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イギリスの鉄道産業の資金調達は、イギリスの鉄道輸送の費用を賄う方法です。鉄道産業の収入のほとんどは乗客から得られますが、政府も鉄道補助金を支給しており、不動産や貨物からの収入もわずかな割合を占めています。支出の大部分（121億ポンド）は、鉄道運営会社による列車のリースと保守、スタッフの給与、燃料の購入に費やされています。ネットワークレールは、残りの66億ポンドを線路、駅、トンネル、信号、橋の保守とアップグレードに費やしています。[2]
鉄道運行会社
鉄道会社は乗客から運賃（2015/16年度は94億ポンド）やその他の収入（駐車場やケータリングなど）でお金を集め、それを列車の運行に費やしている。彼らは人件費に28億ポンド、燃料費に6億ポンド、列車のリースに14億ポンド、インフラアクセス料金に13億ポンド、その他の支出に28億ポンドを費やしている。また、配当金として2億2800万ポンドを支払っており、これは業界全体の支出の約1.2％である。[2]
ネットワークレール
ネットワークレールはイギリスの鉄道インフラの維持と更新を行っている。2015/16年には更新に31億ポンド、機能強化に32億ポンドを費やした。[2]
旅客収入
旅客収入は運賃のほか、駐車料金や車内飲食代などから構成されています。[2]
規制運賃
特定の運賃（約40％）は政府によって規制されています。これには、ほとんどの通勤旅行のシーズンチケット、長距離旅行の一部のオフピーク往復チケット、および主要都市周辺のいつでも利用できるチケットが含まれます。政府は、7月の小売物価指数（RPI）のインフレ指標を使用して、これらの運賃の値上げを決定します。[3]現在、規制運賃の値上げは、最大でRPIインフレ分までしか増加しません。[4]
政府の支援
政府の支援は主に 3 つの仕組みを通じて行われます。
- ネットワークレールへの直接助成金
- 中央政府による運営会社（TOC）の訓練に対する補助金
- スコットランド、ウェールズなどの国、またはロンドン、マンチェスター、リバプールなどの交通機関をある程度管理している都市の権限委譲された行政機関によって支給される補助金。
補助金は地域によって異なり、イングランドでは乗客1人あたり1.41ポンド、スコットランドでは1人あたり6.51ポンド、ウェールズでは1人あたり8.34ポンドとなっている。[2]
2014年9月に公的機関となって以来、ネットワークレールは政府から直接借り入れを行っています。さらに、クロスレールの建設を支援するために、グレーターロンドン庁とロンドン交通局に政府融資が行われています。[1]
直接交付
政府は2015/16年にネットワークレールに38億ポンドを支給した。[2]
TOC補助金
2015/16年度、政府は補助金として24億ポンドを支出し、フランチャイズ料として30億ポンドを受け取ったため、純額は6億ポンドとなった。[2]
地域補助金
特定の地域には、その地域内のサービスに補助金を出す権限がある。ロンドン、リバプール、マンチェスターなどの都市は、それぞれロンドン交通局、マージートラベル、グレーターマンチェスター交通局を通じて補助金を出している。スコットランドとウェールズはそれぞれ8億ポンドと2億ポンドを補助した。[5] [6] [2]
参照
参考文献
- ^ ab Tom Leveson Gower (2019年11月14日). 2018-19年度年次統計リリース - 鉄道財政(PDF) (レポート). 鉄道道路局. 2019年12月2日閲覧。
- ^ abcdefgh 「GB鉄道業界財務情報2015-16」（PDF）。2017年2月21日。
- ^ 「National Rail Enquiries -」.
- ^ 「規制鉄道運賃が1.9%上昇へ」BBCニュース、2016年8月16日。
- ^ 「イングランド、40億ポンド超の鉄道補助金の支給に遅れをとる」2014年4月15日。
- ^ 「スウォンジー：スウォンジーとガワーの最新ニュース、スポーツ、イベント、ビジネス」