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16°01′32.9″N 16°30′04.0″W / 16.025806°N 16.501111°W / 16.025806; -16.501111
フェデルブ橋（フランス語：Pont Faidherbe ）は、セネガル川に架かる道路橋で、セネガルのサン＝ルイ市の島とアフリカ本土を結んでいる。[1]この金属製の橋は、長さ507.35メートル（1,664.5フィート）、幅10.5メートル（34フィート）、重さ1,500トン（1,500長トン、1,700ショートトン）である。8スパンあり、そのうち最長5スパンは78.26メートル（256.8フィート）である。
 フェデルブ橋の全景 | |
| 祖先 | ファイデルベ橋 (ポンツーン1865 ～ 1897 年) |
|---|---|
| 運ぶ | 車両、歩行者 |
| スパン範囲 | 507.35メートル（1,664.5フィート） |
| 材料 | 金属 |
| 移動可能 | はい |
| 設計努力 | ヌギエ、ケスラー社 |
| 仮設工事が必要 | いいえ |
19世紀まで、島へのアクセスは船で行われていました。150人の乗客を輸送できるフェリーが導入された後、ルイ・フェデルブはすぐにシステムが明らかにオーバーフローしていることに気づき、セネガル川に最初の橋を建設することを決定しました。セネガルの知事アンリ・ド・ラモットは、サン・ルイに新しい金属製の橋を建設するために500万金フランの融資を受けることを決定しました。建設会社が選定された後、彼らは全員、船が通過できるように90度回転できる部分を備えた新しい金属製の橋を建設することを決定しました。橋は1897年7月14日に開通しました。2000年代には、2,700万ドルの修復計画が開始されました。
最初の橋
フランス領西アフリカの最初の首都であるサン＝ルイ市は、セネガル川の河口近くの島にあります。 [2]サン＝ルイ市は、モーリタニアのヌアディブからサン＝ルイまで続く、ラング・ド・バルバリと呼ばれる40キロメートル (25マイル) の細い砂浜によって大西洋から隔てられています。ゲ・ンダールとンダル・トゥーの郊外はこの地域にあります。[3] 19世紀まで、島 へのアクセスは船でした。フランス植民地軍の兵士、馬、装備はすべて小型船で輸送しなければなりませんでした。
1858年、セネガル総督ルイ・フェデルブは、 150人の乗客、動物、あらゆる種類の品物を輸送できるブーテヴィル船を就航させた。この船は1日に10回航行し、運賃はそれぞれ異なり、 1人5サンチーム、馬、牛、ラクダは50サンチーム、馬車は2フランであった。1年も経たないうちにこのシステムが不十分であることが明らかになり、2隻目の船が導入されたが、成功しなかった。[4]
これを見て、ルイ・フェデルブの友人であったフリゲート艦の艦長ロバンは、アルジェリアおよびアフリカ植民地大臣のジェローム・ナポレオン王子に浮橋建設の承認を求めた。1865年7月2日に開通したこの橋は、全長680メートル（2,230フィート）（橋の浮体部分の長さは350メートルまたは1,150フィート）、幅4メートル（13フィート）であった。浮体部分は、木製のデッキを支える40個の金属製ポンツーンで構成されていた。これらのポンツーンの3つは、大型船が通過できるように20メートル（66フィート）の隙間を作ることができるように特別に設計された。この橋は、フランスのナポレオン3世の勅令によりフェデルブ橋と名付けられた。
1885年にサン＝ルイ・ダカール鉄道が開通すると、橋の交通量が増加した。鉄道はソルまで伸び、海岸と鉄道駅の間で運ばれるすべての貨物は橋を渡らなければならなかった。橋の破損を防ぐために、橋を渡る車両の最大重量を1.5トン未満にするという特別法令が出された。あらゆる困難にもかかわらず、橋は1897年に解体されるまで32年間使用されていた。[5]
新しい橋の建設
セネガル総督アンリ・ド・ラモットは、総会での演説の冒頭で、インフラ整備のために国が融資を受けることを提案した。総会は500万金フランの融資に同意し、その多くはサン＝ルイとソルを結ぶ金属製の橋の建設に充てられた。[5]この融資は1892年11月2日、フランス大統領マリー・フランソワ・サディ・カルノーによって承認された。フランスの銀行CDGは、わずか4%という低金利で融資することに同意した。 [5]
オークションは植民地省が主催し、評価のため5人の職員をセネガルに派遣した。フェデルブ橋委員会は各提案を検討した後、ヌギエ・ケスラー社とルヴァロワ・ペレ建設社（ギュスターヴ・エッフェル所有）の2社を選定した。[5]フェデルブ橋委員会とパリの技術委員会は、ルヴァロワ・ペレ建設社のプロジェクトがこの場所に最適であると同意した。一方、セネガル公共事業局長で市会議員のジャン＝ジャック・クレスパンはヌギエ・ケスラー社のプロジェクトを支持した。最終的に契約はヌギエ・ケスラー社に188万金フランで落札された。[5]
キング・キャロル1世橋とのつながり
フェデルブ橋の建設に関しては、今日でも多くの伝説があり、いくつかの観光ガイドにも描かれている。橋の建設はギュスターヴ・エッフェルによるものとされている。[5]一般的には、橋の金属部分はフランス政府からの贈り物であり、元々はルーマニアのドナウ川にかかるカロル1世橋のために設計されたとされている。他の情報源によると、金属部分はオーストリア＝ハンガリー帝国のウィーンかブダペストのドナウ川にかかる橋のために計画されたという。[5]最後に、橋の梁に関するもう一つの伝説は、部品は特定されていない場所用に計画されたが、輸送船が謎の沈没を起こし、セネガル当局がこの状況を利用して地元の橋を建設したというものである。[5]
ルーマニアのチェルナヴォダにあるカロル1世橋に関する情報やフランスの科学者の研究結果によれば、この伝説は完全な作り話だという。[6]まず第一に、ルーマニア政府はギュスターヴ・エッフェルの会社や他の外国企業との建設契約を一度も締結したことがなく、地元企業のみで橋を建設することを決定した。チェルナヴォダ橋は、現場監督でもあったアンゲル・サリニの設計に基づき、すべてルーマニア人によって作られた。契約が承認されるかどうかわからないこのような状況では、外国企業が橋の上部構造全体を建設する可能性は低い。一方、オーストリア・ハンガリー帝国では、ドナウ川の交易路のために、ファイデルブ橋のような低い橋を建設する必要がなかった。[7]
金属橋の建設
新しい橋は、リベット留めの 桁で形成された金属製の床版を備えている。橋は合計8径間あり、そのうち1径間は42.95メートル（140.9フィート）、2径間は36.55メートル（119.9フィート）、5径間は78.26メートル（256.8フィート）である。[8]橋の全長は507.35メートル（1,664.5フィート）、幅は10.5メートル（34フィート）である。床版の総重量は1,500トン（1,500長トン、1,700短トン）である。市街地から2番目の径間は可動式で、小型船舶が渡れるように45度回転することができる。[8]
オープニング
橋の最初の開通式は、1897年7月14日の建国記念日の式典と同じ日に、シャビエ総督の出席のもと行われた。 [8]総督夫人がアクセスゾーンのリボンをカットし、その後、職員らは移動式デッキまで少し歩いて、軍艦ラルダンの航行を可能にするために開かれた。 [ 8]橋の建設を記念して、夕暮れと夜明けに21発の大砲が発射され、当日は競馬やロバレースなど の式典が組織された。2回目の開通式は、1897年10月19日に、フランス植民地の首相アンドレ・ルボンの出席のもと行われた。 [8]
近代化と改修工事
開通から100年以上が経過したこの橋は腐食が進み、緊急の修理が必要だった。[9]修復工事はフランス開発庁（AFD）とセネガル政府の共同出資で行われている。工事の総費用は2,700万ドルと見積もられており、そのうち1,700万ドルはAFDが、1,000万ドルは政府が負担する。[9]
橋のスパンは2008年11月から2011年7月23日の間に交換された。工事全体は8月中旬に終了し、2011年10月に開通する予定である。[10]
参考文献
- ^ 「サン＝ルイ・デュ・セネガル、パトリモワーヌ・モンディアルの恩寵」(PDF)。サン・ルイ・デュ・セネガル（フランス語）。 culture.gouv.fr 。2009 年 2 月 1 日に取得。
- ^ 「Le pont Faidherbe (Ile Saint-Louis)」（フランス語）www.elysee.f. 2005年2月。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月1日閲覧。
- ^ “L'ouverture de la brèche de la Langue de Barbarie et ses conséquences, Approche géomorphologique” (フランス語)。 www.recherches-africaines.net。 2006 年 5 月。オリジナルは 2009 年 2 月 1 日にアーカイブされました。2009 年 2 月 1 日に取得。
- ^ 「Saint Louis」（フランス語）www.salysenegal.net 。 2009年2月1日閲覧。
- ^ abcdefgh "La véritable histoire du Pont Faidherbe" (フランス語)。 www.senegal-online.com 。2009 年 2 月 1 日に取得。
- ^ ベルナール・トゥーリエ編。 （1967年）。ル・ポン・フェデルブ（フランス語）。ダカール：GIA。 p. 16.
- ^ アブドゥル・ハディル・アイダラ編。 (2004)。オー・クール・ド・ラ・ヴィル。ル・ポン・フェデルブ。ダカール：グランヴォー。 59–65ページ。ISBN 2-909550-43-5。
- ^ abcde 「Expertise du Pont Faidherbe」（フランス語）。setra.equipement.gouv.fr。2006年。2008年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月1日閲覧。
- ^ ab 「セネガル：サンルイのフェデルブ・デュ・ポン・リハビリテーション計画」（フランス語）。フランス開発庁。2009 年 2 月 1 日に取得。
- ^ ムバイエ、ドゥドゥ (2011 年 7 月 24 日)。 「10月に発足したフェデルブの橋、ミスオートのブークレのトラヴォー」。Ndarinfo.com 。2011 年7 月 25 日に取得。
外部リンク
- Structuraeの Faidherbe 橋
- AFD ウェブサイトのブリッジ
- saintlouisdusenegal.com の橋
- Ndarinfo.com のブリッジ
ウィキメディア・コモンズには、フェデルブ橋に関連するメディアがあります。