フェーマルン海峡橋

フェーマルン海峡橋
ヴルフェナー・ハルスから見たフェーマルン湾橋
座標	北緯54°24′05″ 東経11°06′45″ / 北緯54.40139° 東経11.11250° / 54.40139; 11.11250
十字架	フェーマルン海峡
正式名称	フェーマルンスンド橋 (ドイツ語)
特徴
全長	963 メートル (3,159 フィート 5 インチ)
幅	21メートル（68フィート11インチ）
身長	67メートル（219フィート10インチ）
最長スパン	248 メートル (813 フィート 8 インチ)
上部クリアランス	22メートル（72フィート）
歴史
オープン	1963年4月30日
位置

フェーマルン海峡橋 （ドイツ語：Fehmarnsundbrücke）は、バルト海のドイツ 領フェーマルン島とグローセンブローデ付近のドイツ本土を結んでいる。^[1]

全長963メートル（3,159フィート）の橋には、幅1,300メートル（4,265フィート）のフェーマルン海峡に架かる、全長248メートル（814フィート）のネットワークアーチ橋が含まれる。建設は1958年に始まり、1963年4月30日に開通した。主径間は海面から22メートル（72フィート）の高さにあり、船舶の通過が可能である。橋は鋼鉄製で、幅は21メートル（70フィート）あり、そのうち6メートル（20フィート）はドイツ鉄道の単線鉄道（リューベック・プットガルデン鉄道の一部）に使用され、残りは歩行者用通路と2車線道路に使用されている。中央径間がケーブルで吊り下げられている2つの鋼鉄アーチは、鋼鉄の横梁で補強されている。アーチの長さは 248 メートル (810 フィート) で、橋の主デッキから 45 メートル (150 フィート) の高さに達します。この橋は、オーバーハウゼン- シュテルクラーデのGutehoffnungshütte Sterkrade AG社のエンジニアである G. Fischer、T. Jahnke、および P. Stein によって設計されました。建築家 Gerd Lohmer が建築設計に協力しました。

2023年には橋の改修工事が行われ、すべての鋼線が交換される。^[2]

橋の開通と同時に、フェリーサービスにも変更が加えられた。フェーマルン島への以前のフェリーサービスは廃止された。ドイツのグローセンブローデ埠頭からデンマークのゲッザーまで、フェーマルン海峡とフェーマルンベルトの両方を横断するサービスは、フェーマルン島のプットガルデンからデンマークのロドビーまで、フェーマルンベルトのみを横断する新しいサービスに置き換えられた。新しい橋とフェリーの変更により、ハンブルクからコペンハーゲンまでのいわゆるVogelfluglinie (文字通り「鳥の飛行線」)に沿った道路と鉄道の両方の交通に大幅な時間節約がもたらされた。

フェーマルン海峡橋は、1999年にキールにあるシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州歴史建造物保護局によって歴史建造物に指定され、それ以来フェーマルン島とシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の両方のシンボルとなっています。

橋は冷戦中に建設されたため、侵略の際に使用するために、本土側の進入路の下に 6 つの爆発物貯蔵庫が埋め込まれました。その位置は、6 つの四角いアスファルトで今日でも明らかです。貯蔵庫は、約 1 km (0.6 マイル) 離れたハインリヒスルーのコントロール ポイントに接続されていました。

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  西から見たフェーマルン海峡橋
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  陸から見たフェーマルン海峡橋（南から）
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  元爆薬貯蔵庫の上にアスファルト舗装された6つの部分
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  東から見たフェーマルン海峡の橋
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  南から見たフェーマルン海峡橋。道路橋、鉄道橋、自転車道として使用されている。

デンマークとドイツの間には、4車線（2+2）の複線鉄道を備えたフェーマルンベルトトンネルが建設中です。[ 3 ^]しかし、両国間の合意によれば、フェーマルン海峡橋は現状のまま、片側1車線、単線鉄道のまま残されることになります。^[4]

2012年12月には、トンネル開通後に予想される鉄道と道路の交通量の増加に橋が対応できないという調査結果が発表された。^[5]

2020年には、増加する交通量のほとんどを運ぶために4車線の複線鉄道フェーマルン海峡トンネルを建設することが決定されました。ただし、歩行者と地元の道路交通のために橋はそのまま残ります。^[6]

• ドイツの橋の一覧

• マイヤー、ギュンター (1988)。Die Vogelfluglinie und ihre Schiffe (ドイツ語)。ヘルフォード: ケーラーです。ISBN 3-7822-0441-7. OCLC  74958103.
• エルンスト、フリードヘルム。マイヤー、ギュンター (1999)。Die "Vogelfluglinie" : die Aisenbahnfähren、die Fehmarnsundbrücke、neue Verkehrsströme nach der Wende、die neuen "Doppelendfähren" (ドイツ語)。フライブルク (ブライスガウ) : EK-Verlag。OCLC  76062078。初出は EISENBAHN-Kurier SPECIAL 53、フライブルク、1997 年。
• 「Fehmarnsundbrücke bei Burg auf Fehmarn」（ドイツ語）。ハンブルク工科大学。 2007 年 10 月 20 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 1 月 28 日に取得。

ウィキメディア・コモンズには、フェーマルン海峡橋に関連するメディアがあります。

• 橋の建設と開通の写真（ドイツ語）
• 橋の建設のビデオ（ドイツ語）