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| 設立 | 1923年 |
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| 営業停止 | 1927年 |
| 目的地 | マイアミ、アトランタ |
| 主要人物 | エディ・リッケンバッカー、レイ・ブルックス |
フロリダ航空はアメリカの航空会社でした。エディ・リッケンバッカーによって設立され、フロリダ州に本拠地を置くこの航空会社は、1920年代半ばにアメリカ南東部で運航していました。
歴史
フロリダ航空はエディ・リッケンバッカー、リード・チェンバース、ヴァージル・チネアによって設立されたが、彼らは後に「これまでで最悪の投資だった」と語った。[1]リチャード・F・ホイト、アン・モーガン、パーシー・ロックフェラー、ヘンリー・フォードなど数名の外部投資家が参加し、フォードはこの事業のためにスタウト2ATを3機購入した。[2]フロリダ航空は1923年にパクソンフィールドで運航を開始した。フロリダ航空は1926年6月1日に定期旅客便の運航を開始した。[3] [4]最初の便はタンパからマイアミとジャクソンビルへの便だった。[5]
フロリダ航空は、初期の航空商取引を航空郵便契約を通じて補助したCAM（商業航空郵便）路線を運航する先駆的な航空会社でした。フロリダ航空は、マイアミとアトランタ間のCAM-10路線を確保しました。1926年9月15日、タンパ - ジャクソンビル - アトランタ路線のフロリダ航空の郵便飛行は、キャンドラーフィールド（アトランタ国際空港の前身）に着陸した最初の商業飛行となりました。[6]乗客収入は、航空会社を単独で支えるには低すぎたり少なすぎたりしました。フロリダ航空は、1926年にマイアミからジャクソンビルまでの片道航空券を60ドルで販売しました。1926年の乗客数は合計939人でした。収入を増やすために、航空会社間で濡れた手紙や切手を貼ったレンガが郵送されました。[7]
1926年までに、フロリダ航空は支払い能力を保つためにキューバへの渡航を模索した。権利交渉のための出張で、フアン・トリッペが1年前にパンアメリカン航空のためにキューバの独占着陸権をすでに交渉していたことが判明した。フロリダ航空は1927年6月9日に営業を停止した。2か月後、ピトケアン航空の創設者ハロルド・ピトケアンが、破棄されたマイアミ・アトランタ間の航空郵便契約の入札に勝利した。ピトケアン航空は最終的にイースタン航空輸送の一部となり、その後ノースアメリカン航空の一部となり、さらにイースタン航空となった。[8]
フロリダ航空が運航を停止した後、2機のスタウト2-ATがスタウト・エア・サービスによって購入され、同社は後にユナイテッド航空となった。[9]
目的地
艦隊
フロリダ航空の航空機群は1926年時点で以下の航空機で構成されています。
事件・事故
1925年11月3日、ヘンリー・フォードはフォード空港（ディアボーン）から5000人の観客を乗せた4機の新型スタウト2-ATをフロリダに向けて出発させた。テネシー州ナッシュビルに立ち寄った後、離陸した最初のスタウトであるミス・フォートマイヤーズは離陸滑走中に尾を引き、ミス・タンパとミス・マイアミに墜落し、ミス・セントピーターズバーグだけが無事だった。最初の引き渡しのためにフロリダに到着したのは3機だけだった。[8]
1926年のマイアミハリケーンでは400人が死亡し、5万人が家を失った。ハリケーンは屋外に係留されていたフロリダ航空のスタウト2-ATプルマンを吹き飛ばした。[10]
参考文献
- ^ ロザリー・シュワルツ。リオへの飛行：ハリウッド、観光客、そしてヤンキース・クリッパーズ。
- ^ ロジャー・D・ローニウス。飛行の世紀を再考する。
- ^ ジョー・クリスティ、ルロイ・クック。アメリカン・アビエーション。
- ^ ケビン・M・マッカーシー。フロリダの航空。
- ^ 「フロリダ航空時刻表」。時刻表画像。 2011年2月15日閲覧。
- ^ 「空港の歴史」ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港。2011年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月16日閲覧。
- ^ デイビッド・T・コートライト。フロンティアとしての空：冒険、航空、そして帝国。
- ^ ab ウォルター・デイヴィッド・ルイス。エディ・リッケンバッカー：20世紀のアメリカの英雄。
- ^ アメリカ航空歴史協会。アメリカ航空歴史協会誌。39–40。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ウォルター・デイヴィッド・ルイス。エディ・リッケンバッカー：20世紀のアメリカの英雄。
