フォスター・ダイムラートラクター

フォスター・ダイムラートラクター
タイプ	トラクター
原産地	イギリス
サービス履歴
使用者	イギリス
戦争	第一次世界大戦
生産履歴
メーカー	ウィリアム・フォスター＆カンパニー＆ ダイムラーカンパニーリミテッド
単価	£1,866
建造数	97イギリス海兵隊砲兵隊
仕様
質量	約14トン（14t）
エンジン	ダイムラー 6気筒 ダブルスリーブバルブガソリン 105 bhp (78 kW)
ドライブ	4x2
伝染 ; 感染	2速
参考文献	戦争時の乗り物[1]と悪魔の戦車[2] [ページが必要]

フォスター・ダイムラー・トラクターは、ダイムラー・フォスター・トラクターとも呼ばれ、20世紀初頭にウィリアム・フォスター社によって製造された大型トラクターです。第一次世界大戦中はイギリス軍の重砲トラクターとして使用され、実験的なトリトン塹壕掘り機の基礎にもなり、その動力装置は初期のイギリス戦車に使用されました。

フォスター・ダイムラーのトラクターは重量が約14トンで、2速ギアボックスを備えた105ブレーキ馬力（78kW）のダイムラー6気筒ダブルスリーブバルブガソリンエンジンを搭載していました。 ^{[2] [3]}トラクターは、直径8フィート（2.4m）、幅2フィート（0.61m）のトラクションエンジンタイプの後輪で駆動され、35トン（36t）の荷物を牽引できました。^{[2] [ページが必要]}

フォスター・ダイムラー・トラクターは、リンカーンを拠点とする農業機械メーカーのウィリアム・フォスター社とダイムラー社の合弁会社として1912年に初めて製造されました。主に南米の石炭埋蔵量の少ない国々への輸出用に、ガソリンエンジンの大型トラクターとして生産されました。^{[1] [2]}

1914年後半、コヴェントリー兵器工場はBL15インチ榴弾砲を開発した。重量が60英トン（61 t）を超えるこれらの榴弾砲は、道路輸送のためにいくつかの荷物に分割された。^{[2] [要ページ]}イギリス海軍から12門の15インチ榴弾砲の注文を受けたコヴェントリー兵器工場のゼネラルマネージャー、レジナルド・ベーコン少将は、兵器を牽引するためのトラクターの提供についてダイムラーに打診した。ダイムラーはベーコンをウィリアム・フォスターのマネージングディレクター、ウィリアム・トリットンに紹介した。 ^{[2] [要ページ]}フォスター・ダイムラーのトラクターを故障した15インチ榴弾砲の牽引に改造することで合意し、1台あたり1,866ポンドでトラクター97台と、特別な牽引貨車291台が発注された。^{[2] [ページが必要]}

トラクターの受け入れ試験は1914年12月10日にリンカーンで行われ、1915年初頭に15インチ榴弾砲とフォスター・ダイムラートラクターが王立海軍師団所属の王立海兵隊砲兵隊に配備された。^{[1] [2]}運用中、15インチ榴弾砲1門を牽引するために8台のフォスター・ダイムラートラクターが使用された。トラクターは道路を移動する際に従来の方法で使用することも、フランジ付き車輪を取り付ければ鉄道に沿って移動することもできた。^[1]

1914年12月の受入試験には、トラクターが2台の橋梁用木材を積んだトレーラーを広い溝まで牽引する橋梁架設のデモンストレーションが含まれていた。技術者が溝を渡った後、トラクターとトレーラーに手を振って渡らせたところ、トレーラーの1台が横転し、橋が崩壊した。^{[2] [要ページ]}この事故の後、ベーコンはトリットンに、武装装甲車両が自力で橋を架けられると非常に有益だろうと述べた。^{[2] [要ページ]}ベーコンはトリットンにそのアイデアについて圧力をかけ続け、橋を渡れるように改造されたフォスター・ダイムラー・トラクターの設計図が描かれた。これらは12月末までにウィンストン・チャーチルに提示され、実験用プロトタイプの製造が発注された。^{[2] [要ページ]}

トリットン溝掘り機、トリットントレンチャー、トリットン溝横断機など様々な名前で知られるこのプロトタイプは、通常の前輪を取り外したフォスター・ダイムラー社製トラクターと、2つの幅広のロードホイールが並列に接続されたサブフレーム（車両の全長が約31フィート（9.4メートル）に増加）で構成され、長さ15フィート（4.6メートル）の2つの鋼鉄橋桁がシャーシの両側に吊り下げられていました。^{[2] [4] [3]}車両が溝に近づくと前輪が突き出て、接触すると桁が下げられ、機械が溝を横断できるようになります。横断すると、車両は桁をウインチで引き上げ、桁の上を後進して次の溝を横断する準備を行います。^{[2] [4] [3]}ベーコンは、すべてのトレンチカーに一対のヘッドライトと車両の両側にもう1つのライトを取り付けることを提案しました。各ライトには直径2フィート（0.61メートル）のガラスが付いており、夜間攻撃中に敵を怯えさせるため、凶暴な中国戦士の頭部が描かれていました。^{[2] [ページが必要]}

当初、この機械は1915年2月1日までにデモの準備が整う予定だった。これはその後2月中旬に延期されたが、さらにさまざまな遅延により1915年6月9日まで実現しなかった。 ^{[2] [要ページ]}この機械は幅8フィート（2.4メートル）の単一の溝に桁を敷設するのにほとんど問題がなかったが、横断後に桁を回収するには少なくとも25フィート（7.6メートル）の空き地が必要だった。また、この機械は先端が極端に重く、扱いにくく、パワー不足であることが判明した。^{[2] [3]}設計の独創性にもかかわらず、実用的ではないことが判明し、トラクターは20ポンドの費用で元の構成に戻された。^{[2] [3]}

フォスター・ダイムラー社のトラクターが戦争にもたらした最大の貢献は、ウィリアム・フォスター社、特にウィリアム・トリットンを戦車の開発と生産に引き入れたことだろう。 [ ^1]トリットンは、最初の完成した戦車設計であるリトル・ウィリーとその後継車「マザー」（「ビッグ・ウィリー」）、およびマークA「ホイペット」とマークC「ホーネット」中戦車を開発した技術者の一人であり、ウィリアム・フォスター社が生産の大部分を指揮した。^{[1] [5]}

リトル・ウィリー、マザー、そして変更されていないマークI戦車には、フォスター・ダイムラー・トラクターの105馬力のダイムラー製エンジン、ギアボックス、ディファレンシャルが使用されていた。これは、必要な出力を備えたイギリスで入手可能な数少ない動力装置の1つであり、開発と生産を迅速化した。^{[4] [3] [6]}これらは、マークII、マークIII、マークIV戦車にも使用された。後に、エンジン出力を増強するため、アルミニウム製ピストンとデュアルキャブレターで改造され、125馬力（93kW）を発揮するようになり、アップグレードされたエンジンは最後の200台のマークIV戦車に搭載された。^{[3] [6]}

ウィキメディア・コモンズには、フォスター・ダイムラー トラクターに関連するメディアがあります。

• 「ダイムラー・フォスター・トラクター」。リンカンシャー・カントリー・カウンシル、2012年。 2021年9月1日閲覧。