給水停止

鉄道の給水所または給水ステーションは、蒸気機関車が水を補給するために停車する場所です。列車自体の停止も「給水所」と呼ばれます。この用語は、大量の水が不可欠だった蒸気機関車の時代に由来しています。炭水車に水を追加するときに、機関車に燃料も補給するのが合理的だったため、木材および水の停車所または石炭および水の停車所とも呼ばれています。

蒸気機関車の初期の頃は、7～10マイル（11～16 km）ごとに給水が必要で、移動に多くの時間を費やしていました。^{[1] [注 1]}炭水車（水と燃料を積んだ特別な車両）の導入により、列車は燃料補給なしで100～150マイル（160～240 km）走行できるようになりました。^[要出典]

水を貯めるために、給水所では貯水タンク、給水塔、貯水槽が使われた。当初は風車、水車、または列車乗務員自身による手動ポンプで水が汲み上げられていた。後に小型の蒸気エンジンやガソリンエンジンが使用されるようになった。^[3]

アメリカの鉄道網が拡大するにつれ、給水所に水を供給するために、線路を横切る 様々な小川を堰き止めて貯水槽が多数建設された。貯水槽にはオオクチバスが放流されることが多かった。^{[4] [5]}

新しい鉄道沿いの多くの給水所は、新たな集落に発展した。列車が給水のために停止し、給水塔のそばに停車すると、機関士の一人、通常は機関助手が給水車の上に蛇口のアームを振り出し、チェーンを「引っ張って」給水を開始した。これが、通常の鉄道駅を持つには取るに足りない町を指す19世紀の俗語「ジャークウォータータウン」を生み出した。^{[6]いくつかの給水所は定住した集落に成長した。例えば、}カリフォルニア州コーリンガの町は、以前はコーリングステーションAと呼ばれ、この場所にあった元々の石炭の停留所にちなんで名付けられた。^[7]一方、蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられると、当時は使われていなかった給水所の多くは、特に人里離れた地域にあり、ゴーストタウンとなった。

西部開拓時代、孤立した給水所は列車強盗の待ち伏せ場所として好まれていた。^[8]

• トラックパン- 水桶
• 水上クレーン