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フェアマウントアベニュー | |||||||||||||||||||||
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 旧フェアマウントアベニュー駅 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | フェアマウントアベニューとテンプルアベニュー ハッケンサック、ニュージャージー州 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット（1983年まで） | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 1（以前は3）[1] | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | 775（エリー鉄道）[2] | ||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1870年3月4日 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1983 | ||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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フェアマウント アベニューは、かつてニュージャージー トランジットのパスカックバレー線駅でした。この駅はニュージャージー州ハッケンサックにある 3 つの鉄道駅のうちの 1 つで、フェアマウント アベニューとテンプル アベニューの交差点にありました。エセックス ストリート駅とアンダーソン ストリート駅もハッケンサックにあります。駅舎は 1870 年にハッケンサック アンド ニューヨーク鉄道の延長鉄道の一部として、ハッケンサックのアンダーソン ストリートからの線路延長上に建設されました。この路線は 1896 年にエリー鉄道の一部となり、1983 年にニュージャージー トランジットの一部となりました。
歴史
ハッケンサック・アンド・ニューヨーク鉄道
フェアマウント・アベニュー駅の元々の配置は、1856年にヒルズデールのデイビッド・P・パターソンと他の地元投資家によってハッケンサック・アンド・ニューヨーク鉄道が設立されたときに遡る。 [3]彼らが鉄道路線を建設した目的は、パスカック渓谷 の蒸気機関車路線の維持に役立てることと、将来的にはシステムを北に建設するという野心を持っていたことである。新しい21マイル (34 km) の路線の建設は1866年に始まり、列車はニューヨーク市からハッケンサックのパセーイク・ストリート駅に向かっていた。[4]ハッケンサックは大きな拠点ではなかったが、ニュージャージー・ミッドランド線 (現在のニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン鉄道) など、メインストリート (マーサー・ストリートの交差点) とプロスペクト・アベニューに停車する鉄道路線がいくつか市内に存在した。[5] 1860年代には、サービスが北に延長され、エセックス・ストリートが終点となった。ハッケンサックとニューヨーク行きの列車のほとんどはパセーイク通りで終点となったが、1869年9月5日にこの停車駅が廃止され、アンダーソン通りの停車駅ができたことで、列車の運行は北へ延長された。 [6] 1870年までに、線路は北へヒルズデールまで延長され、同年3月4日にこの路線で公共サービスが開始された。[3]列車はヒルズデールが終点となり、運賃はわずか0.75ドル（1870年米ドル）であったが、そのわずか1年後には北への延長が行われた。列車の運行は北へ延長され、ニューヨーク州ヘイバーストローの町まで達し、1896年にこの線路は民間企業からエリー鉄道に貸し出された。[4]
エリー鉄道と駅の廃止
ニュージャージー・アンド・ニューヨーク鉄道がエリー鉄道に貸し出された後、フェアマウント・アベニュー駅の歴史はむしろ静かなままで、その後70年間に駅舎と敷地に小さな変化が生じただけだった。1966年までに[1] 、駅舎はエリー鉄道によってバーバラ雑貨店とギフト店として私的利用のために売却された。以前のチーム線路は既に駅から撤去され、南行きの主線路と部分的なヤードのみがプラットホームと共に跡地に残っていた。駅舎は木製サイディングに沿って既にオレンジ色に塗り直され、以前は濃い緑色だった窓は白色になった。駅はハッケンサックにある3つの駅のうち最北端としてハッケンサックを通るサービスを続けた。[1] 1976年、コンレールはエリー・ラカワナ鉄道（エリー・アンド・デラウェア鉄道、ラカワナ鉄道、ウェスタン鉄道の合併会社）が空けた旧路線のサービスと駅のサービスを引き継いだ。 1980年、コンレールとニュージャージートランジットが一部所有していた頃、フェアマウントアベニュー駅は路線の一部として残っていたが[7]、1982年の時刻表では廃止された。[8]駅舎は実際に運行されていないが、オレンジと白の塗装のまま残っている。[9]駅舎は現在ドーナツショップになっている。[10]
駅のレイアウトとサービス
旧フェアマウントアベニュー駅は、ニュージャージー州ハッケンサック市のフェアマウントアベニューとテンプルアベニューの交差点に位置していた。建物はフェアマウントパークの中央に位置し、踏切遮断機が見えるテンプルアベニューからアクセス可能であった。3本の線路と砂利敷きのプラットホームが、駅と近くの大きな駐車場を隔てていた。駅の南側には小さな砂利敷きの駐車場もあった。駅の北側には、メインストリートとの交差点に石造りの連動塔があった。フェアマウントアベニュー駅には、大きな斜めの天蓋が付いた屋根葺き屋根とベージュ色の木製サイディングがあった。3本の線路すべてにアスファルト舗装のプラットホームが1つあり、プラットホーム上の長い天蓋はニューアークの4番街駅と同様のデザインで作られていた。ベージュ色の木材には、見た目を良くするために緑の窓枠も付いていた。駅には北行きの幹線線路と近くのチーム線路の2本があった。反対側には部分的な貨物ヤードとして機能する3本目の線路もあった。[1]
参考文献
- ^ abcd ヤノシー、ロバート J. (2006)。エリー鉄道施設（カラー版）。第 1 巻。ニュージャージー州スコッチプレーンズ：モーニングサンブックス社。pp. 100–101。ISBN 1-58248-183-0。
- ^ 「駅名と番号のリスト」。ニュージャージー州ジャージーシティ：エリー鉄道。1916年5月1日。 2010年11月23日閲覧。
- ^ ab ジョーンズ、ウィルソン E. (1996)。パスカックバレー線 - ニュージャージー・ニューヨーク鉄道の歴史。ニュージャージー州イーストハノーバー：アメリカ鉄道協会。p. 44。ISBN 0-941652-14-9。
- ^ ab Mrnarevic, Karen R. (2009年12月10日). 「鉄道と『結びついた』ヒルズデールの歴史」. Pascack Valley Community Life .ヒルズデール、ニュージャージー州：コミュニティライフ. 2012年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月9日閲覧。
- ^ ハッケンサック『3世紀の繁栄』。ハッケンサック、ニュージャージー州：ハッケンサック、ニュージャージー州。1993年、33ページ。
- ^ 「ハッケンサック・アンド・ニューヨーク鉄道」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク州ニューヨーク。1869年9月9日。 2010年1月9日閲覧。
- ^ 乗客ガイドマップ。ニュージャージー州ニューアーク：ニュージャージートランジット。1980年。
- ^ パスカックバレー線時刻表。ニュージャージー州ニューアーク：ニュージャージートランジット。1982年。
- ^ 「旧フェアマウント・アベニュー駅」（地図）。Googleマップ。2009年1 月 17 日閲覧。
- ^ “Glaze Donuts”. Glaze Donuts . 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフェアマウント・アベニュー（NJT駅）に関連するメディア
40°54′0.3234″N 74°02′25.1514″W / 40.900089833°N 74.040319833°W / 40.900089833; -74.040319833