フライングタイガー10Mは、アメリカ人のロバート・ペリーがワンデザインレーサーとして設計し、2005年に初めて建造された中国製のトレーラーで運搬可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
より小型軽量な派生型として、ペリー設計のフライングタイガー7.5がある。[ 7 ] [ 8 ]
このデザインは、2005年から中国の厦門にある漢盛造船によって建造され、110隻が完成しましたが、現在は生産されていません。 [ 1 ] [ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]
このボートのコンセプトは、過去に中国でボートを建造した経験のある、西海岸出身のアメリカ人レーシングセーラー兼ボートビルダーのビル・スティーブンによって考案されました。彼はペリーに、40フィート(12メートル)の輸送コンテナに収まるシンプルで安価なスポーツボートの予備設計を依頼しました。ペリーの設計はその後、セーリング関連のインターネットフォーラムでフィードバックや注文を募るために公開されました。このコンセプトは好評で、スティーブンは1,000米ドルの手付金を50件集めることができ、中国での生産を開始することができました。[ 5 ] [ 6 ]
これはボートトレーラーで地上輸送できるように特別に設計されており、そのためリフティングキール、簡単に取り外せる舵、軽量化のためのカーボンファイバー製マストが使用されています。[ 5 ] [ 6 ]
フライングタイガー10Mは、主に発泡コアの上にビニルエステル樹脂グラスファイバーで作られたレーシングキールボートです。デッキステップマスト、2組のスイープスプレッダー、カーボンファイバースパーを備えたフラクショナルスループリグを採用しています。船体は垂直ステムと格納式バウスプリット、わずかに逆向きのトランサム、ティラーで操作する取り外し可能なトランサム吊り舵、バルブウェイト付きの昇降キールを備えています。排水量は4,374ポンド(1,984kg )、バラストは1,918ポンド(870kg )です。 [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]
このボートは、キールを伸ばした状態で喫水が7.62フィート(2.32メートル) 、縮めた状態で喫水が3.28フィート(1.00メートル)で、浅瀬での運航やトレーラーでの陸上輸送が可能です。[ 1 ] [ 2 ]
このボートには通常、ドッキングや操縦用の小型船外機が装備されており、ブリッジデッキのすぐ後ろにあるコックピットウェルに取り付けられ、ドアで囲まれています。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]
このデザインは内装が未完成だが、コックピットの下に寝室があり、メインキャビンには2つのストレートソファがある。[ 5 ] [ 6 ]
追い風でのセーリングには、バウスプリットから展開する非対称スピンネーカーを装備することができます。クラス規則では、最大乗員重量は1,050ポンド (476 kg)と規定されています。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]
この設計はプレーニングが可能で、ある評論家は16ノット(30 km/h)を達成したと述べている。排水量船体速度は7.38ノット(13.67 km/h)、PHRFハンディキャップは42~57である。[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 11 ]
米国に輸入された最初のボートは、 2007年にメリーランド州アナポリスで開催された米国セーリングボートショーで展示された。最初の競技は、2007年3月にサンディエゴで開催されたスペリー・トップサイダー・ヌードで、スコット・テンペスタが優勝した。[ 5 ]
このボートは、レースイベントを企画する活発なクラスクラブであるフライングタイガー10M国際クラス協会によってサポートされています。[ 12 ] [ 13 ]
2007年のSailing World誌のレビューで、トム・ベシンガーは次のように書いています。「地球の裏側の工場で、未熟な(少なくとも最初は)労働者を使ってボートを建造するのは困難で、たいていはいくつかの失敗があります。フライングタイガー10メートルも例外ではありません。最初の数艇は、仕様不足のティラー、不十分なトランサム、そしてボートの船外吊りラダーの負荷に耐えられないラダー金具を備えていました。設計と製造が不十分なクラスセイルもデビューを助けませんでした。しかし、そしてこれは重要なことですが、スティーブン、ペリー、そしてsailinganarchy.comの住人たちが、注文されたもの、つまり優れた性能特性を備えた安価なスポーツボートを正確に提供したと判断できるだけの良い点が十分にありました。」[ 5 ]
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