までトロリーツアーを運行しています。7月と8月は、博物館ツアーは土曜日と日曜日の午前11時から午後5時まで運行しています。
ミュージアム本線
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2003 年以来、フォックス リバー トロリー博物館は、フォックス川の岸に沿って現在 1.9 マイルの幹線を運営しています。この幹線は、森林保護区内で運行されている国内でも数少ない鉄道の 1 つで、2 つの終点があります。北の終点はイリノイ州サウス エルジンにあり、博物館のメイン キャンパスになっています。この終点は博物館によって「キャッスルミュア」と呼ばれ (下の写真と右を参照)、2 つのプラットフォーム、大きな列車操車場、博物館の保守施設と車両庫があります。鉄道の南の終点は「ブラックホーク」と呼ばれ (下の写真と右を参照)、この駅はジョン J. デュアー森林保護区の中心部にあります。駅の名前はブラックホーク森林保護区にちなんで付けられており、この森林保護区は以前この名前でした。博物館の幹線には、1 つの主要な旗艦駅があり、「ウッドクリフ」と呼ばれています。ウッドクリフはキャッスルミュアの南約0.2マイルにある個人邸宅で、博物館の幹線とフォックス川の川岸に沿って建っています。ウッドクリフは博物館員ラルフ・トレダップが亡くなるまで所有していましたが、博物館の車両部門の現責任者が購入しました。ウッドクリフの家から博物館の幹線と隣接するフォックス川トレイル[2]に下りる道があり、そこには鉄道の分岐器スタンドや記念品が飾られており、幹線には小さな旗竿構造物があります（下の写真と右の写真を参照）。
駅や沿線の建物の多くは新しいが、現在博物館が運営している路線は1896年以来ノンストップで運行されている。[3]この鉄道は1896年にオーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック都市間鉄道のために建設され、 1935年までフォックス川沿いで乗客を輸送していた。[4] 1935年に沿線の旅客サービスは廃止され、イリノイ州サウスエルジンの3.5マイルの線路を除いて、ほぼすべての線路が撤去された。この路線の唯一の目的は近くのエルジン州立精神病院に石炭を輸送することで、鉄道は2台の古い自家製電気機関車で動いていた。[5]金属製病院用の石炭は、現在博物館の幹線となっているオーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック線のコールマン側線を経由してイリノイ・セントラル鉄道によって運ばれた。イリノイ中央鉄道は、 3 日ごとに 3 台の石炭ホッパーをコールマン サイディングに運び、これらのホッパーは精神病院まで運ばれました。 イリノイ中央鉄道とオーロラ、エルジン & フォックス リバー エレクトリックの間で車両を交換するこのシステムは、1935 年に旅客サービスが停止されてから、精神病院で石炭が必要なくなったために鉄道自体が閉鎖されるまで実施されました。
1946 年まで、この鉄道はトロリー線で電力供給されていました。1946 年にオーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック社は、この路線で使用するために45 トンの ゼネラル・エレクトリック社製のディーゼル・スイッチャーを購入しました。このディーゼル・スイッチャーは、現在博物館に収蔵されているオーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック#5 でした (下の写真と右の写真を参照)。この機関車は、1973 年にこの路線で最後の貨物列車が運行されるまで、この路線のすべての貨物を担っていました。1961 年に、オーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック社の当時の所有者であるボブ・デヤング氏が博物館に親切にも貸与したオーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック線に隣接するイリノイ州サウスエルジンの小さな土地を使用して、鉄道設備リースおよび投資会社 (RELIC)が設立されました。[6]
1966年、博物館は新しい名前「RELICトロリー博物館」で運営を開始しました。1973年、オーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリックの貨物サービスが最終的に停止されると、鉄道の最後の所有者であるボブ・デヤングは残りの路線をフォックスリバートロリー博物館に売却しました。博物館の幹線に最後に大きな開発が行われたのは、2003年にジョン・J・デュア森林保護区まで路線が延長されたときです。2003年以前は、幹線の終点はキャッスルミュアから約1.7マイル離れたコールマングローブでした。2003年の増設により、線路の長さが0.2マイル追加され、多くの人がトロリー乗車で最も景色が良いと考える場所が追加されました。[7] [8]
2018 破壊行為
2018年7月8日日曜日、11歳と13歳の少年2人が博物館の車両庫に侵入し、内部に保管されていた8つの歴史的アンティーク品に約15万ドル相当の損害を与えました。少年たちはまず、ツルハシを手に入れるために線路保守（MOW）ビルに侵入し、それを使って車両庫の壁に穴を開け、非常に貴重で珍しい路面電車にアクセスできるようにしました。その後も少年たちは石を投げ続け、多くの列車の窓や遺物を破壊しました。1台の電気自動車の窓26枚が完全に破壊され、もう1台の車両、CA＆E 20は、非常に珍しいCA＆Eのヘッドライトがほぼ完全に破壊されていました。博物館に隣接するフォックスリバートレイルを歩いていた女性が少年2人を逮捕し、少年の1人が血を流しているのを目撃しました。少年は車両庫内のガラス片で腕を切っており、女性は不審に思いサウスエルジン警察に通報しました。捜査の結果、少年たちは間もなく逮捕された。この破壊行為で被害を受けた車両には、CTA 4451（1925年製造）、CTA 4288（1922年製造）、CA&E 458（1945年製造）、CA&E 11（1910年製造）、CA&E 316（1913年製造）、CA&E 20（1902年製造）、 AE&FRE 304（1923年製造）、CSL 6（1891年製造）などがある。被害の大きさとは裏腹に、この破壊行為は多くの支援者の注目を集めた。NBC 5 Chicago、ABC 7、Fox 32 Chicagoなど、シカゴの多くのニュース局がこの破壊行為を報道した。これにより、400人以上が合計5万ドル以上を寄付し、ガラス会社Window Repair GuyとChicago Window and Door Solutionsが7月8日に損傷した多くの車の修理に役立てるためにガラスを寄付しました。[9] [10]
非営利団体
フォックスリバートロリー博物館はフォックスリバートロリー協会（FRTA）によって運営されています。FRTAは教育機関であり、会員制の501(c)(3)非課税イリノイ州非営利法人です。[11]
コレクション
博物館は、1887年から1973年までの製造年にわたる30台のアンティーク電気トロリー、貨車、機関車のコレクションを維持しています。博物館のコレクションの大部分は、シカゴ地域の鉄道と電気輸送路線に焦点を当てています。このコレクションで最も珍しい車両の1つは、木造の都市間（都市間）シカゴオーロラアンドエルジン鉄道車両20号で、CA＆Eが旅客サービスを廃止した後に直接購入されました。[12] 車両20号は1902年に製造され、米国で運行されている最古の電気都市間車両です。[13]最も最近収集されたコレクションには、1923年にフォックスリバー線用に製造され、1935年3月までエルジンとオーロラの間を毎日運行していた都市間電気鉄道車両、オーロラ・エルジン・アンド・フォックスリバー・エレクトリック社製304号車があります。1935年から1954年の間、この車両はシェーカーハイツ高速輸送として最もよく知られている路線でクリーブランドを運行していました。その後、この車両は他の3台の元フォックスリバー線の車両とともに、オハイオ州クリーブランド郊外のオルムステッドタウンシップでトロリービルUSAを2002年まで経営していた不動産起業家ジェラルド・E・ブルッキンズに売却されました。AE&FRE 304号車は、この路線を最後に走ってから75年以上経った2010年8月21日に、元の線路を初めて走行しました。[14]
シカゴ地域のインターアーバン
オーロラ・エルジン・アンド・フォックス・リバー・エレクトリック・カンパニー（AE&FRE）[15]
シカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道（CA&E）[16]
シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道（CNS&M）
シカゴ・サウスショア・アンド・サウスベンド鉄道（CSS&SB）
シカゴ交通局とその前身
シカゴシティ鉄道（CCRy）[17]
シカゴ高速交通会社（CRT）[18]
シカゴサーフェスラインズ（CSL）[19]
シカゴ交通局（CTA）[20]
その他の鉄道
サンフランシスコ市営鉄道（MUNI）[21]
ウォーレン・アンド・サリーン・リバー鉄道(WSRR)
スーライン（SOO）[22]
イリノイ・セントラル鉄道（IC）[23]
ウィルソン・カー・ラインズ（WCL）
シカゴトンネル会社（CTC）[24]
カナダ太平洋鉄道（CPR）[25]
フォックスリバートロリー博物館の設備一覧
フォックスリバートロリー博物館の退蔵品リスト
引用
- ^ Alt, EC (1979)。サウスエルジン：クリントンビルの起源からの村の歴史。サウスエルジン遺産委員会。p. 40。ISBN 0-9603430-0-8。
- ^ ホッゲサン、ジム (1997)。フォックス川渓谷でのハイキングとサイクリング。ルーツ＆ウィングス。p. 78。ISBN 978-1-884721-05-2。
- ^ イリノイ州 (1996)。イリノイ州の法律は、臨時総会で制定され、イリノイ州ジャーナル社、州立印刷会社によって発行された。4326 ページ。
- ^ デヴィッド・サドウスキー (2017-09-25)。シカゴトロリー。アルカディア出版。 p. 65.ISBN 978-1-4396-6268-7。
- ^ デヴィッド・サドウスキー (2017-09-25)。シカゴトロリー。アルカディア出版。 p. 66.ISBN 978-1-4396-6268-7。
- ^ テレグラフ。テレグラフ。p. 8。
- ^ Tribune、シカゴ (1999-12-15)。「森林地区がトロリートラックの延長を支援」シカゴ・トリビューン。 2024年11月1日閲覧。
- ^ フォックス川橋梁横断部：環境影響評価書。2001年。2ページ。
- ^ Guerrero, Rafael (2019-01-04). 「破壊されてから6か月が経った今も、フォックスリバートロリー博物館は修復のための資金を求めている」シカゴトリビューン。2024年11月2日閲覧。
- ^ 「フォックスリバートロリー博物館の破壊行為、少年2名に責任」AP通信2018年7月17日2024年11月2日閲覧。
- ^ Roberts, Andrea Suozzo, Alec Glassford, Ash Ngu, Brandon (2013-05-09). 「Fox River Trolley Association Inc - Nonprofit Explorer」. ProPublica . 2024年11月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Banas, Emily (2023-06-01). 「習慣の力から」シカゴ、オーロラ、エルギン. From the Vault . 2024-11-05閲覧。
- ^ Brough, Lawrence A. (2013). The Electric Pullman: A History of the Niles Car & Manufacturing Company. Indiana University Press. ISBN 978-0-253-00790-2. JSTOR j.ctt16gzkzk.
- ^ デヴィッド・サドウスキー (2017-09-25)。シカゴトロリー。アルカディア出版。 p. 65.ISBN 978-1-4396-6268-7。
- ^ Peffers, Hopkins Stolp (1993). Aurora-Elgin Area Street Cars and Interurbans v.2: Aurora, Elgin & Fox River Electric Company . American Slide-Chart. pp. 62–63, 94–95, 97. ISBN 1-883461-02-2。
- ^ ペファーズ、ホプキンス・ストルプ（1993年）。オーロラ・エルジン地域の路面電車とインターアーバンV.3サードレールライン。アメリカンスライドチャート社。pp.22-23、31、42-43、213。ISBN 1-883461-03-0。
- ^ リンド、アラン R. (1979)。シカゴの路線図解歴史。トランスポート ヒストリー プレス。pp. 145、159。ISBN 0-934732-00-0。
- ^ CERA (1973).シカゴ高速鉄道第1巻: 車両/1892-1947 . セントラル・エレクトリック・レールファン協会. pp. 196–199, 202–213, 219–227. ISBN 0-915348-15-2。
- ^ リンド（1979）、159ページ。
- ^ CERA (1976).シカゴ高速鉄道第2巻: 車両/1947-1976 . セントラル・エレクトリック・レールファン協会. pp. 8–71. ISBN 0-915348-15-2。
- ^ 左、Keli Dailey-。「Muni History | SFMTA」。www.sfmta.com 。 2024年11月5日閲覧。
- ^ 「Soo Line Railroad: 「Ship Soo To And Through The Upper Midwest」」。American-Rails.com 。 2024年11月5日閲覧。
- ^ 「イリノイ・セントラル鉄道」。マクリーン郡歴史博物館。 2024年11月5日閲覧。
- ^ 「シカゴの貨物トンネル - あなたの足元に - シカゴ大学図書館」www.lib.uchicago.edu 。 2024年11月5日閲覧。
- ^ 「Canadian Pacific Railway」. www.thecanadianencyclopedia.ca . 2024年11月5日閲覧。
- ^ The Trolley Museum Dispatch. 1977. p. 8 . 2024年11月6日閲覧。
参考文献
- クランブルズ、ジョージ編 (1961)。『偉大な第三レール』。シカゴ：セントラル・エレクトリック・レールファン協会。OCLC 228664428 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォックスリバートロリー博物館に関連するメディアがあります。
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