イリノイ州フォレスト

フォレストは、1866年12月11日にイスラエル・J・クラック（1816年 - 1900年）によって区画整理されました。クラックはメリーランド州ボルチモアで生まれました。両親はともにドイツ出身でした。彼は短期間教師を務め、インディアナ州に住んだ後、1​​854年にリビングストン郡に移住しました。クラックは農夫、公証人、穀物商人であり、晩年には保険代理店でした。クラックは1872年にイリノイ州議会に選出され、1878年にリビングストン郡の財務官になりました。^{[ 4 ]}鉄道と並行するクラック通りは、町の創設者にちなんで名付けられました。

フォレストが設立されたとき、トレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道はすでに10年近く営業しており、そのため、この町の起源は、鉄道が最初に建設されたときに設立されたフェアベリー、チャッツワース、チェノア、グリッドリー、 エルパソとは異なります。設立から数年以内に、フォレストの人々は、町の名前の由来となった人物のフルネームを知りませんでした。1878年のリビングストン郡の歴史の著者は、フォレスト氏について2つのことしか述べていません。彼はトレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道の役員であるCLフロストのビジネスパートナーであり、若い村のために何かをすると約束したが、その約束は「果たされなかった」ということです。名前の最初のバージョンは「Forestville」で、「r」が1つで綴られていたと言われていますが、「Forrest」という綴りがすぐに使われるようになりました。^{[ 5 ]}フォレスト郡区は村の設立後すぐに作られ、村の名前から取られました。^{[ 6 ]}

1861年か1862年、町が区画整理される前に、イスラエル・J・クラックがその場所で穀物エレベーターを運営していた。 ^{[ 7 ]}当時のほとんどの町と同様に、フォレストの最初の町の計画は、線路の北側にある細長い駅の敷地を中心としていた。区画は20ブロックの単純なグリッドだった。^{[ 8 ]}フォレストで最初の家は、初代郵便局長と初代駅長でもあったクラック氏によって建てられた。彼はまた、町の多くの拡張を計画した。最初のホテルはウィリアム・アンバーフィールドによって建てられ、フォレスト・ハウスとして知られていた。最初の製粉所はRBウィルソンによって建てられた。最初の教会は1868年にメソジストによって建てられた。町は急速に成長し、1890年までに1,000人以上の人口を抱えるようになった。^{[ 9 ]}フォレストは、この時期のイリノイ州中部の他のほとんどすべての初期の町と同様に、ミシガン州またはウィスコンシン州から鉄道で運ばれてきた安価な松材で建てられた。 1868年から1869年の冬、穀物倉庫1棟を含む商業地区の大部分が焼失した。しかし、すぐに再建された。これは、この新しい町を悩ませた多くの火災の最初のものであった。^{[ 10 ]} 1890年には、特に壊滅的な火災によりフォレストのダウンタウンの大部分が破壊された。再建は急速に進み、1893年までに5軒のホテルが建てられた。^{[ 11 ]}

フォレストの人々は、2番目の鉄道を誘致するために尽力した。当初は、シカゴ・アンド・パデューカ鉄道が町を通る線路を建設するよう説得できるという希望があったが、この路線は近くのフェアベリーに迂回された。^{[ 12 ]} 1880年にフォレストを通るワバッシュ鉄道第6地区となる路線が建設されたことで、成功が訪れた。同年5月1日、ワバッシュ路線の最初の列車がフォレストを通過した。この村は、シカゴとセントルイス を結ぶワバッシュ線の分岐点^{[ 13 ]}および重要な停車地となった。すぐに修理工場が建設され、1890年代初頭には60人以上の男性がここで雇用された。^{[ 14 ]}この町は、鉄道のシカゴ支線の貨物出荷拠点となった。1894年、地元の労働者はワバッシュ鉄道に対するストライキを支持したが、ストライキを支持した多くの人々はスト破りによって職を失った。貨物支線はデカターに移転した。 1914年から1921年の間、一時的にフォレストに戻されました。^{[ 15 ]} 1920年代までに、フォレストが鉄道の中心地としての地位を失い始めました。1924年、イリノイ州は舗装道路の建設を開始し、それが最終的にUSルート24となりました。

フォレストの鉄道公園には、鉄道関連の重要な遺構がいくつか残っています。現存する鉄道転車台がここにあります。転車台は2017年に再塗装されました。公園には、かつてのワバッシュ鉄道駅と修復されたノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の車掌車もあります。ワバッシュ鉄道駅は現在博物館となっており、鉄道が全盛期だった頃の町の縮尺模型が展示されています。模型には、完全に機能する転車台と電気鉄道線路が含まれています。博物館には、1900年代初頭の多くの遺物も展示されています。^{[ 17 ]}

2020年の国勢調査^{[ 19 ]}によると、この村には1,041人、456世帯、323家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,606.48人（ ¹平方キロメートルあたり620.27人）であった。住宅数は485戸で、平均密度は1平方マイルあたり748.46戸（^{1平方キロメートルあたり288.98戸}）であった。485戸の住宅のうち、12.4%が空室であった。持ち家の空室率は3.0%、賃貸住宅の空室率は12.9%であった。^{[ 20 ]}

この村の人種構成は、白人が87.90%、アフリカ系アメリカ人が0.38% 、ネイティブアメリカンが0.38%、アジア系が0.19% 、太平洋諸島系が0.00% 、その他の人種が5.76% 、2つ以上の人種に属する人が5.38%でした。ヒスパニック系またはラテン系の人々は、人種を問わず、人口の9.89%を占めていました。

調査対象となった世帯は456世帯で、そのうち32.5%は18歳未満の子どもと同居しており、52.41%は夫婦世帯、15.57%は夫のいない女性世帯主の世帯、29.17%は非家族世帯でした。全世帯の27.63%は単身世帯で、9.87%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.60人、平均家族人数は2.18人でした。

村の年齢構成は、18歳未満が20.3%、18歳から24歳が8.1%、25歳から44歳が26.9%、45歳から64歳が29.9%、65歳以上が14.5%でした。年齢の中央値は40.2歳でした。女性100人に対し男性は88.8人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は78.6人でした。

村の世帯収入の中央値は61,058ドル、家族収入の中央値は75,417ドルでした。男性の収入の中央値は51,958ドル、女性は27,438ドルでした。村の一人当たりの収入は31,216ドルでした。約6.8%の家族と10.0%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の21.0%と65歳以上の0.0%が含まれています。