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 東行きエンパイア・ビルダーがフラットヘッド・トンネルに入る | |
| 概要 | |
|---|---|
| ライン | クーテナイ川サブディビジョン（ノーザントランスコン） |
| 位置 | リンカーン郡、モンタナ州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯48°33′03″ 西経114°57′22″ / 北緯48.5508192° 西経114.9561739° / 48.5508192; -114.9561739 |
| システム | BNSF |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1966年5月12日[1] : 2 |
| 構築済み | カットアンドカバーポータルで爆破された |
| オープン | 1970年11月7日 |
| 所有者 | BNSF鉄道 |
| 渋滞 | 1日40本（2022年現在[アップデート]） |
| テクニカル | |
| 長さ | 36,955フィート（7.0マイル; 11.3 km）[1] : 2 |
| トラック数 | シングル |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 最高標高 | 3,720 フィート (1,130 メートル) |
| 最低標高 | 3,620 フィート (1,100 メートル) |
フラットヘッドトンネルは、モンタナ州北西部のロッキー山脈にある長さ7マイル (11 km) の鉄道トンネルで、ホワイトフィッシュの西約28マイル (45 km) のトレゴの近くにあります。BNSF鉄道のクーテナイ川支線にあり、カスケードトンネルに次いで米国で2番目に長い鉄道トンネルです。[1] [2]最終的には、フラットヘッドとしても知られる ビタールートサリッシュ族にちなんで名付けられました。
このトンネルはグレート・ノーザン鉄道のためにウォルシュ建設会社とSJグローブス・アンド・サンズ（総称してウォルシュ・グローブス）によって建設され、費用は約4,400万ドル（2023年には3億1,600万ドルに相当）でした。[3]これは、リビーダムの建設とそれに続くクーカヌサ湖の造成により必要となったグレート・ノーザン・ハイラインの60マイル（97 km）のルート変更の一部です。[1] [4]
作業は1966年5月12日に開始された。[3]掘削は1968年6月21日に完了し、リンドン・B・ジョンソン大統領がホワイトハウスに電話回線で接続された回路から儀式的に最後の爆発を引き起こした。[5] [6]
仕上げ工事はその後2年間続けられ、トンネルは、ルートが変更された全線とともに、1970年11月1日に開通した。1970年11月7日に開通式が行われ、トンネルを通過する最初の公式列車が運行された。21両編成の特別客車には、新旧両方の鉄道を利用してリビーから環状ルートを往復する機会が与えられた1,200人の地域住民が乗っていた。 [7] [8]
公式記録によれば、建設中に2件の別々の事故で2人が死亡したが、どちらも掘削が完了した後に発生した。[3] [6]
2022年現在、[アップデート]このトンネルは毎日約40本の貨物列車とアムトラックのエンパイアビルダーが利用している。[9]トンネルの最高速度は時速50マイル（80 km/h）である。[10]北側の入口には換気システムがあり、トンネル内のディーゼル機関車の排気ガスを除去し、東行きの機関車に冷却空気を供給する。これは東行きの上り坂があるためである。[ 11] [9]
参考文献
- ^ abcd 「フラットヘッドトンネル：地質、運用、地上支援の調査、バーリントンノーザン鉄道、モンタナ州サリッシュ山脈」（PDF）。ノーステキサス大学図書館。スポケーン鉱業研究センター。米国鉱山局。1974年。 2021年8月2日閲覧。
- ^ Franz, Justin (2018年2月13日). 「BNSF、年次資本プログラムの一環としてフラットヘッドトンネルを改良へ」. Flathead Beacon . 2018年10月12日閲覧。
- ^ abc Weber, Jeremy (2022年1月16日). “Trego railroad tunnel major construction feat”. Kalispell, Montana: Daily Inter Lake. 2022年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月20日閲覧。
- ^ フロイド、ダグ (1975 年 8 月 25 日)。「ダムはフォードの賞賛を受けるが、エネルギーの鍵ではない」。スポケーン デイリー クロニクル(ワシントン)。pp. 1、3。
- ^ 「大統領がボタンを押す」。ハバー・デイリー・ニュース。モンタナ州ハバー。1968年6月24日。11ページ。
- ^ ab Weber, Jeremy (2022年5月22日). 「Tregoトンネルの物語は歴史的記録から逸脱している」。モンタナ州カリスペル：デイリーインターレイク。2022年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月20日閲覧。
- ^ 「鉄道ニュース写真」。列車。カルムバッハ出版。1971年2月。12ページ。
- ^ 「Fine Train Program」。Daily Inter Lake。モンタナ州カリスペル。1970年11月13日。4ページ。
- ^ ab Weber, Jeremy (2022年1月16日). 「『トンネルラット』と工学上の驚異」 カリスペル、モンタナ州：デイリーインターレイク。 2022年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月20日閲覧。
- ^ ケリー、ブルース。「FLATHEAD TUNNEL AT 50」。列車。2021年2月号。カルムバッハメディア。pp.30–33。
- ^ 「トンネルテストは良好に機能」。デイリー・インター・レイク。モンタナ州カリスペル。1970 年 10 月 1 日。1 ページ。
外部リンク
- RR 写真アーカイブ - イーストポータル