フロリアン・カマティアス

フロリアン・カマティアス
カマティアスは、未完成のレースレプリカ、つまり、ニーラーとして知られる、 BMW プッシュロッドエンジンの公道版バイクとサイドカー構成で、膝をついてのライディングポジションを実演しています。彼は、BMW RS54 Rennsportオーバーヘッドカムシャフト競技用エンジンを使用した 500 cc グランプリレースで、この姿勢で有名になりました。
国籍	スイス
生まれる	( 1924-03-23 )1924年3月23日 サンガロ
死亡	1965年10月10日(1965-10-10)（41歳） ブランズ・ハッチ、ケント、イギリス
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1953年- 1965年 初勝利 1958 ダッチTT マン島TTキャリア TTが争われる 9、1957-1965 TTが勝利 1 TT初優勝 1963 最後のTT優勝 1963 TT表彰台 1957年4月、3位 1958年、2位 1959年、2位

フロリアン・カマティアス（1924年3月23日 - 1965年10月10日）は、スイス出身のプロのグランプリバイクおよびサイドカーレーサーであった。^[1]

カマティアスはスイスのザンクト・ガレン州ザンクト・ガレンのヴィッテンバッハで生まれ、モントルー近郊のヴェイトーでガレージを経営していた。^[1]

彼は1945年にオートバイレースのキャリアをスタートしました。 ^{[1]カマティアスは}1956年に世界サイドカー選手権で5位になりました。^[1] 1957年に彼は初めてマン島TTに出場し、 NSUソロバイクでライトウェイト250イベントで9位、BMWを運転してサイドカーTTで3位になりました。^[2]

カマティアスは1958年に アッセンで開催されたオランダTTで初のグランプリ優勝を果たした。^[1]また、イギリスサイドカー選手権でも準優勝を果たした。 [1] 1959年にも同じ成績を収め、1960年にはスイスとイギリスのチャンピオンとなり、世界選手権でも再び5位に入った。^[1]

カマティアスは1962年のサイドカーTTでクラッシュした。 ^[3]このレースはBSAエンジンを搭載したイギリス人レーサー、クリス・ヴィンセントが優勝した。 ^{[4]カマティアスは}1963年のレースで唯一のTT優勝を果たした。^[2]

カマティアスは、人気の高いBMW RS54 Rennsportオーバーヘッドカムシャフト競技用エンジンを手掛けた有名なエンジンビルダーで、イギリスのサイドカーレーサー、コリン・シーリーとの提携を開始しました。シーリーは1964年のサイドカーTTでカマティアスのエンジンを使用し、FCSB（フロリアン・カマティアス・スペシャル「B」）と名付けたマシンで3位を獲得しました。^{[5]一方、カマティアスは}ジレラエンジン を使用して同じレースで15位に終わりました。^[6]

彼は1965年10月10日、イギリスのケント州ブランズハッチでレース中に事故に遭い死亡した。 ^{[7] [8]}カマティアスの乗客であるフランツ・デュクレは負傷したが、ケント州ダートフォードのウェストヒル病院で回復した。^[9]

ノースケントの検死官であるWHハリス大佐が主宰した検死審問では、事故はフロントフォークチューブが折れた箇所の溶接不良が原因であることが判明し、事故による不慮の事故であるとの評決が下された。葬儀には約1,000人が参列し、その多くはオートバイや自動車レース関係者であった。^[10]

ヨーロッパのサイドカークラシックレースシリーズがカマティアスカップチャンピオンシップとして設立され、750cc未満と750cc以上の2つのエンジン容量のクラスがあり、各クラスの総合最高ポイントスコアで優勝者が決定しました。2015年には45チームが参加し、5か国でフルグリッドを達成しました。これには、マン島レースフェスティバルの一部であるプレTTレースのビローンサーキットでの2レースのショートロードコースイベントが含まれます。 [ ^{11 ]}

フロリアンは1947年生まれのカーレーサー、ロメオ・カマティアスの叔父であり、ロメオの息子ジョエル・カマティアスもカーレーサーである。^[13]

• ジョエル・カマティアスのウェブサイトにあるフロリアン・カマティアス家のつながり
• カマティアスカップホームページ
• Find a Graveの Florian Camathias