ファームビル・アンド・ポウハタン鉄道

ビーチステーション
ビレッジ オブ ビーチ駅は 1890 年頃に建設され、ファームビル & ポウハタン鉄道の停車駅であり、ファームビル & ポウハタン鉄道がブライトホープ鉄道を買収した年に開業しました。
一般情報
位置	10410 ビーチロード、チェスターフィールド、バージニア州 、米国
所有者	ジョージ・パーデュー
行	主要
距離	バージニア州ファームビルから70マイル。
トラック	1
鉄道事業者	ファームビル・アンド・ポウハタン鉄道とタイドウォーター・アンド・ウェスタン鉄道
工事
構造タイプ	鉄道駅、いくつかの鉄道小屋、雑貨店、そして所有者の家があります。
歴史
オープン	1891年頃 ( 1891年頃)
閉鎖	1905年頃 ( 1905年頃)
サービス
雑貨店と郵便局。線路が撤去された後も店は存続した。
米国国家歴史登録財
指定された	2008年2月22日
参照番号	08000067 [3]
バージニア州ランドマーク登録簿
指定された	2007年12月5日[4]
参照番号	020-5386

1886年、バージニア州農務省のランドルフ・ハリソンはカンバーランド鉱山会社を引用し、ビジネスマンが癒しの湯を求める人々のためにバージニア州ファームビルのリシア・スプリングスにホテルを間もなく開業するだろうと述べた。ブライトホープ鉄道はそこへ人々を連れてくるために延伸される予定だった。^[5]しかし、代わりにファームビル・アンド・ポウハタン鉄道会社がカンバーランド郡を通る狭軌の鉄道を建設し、ファームビル・アンド・ポウハタン鉄道会社がブライトホープ鉄道を買収したため、ファームビル・アンド・ポウハタン鉄道が接続を行った。^[2] 1890年、ビーチ駅が建設され、駅舎、いくつかの鉄道小屋、雑貨店、所有者の家であるジョージ・パーデュー・ハウスが路線の停車場となった。^{[4] [6]}

狭軌鉄道のファームビル・アンド・ポハタン鉄道は1884年3月10日に設立され、5年かけてファームビルからカンバーランド、ポハタンまでの線路の建設を開始した。ファームビル・アンド・ポハタン鉄道は1889年7月23日に差し押さえられたブライトホープ鉄道を買収した。1890年3月3日、ファームビル・アンド・ポハタン鉄道はウィンターポックの西3マイルでブライトホープ鉄道に接続され、ブライトホープ鉄道の東側、7マイルを除く全区間をバミューダハンドレッドまで引き継いだ。^[7]この路線がファームビルからピーターズバーグ地域まで建設された後、同じ行程を数日かけて行っていたアッパーアポマトックス運河航行システムは使用されなくなった。

列車は主に石炭、木材、次に穀物、タバコ、その他の農産物、そして少量の家具を運んでいた。旅客専用列車が1両、旅客と貨物を運ぶ列車が1両あり、それぞれ平日と土曜日に運行されていた。 ^[4]列車には5両のファーストクラスの客車があった。列車は2両の郵便車、貨物車、速達車で米国郵便の郵便物を運んだ。1890年には機関車7両と車両210両を保有していたが、1896年には機関車は5両のみとなった。 ^[8] 鉄道会社は169人を雇用しており、その中には線路を保守する50人以上の線路作業員、駅で働く18人、大工、機械工、その他の労働者が含まれていた。^[1]

1891年には列車は常に停止するわけではなく、ファームビル・アンド・ポウハタン鉄道の鉄道郵便局ではない貨車が、モーズリーとスキンクォーターで郵便オンザフライ方式を使用して郵便物を降ろしたり受け取ったりしていた。これはフックとポーチのシステムで、列車が速度を落とさずに郵便物を降ろしたり受け取ったりできるものだった。^[9]

郵便電信会社は 線路上で電信を運営し、顧客に電信料金を請求した。 ^[10]

ファームビルとポウハタンの路線は合併後 93 マイルになりました。この鉄道には、アトランティック コースト ライン鉄道とスウィフト クリーク鉄道橋をまたぐ橋が 1 つありました。

• • ファームビル
  • ファームビルジャンクション、サザン鉄道あり。
  • レインズ・タバーンには、ファームビル近くのピエモント鉱山まで支線が敷設されていた。^[12]
  • フォーク。ウィリス川のフォーク湿地帯への道である可能性がある。
  • Eulalie は、おそらく Bet Terrace 近くのフランスの酪農場です。
  • マクレー
  • カンバーランド;
  • グレイ家。彼らはバージニア州カンバーランドのノースフィールド農園の所有者であり、この停留所はノースフィールド道路とのジャンクションで、北に向かう旧バージニア州道 45 号線沿いにあった。
  • サニーサイド
  • タバコビル
  • ボールズビル
  • メイコン
  • ポウハタン
  • ネグロ アーム: アカデミー ロードはかつてネグロ アーム ロードと呼ばれ、ポウハタンの東、レッド レーン タバーンの前でオールド バッキンガム ロードと交差しています。
  • フラットロック
    • ファウプ：モーズリーズジャンクションからの支線^[1]
  • モーズリージャンクション: 1919 Mosley Rd で、乗客がサザン鉄道に接続できる場所。
  • スキンクォーター
    • コールボロ：ウィンターポックからの支線。^[1]
  • ウィンターポック橋の西南西
  • ウィンターポック
  • サミット、おそらくビーチロードのクランプスストア。
  • パーデュー、現在はビーチロード12702番地。
  • ビーチ: ファームビルから 70 マイル。
  • フェンドリーは、蒸気機関車が蒸気を作るのに必要な水を汲む給水所であったが、現代では数マイル離れた場所に移設され、ポカホンタス州立公園の事務所となった。
  • ナッシュ：ナウ・ナッシュ・ロード
  • チェスターオフィス
    • ACL Depot (Atlantic Coast Line Depot) は、リッチモンド・アンド・ピーターズバーグ鉄道と合併したアトランティック・コースト・ライン鉄道の鉄道駅。チェスター駅からこの駅までの支線。 ^[1]
  • R & P 電気鉄道、リッチモンドからピーターズバーグまで走った世界初の電気トロリーのチェスター停車場。
  • オーカー; かつてオーカーという町名だったが、ポイント・オブ・ロックスに隣接する赤鉄鉱も採掘された黄土鉱山へ向かう道沿いにバミューダ・オーカー・カンパニーがあった。19世紀後半、この鉱山は米国の黄土色とベネチアン・レッド顔料の3分の2を供給していた。 ^{[5] [13] [14] [15] [16]}
  • 石炭を船に積み込むためのバミューダ倉庫。 ^[4]

ポウハタン・コートハウスの乗客は、モーズリーでサザン鉄道と接続するF&Pの早朝列車が廃止されたことに不満を述べた。この列車はリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道の旧線路を走っていた。このため、乗客はチェスター行きのF&Pの不快な乗車を余儀なくされ、毎朝時間がかかることになった。鉄道会社は、駅まで数マイル歩かなければならない乗客のために、全ルートで満員の列車を運行し、ファームビルを午前5時50分より早く出発させる必要はないと回答した。サザン鉄道に接続していた乗客の列車はファームビルを午前4時50分に出発したため、運行開始当初は乗客がほとんどいなかった。^[17]

旅客列車を運行する列車運行者は、乗客を乗せるために「どこでも停車」する。 レッド・レーン・タバーンは、時刻表には記載されていないが、旅客列車の一般的な停車駅であった。^[4]

エヴァ・C・フォークス夫人は、1899年3月9日、リッチモンドからモズレージャンクションまでのサザン鉄道の切符を購入し、ファームビル・アンド・ポハタン経由でスキンクォーターへ向かった。鉄道の切符係が彼女に誤った情報を与えていたため、その日は接続がなかった。彼女はモズレージャンクションにある新しい小さなファームビル・アンド・ポハタンの切符売り場を見ず、バージニア州スキンクォーターの両親の家まで馬車を雇った。彼女は妊娠していたため、馬車に乗った後に流産し、フォークス対サザン鉄道の訴訟に発展した。この訴訟では、鉄道会社は150ドルの賠償責任しか負わず、裁判所は、鉄道係は誤った情報を与えた後に起こる出来事を予測できなかったと判決を下した。^[18]

現在、昔の鉄道の跡をたどると、アポマトックス川の北側にあるバミューダ・ハンドレッドからバージニア州道 10 号線を下り、チェスターのカーバー・ハイツ・ドライブを東に進み、埋め立て地と住宅団地を通り、ブライト・ホープ・ロードの隣、ビーチ・ロードに沿ってウィンターポックに至り、1 つの支線が現在のコールボロ・ロードの南に下ります。本線はウィンターポックからスキンクォーターまで地方道 603 号線またはビーバー・ブリッジ・ロードを上っていました。スキンクォーターを過ぎると 603 号線を 605 号線まで進み、605 号線を上ってモズレー・ロードになり、そこでサザン鉄道と交差しました。本線は 605 号線を 622 号線まで進み、622 号線を上ってフラット・ロックに至りました。フラット・ロックからは州道 60 号線近くをポウハタンまで進み、そこから州道 13 号線またはオールド・バッキンガム・ロードを経由してバージニア州カンバーランドまで続きました。停留所のほとんどは、標識と数軒の店があるだけでも、現在でも町のままです。