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| フォッカースピン | |
|---|---|
 スピン中のフォッカー | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験機 |
| メーカー | フォッカー |
| デザイナー | |
| 建造数 | 25 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1910 |
フォッカー・スピンは、オランダの航空界のパイオニアであるアンソニー・フォッカーが製作した最初の飛行機である。機体を強化するために使用された多数の補強ワイヤーが巨大な蜘蛛に似ていたため、オランダ語で「蜘蛛」を意味するスピンと名付けられた。[1]
歴史
フォッカーは、ドイツで学生だった1910年に、ヤコブ・ゲデッカーとビジネスパートナーのフランツ・フォン・ダウムの助けを借りてスピンを製作した。ダウムはエンジンを調達した。この飛行機は、フォッカーが飛行への興味を探求する手段を提供するための実験的な設計として始まった。最初のスピンは、フォン・ダウムが木に衝突して破壊されたが、エンジンはまだ回収可能であり、2番目のバージョンを製作するために使用された。[1]これはその後すぐに製作され、フォッカーが飛行を独学し、パイロットライセンスを取得するために使用された。この飛行機もフォン・ダウムによって修復不可能な損傷を受けた。[2]
フォッカーの3番目のモデルは、 1911年9月1日に故郷のハールレムにある教会、聖バーヴォ教会（Grote or St.-Bavokerk）の塔の周りを飛行したことで、母国オランダで有名になりました。 [3]この成功の後、彼はベルリンの近くに航空機工場と飛行学校を設立しました。そこで、スピンをベースにしたM.1からM.4までがドイツ軍向けに開発されました。
M.1は2座席の単葉機で、M.3として少数が製造された。初飛行は1911年で、1913年までには軍の飛行学校に移管された。M.2はスピンの真の軍用バージョンであった。この飛行機は75kW (100馬力)のアルガスまたはメルセデスエンジンを搭載し、時速97km (60mph)の性能があった。299,880マルクで発注された10機のM.2には、当時のドイツ参謀本部の計画に従って陸軍とともに飛行機を輸送するためのダイムラー製トラック10台が含まれていた。M.2は流線型の胴体を持つ大幅に改良された飛行機で、1912年に初飛行した。M.4はM.3から開発され、前輪が追加された。それ以上の販売はなかった。
1912年から1913年にかけて、合計25機のフォッカー・スピン航空機が製造され（2人乗りの派生型もいくつか含む）、主にパイロットの訓練に使用された。[4]
最後のスピンのうちの1機は、第一次世界大戦後にフォッカーによってオランダに持ち込まれました。未完成で、1920年代初頭に再建されました。第二次世界大戦中、この飛行機はオランダを占領していたドイツ軍によって戦利品としてベルリンの航空博物館に持ち込まれました。戦後、この飛行機はポーランドに持ち込まれました。1986年にようやくオランダに戻され、修復されました。2機目の現存するスピンは、アンソニー・フォッカーの初飛行25周年を記念して、1936年にフォッカーの人員によって製造されました。この2機は両方とも、オランダの レリスタット空港のアビオドローム航空博物館に保存されています。
工事
胴体は、操縦士が座る横木と前部に取り付けられた 4 気筒のアルガス水冷エンジンが付いた 2 本の木製梁で構成されている。ラジエーターは胴体側面に設置されている。翼と尾翼は、竹のリブが付いた 2 本の鋼管で構成されている。着陸装置も鋼管で作られている。全体の構造は鋼線で固定されている。後期型では、胴体がより流線型になっている。
仕様（M.2）
Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934のデータ: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1:144 [5]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 8.25 m (27 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 13.2 m (43 フィート 4 インチ)
- 高さ: 2.97 m (9 フィート 9 インチ)
- 自重: 374 kg (825 ポンド)
- 総重量: 574 kg (1,265 ポンド)
- 燃料容量:燃料とオイル 40 kg (88 ポンド)
- 動力装置: 1 ×アルグス As I 4気筒水冷直列ピストンエンジン、75kW (100hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
- 巡航速度: 90 km/h (56 mph、49 kn)
- 航続距離: 120 km (75 マイル、65 海里)
参考文献
- ^ ab 「フォッカー スピン (スパイダー) 1: 最初の実験...」dutch-aviation.nl 。2007 年1 月 14 日閲覧。
- ^ 「フォッカー スピン (スパイダー) 2: 改良版」dutch-aviation.nl . 2007年1月14日閲覧。
- ^ ジャック。 CMジュニア（1911年9月2日）。 「Fokker vliegt over den St. Bavo」[フォッカーはザンクト・バーヴォ川の上空を飛ぶ]。ハーレムのダグブラッド（オランダ語）。ハーレム。 p. 1.
Gistermiddag laat は 't gebeurd!
- ^ 「フォッカー スピン (スパイダー) 3: 最初の量産モデル」dutch-aviation.nl 。 2007年1月14日閲覧。
- ^ ギュンター、クローシェル;シュトゥッツァー、ヘルムート (1994)。Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 : mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1:144 (ドイツ語) (Lizenzausg ed.)。アウグスベルク: ヴェルトビルト。 p. 119.ISBN 3893506934。
さらに読む
- ヘリス、ジャック（2020年）。第一次世界大戦のフォッカー航空機：第1巻：スピンネM.10とウォータークラフト：第一次世界大戦の航空機の100周年記念の視点。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ。第51巻。np：Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-05-8。
- リーマン、ポール（2001年）。『第一次世界大戦のフォッカー航空機』マールボロ、イギリス：クロウッド・プレス。ISBN 1-86126-353-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフォッカー・スピンに関連するメディア