フォッカー D.VI

フォッカーD.VIは、第一次世界大戦末期に少数生産されたドイツの戦闘機である。D.VI はドイツ空軍とオーストリア＝ハンガリー帝国空軍で使用された。

1917年後半、フォッカー航空機製造会社はV.13と命名された小型複葉機の試作機を2機製造した。これらの機体は、縮小版のD.VIIの翼と、初期のDr.Iの胴体と尾翼を忠実に再現した胴体と尾翼を組み合わせたものであった。^{[ 1 ]}最初の試作機は82kW （110hp ）のオーバーウルゼルUr.IIロータリーエンジンを使用し、2番目の試作機は119kW （160hp ）のジーメンス・ハルスケSh.IIIバイロータリーエンジンを搭載していた。^{[ 2 ]}    

フォッカーは1918年1月下旬にアドラーズホーフ戦闘機試験に両方の試作機を提出した。^{[ 3 ]}当時、フォッカーは最初の試作機に108  kW (145  hp) のオーバーウルゼル Ur.III エンジンを搭載した。^{[ 3 ]}パイロットはV.13が操縦しやすく、操縦しやすいと感じた。^{[ 4 ]} V.13が最終的にこの競争における最高の回転翼機と判断された後、 Idfliegは生産契約を結んだ。^{[ 4 ]}

D.VIと命名された新型機は、1918 年 3 月 15 日に型式試験 ( Typenprüfung )に合格した。^{[ 5 ]}量産機には、入手可能な唯一のドイツ製回転エンジンである Oberursel Ur.II が使用された。Idfliegは、より強力な Goebel Goe.III が入手可能になるまで、少量生産を許可した。^{[ 5 ]}納入は 4 月に開始され、わずか 59 機が完成した後、8 月に終了した。^{[ 6 ]} 7 機がオーストリア＝ハンガリー航空隊 ( Luftfahrtruppen ) に納入された。

運用中、D.VI は Oberursel Ur.II エンジンの出力不足に悩まされた。^{[ 5 ]}さらに、ヒマシ油の不足と、代用潤滑油である「Voltol」の品質の悪さにより、エンジンの寿命と信頼性が著しく低下した。^{[ 1 ]} D.VI は 1918 年 9 月まで前線で運用され、休戦協定まで訓練部隊や本土防衛部隊で運用され続けた。

• V.13/1 ：最初の試作機。108 kW（145 hp） のオーバーウルゼル Ur.III ロータリーエンジンを搭載。  
• V.13/2 ：2番目の試作機。119 kW（160 hp）のシーメンス・ハルスケ Sh.IIIロータリーエンジン を搭載。  

オーストリア＝ハンガリー

• 航空部隊

ドイツ帝国

• 空気抵抗力

ハンガリー王国

• ハンガリー王立空軍- 戦後。

ルーマニア

• ルーマニア空軍- 1919年の戦争中に捕獲された6機。^{[ 7 ]}

一般的な特徴

• 乗員：パイロット1名
• 長さ： 6.25 メートル（20 フィート6 インチ）
• 翼幅： 7.66 メートル（25 フィート1 インチ）
• 身長： 2.55 メートル（8 フィート4 インチ）
• 翼面積： 17.7^平方 メートル（190平方フィート）  
• 空車重量： 393  kg (866  lb)
• 総重量： 585  kg (1,290  lb)
• 発電所: 1 × Oberursel Ur.II、82  kW (110  hp)

パフォーマンス

• 最高速度： 197  km/h (123  mph、107  kn)
• 範囲: 300  km (186 マイル、162 海里)
• 持久力： 1時間30分
• 運用高度上限： 6,000 メートル（19,680 フィート）

武装

• 7.92mm（.312インチ）LMG 08/15「シュパンダウ」機関銃×2