フォード パンパ

フォード パンパ
ブラジルのパンフレットに掲載されたフォード パンパ
概要
メーカー	フォード・ド・ブラジル
生産	1982–1997
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペユーティリティ
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動レイアウト フロントエンジン、四輪駆動レイアウト
関連している	フォード コルセル フォード デル レイ
パワートレイン
エンジン	1,555 ccクレオンフォンテ OHV I4 1,555 cc CHT OHV I4 1,781 cc VW AP-1800 I4
伝染 ; 感染	4/5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,578 mm (101.5インチ) [1]
長さ	4,425 mm (174.2 インチ) [1]
幅	1,674 mm (65.9 インチ) [1]
身長	1,401 mm (55.2 インチ) [1]
車両重量	1,015～1,050 kg（2,238～2,315 ポンド）
年表
後継	フォード クーリエ

フォードパンパは、1982年から1997年までフォード ド ブラジルによって製造されたクーペ ユーティリティです。フォード コルセルとフォード デル レイから派生したもので、ブラジルでは数年間にわたってベストセラーのクーペ ユーティリティでした。

フォード・パンパは、南米の小型ピックアップ市場でフィエスタをベースにしたフォード・クーリエに置き換えられた。 ^[2]

1982年、ブラジルのフォード社は、フォード・コルセルIIをベースにしたピックアップを発売した。これは、フィアット147から派生したピックアップであるフィアット・フィオリーノ（当時はシティとして知られていた）に次いで、このセグメントで2番目の車両であった。パンパという名前は、体全体を脱穀した馬を暗示する。^[要出典]パンパは、キャビンに乗用車の快適さを備えながら、小型の競合車よりも優れた積載量を備えたユーティリティ・ビークルの頑丈さを備えていた。コルセルIIのフロントと、当時のはるかに大型の米国式F-100ピックアップからヒントを得た荷室を備えていた。フィアットのピックアップとフォードの違いは、前者がフィアット147と同じ独立した後部サスペンションを使用しているのに対し、フォードはリジッドな後車軸を持ち、コイルスプリングの代わりに重い荷物の運搬に適した半楕円スプリングを採用していることである。この車の成功により、他のブランドもすぐに追随し、フォルクスワーゲンはSaveiro (同年登場、フォルクスワーゲン ゴルハッチバックから派生)、シボレーはChevy 500 (シェベットから派生) を 1983 年に発売しました。

コルセルと同じ 1.6 リッター エンジンと 4 速または 5 速マニュアル ギアボックスを使用し、エンジンの力をより有効に活用するためにコルセルの 1:4 ディファレンシャルが付属していました。また、コルセルのフロント サスペンションがあり、より大きな荷物を支えるために、より硬いスプリングとショック アブソーバーが使用されていました。したがって、パンパは 620 kg (1,367 lb) までの荷物の輸送に最適でした。コルセルに関しては、ホイール ベースも増加しました。パンパの燃料タンクはすぐにキャビンの後ろに移動し、ドアは 4 ドアのフォード デル レイのドアと同じサイズに小さくなりました。1.6 エンジンを搭載したパンパは 66 hp (49 kW) を発生し、さまざまな荷物の輸送に最適でした。アルコールで動くモデルでは 69 hp (51 kW) を発生しました。パンパ ピックアップは、全般的な性能が非常に優れていました。最高速度は 100 mph (160 km/h) で、燃料タンクの容量は 76 リットルでした。パンパのオプションには、デジタル時計、エアコン、調節可能なヘッドレスト、ラジオ、慣性リール シートベルトなどがありました。これらのアイテムの多くは、豪華なデル レイに搭載されていました。

1984年モデルの改訂では、より強力で経済的なフォードCHTエンジンを搭載したパンパが採用された。1.6リッターCHTエンジンはアルコールバージョンで75馬力（56kW）、ガソリンバージョンで73馬力（54kW）を発生し、パンパの最高速度はそれぞれ160km/hと156km/h（99または97mph）となった。また、1984年モデルでは4x4バージョンが発売された。これは、2輪駆動車から派生した4輪駆動を備えた唯一のブラジルのピックアップであった。外観的には、4x4パンパは4x2バージョンと比べてほとんど違いがなく、4x4にはグリルの角張った格子、オフロードタイヤ、フリーホイールホイールハブ、バンパーのオーバーライダーが備わっていた。

1986年に、LおよびGLモデルが導入され、パンパモデルは4x4バージョンのフロントを受け取りました。1987年モデルでは、パンパはデルレイの新しいフロントを受け取り、ギアバージョンは電動ウィンドウを含むデルレイギアの高級装備とともにラインナップに追加されました。ただし、エアコンはオプションの追加機能にすぎませんでした。1989年のパンパでは、より大きなVW AP-1800エンジンがL、GL、およびギアバージョンで利用可能になりましたが、1.6リッターCHTエンジンはLおよびGL 4x4バージョンに残りました。1991年には、Gol GTSおよびEscort XR3と同じ1.8リッターモーターを搭載したSバージョンが登場しました。これはより強力で速く、最高速度106 mph（171 km/h）を可能にしました。標準装備には、サイドラビングストレーキ、ディッピングリアビューミラー、オプションの油圧パワーアシストステアリング、アルミホイール、一体型フォグランプ付きフロントスポイラー、およびギアバージョンで標準装備されていたアイテムが含まれていました。

1992年、パンパは1991年に生産中止となったデルレイと同一の新たなフロントデザインを採用。1994年には、VW AP-1800ユニットの改良に続き、1.8リッターバージョンに電子制御キャブレター（2E CE）を採用。1995年には、ギアと1.6L GL 4x4が生産中止となり、1.6および1.8リッターL、1.8リッターGL、1.8リッターSが残った。1997年モデルでは、1.8リッターエンジンにシングルポイント電子燃料噴射装置が装備された。1997年の生産終了までに、35万台以上が販売された。後継車のフォード クーリエは、同様の販売成績を収めることはなかった。

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