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漁船アンタレス号は、イギリスのキンタイア州カラデールを拠点とする遠洋トロール船であった。[ 1 ] 1990年 11月22日、アラン島沖で漁をしていた同船は、トロールラインがイギリス海軍のトラファルガー級原子力潜水艦トレンチャントに引っ掛かり、沈没して乗組員4名が死亡した。海上事故調査局の調査では、事故の原因は「トレンチャント号の構造と監視基準の両方に部分的な欠陥があった」ことによるものと結論付けられた。 [ 2]
沈没アンタレス
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アンタレスは、1965年にJ&Gフォーブス社によってアバディーンシャーのサンドヘイブンで建造され[3]、キャンベルタウンに登録された、全長55フィート、木造船34トンのモーター付き漁船である。1990年11月19日、アンタレスは母港のカラデールを出港し、クライド湾で漁をし、毎日ラーグス港に戻って漁獲物を降ろした。[4] 乗船していたのは、カラデール出身のオーナー兼船長のジェイミー・ラッセル(33歳)、ビリー・マーティンデール(24歳)、ダガルド・ジョン・キャンベル(20歳)、キャンベルタウン出身のスチュワート・キャンベル(29歳)であった。[5] 11月21日、アンタレスはアラン島北東のビュート湾の深海で漁に出航した。そこでは、他の2隻の漁船、ヒロイン号とヘラクレス3世号も漁をしていた。[4]
また、この付近にはイギリス海軍のハンターキラー潜水艦トレンチャントとリアンダー級 フリゲート 艦カリュブディスもいた。[6] トレンチャントは1990年11月12日、ファスレーンにあるクライド海軍基地を出港し、6人の学生とともにペリシャーコースとして知られる潜水艦指揮コースを受講した。 [4]コースの第一段階はスコットランドとフェロー諸島の間で行われ、トレンチャントは11月17日にクライド演習場の沿岸水域に戻った。[2] 11月21日、学生の一人が当直艦長として指揮を引き継ぎ、水上でカリュブディスに探知されないようにしながら模擬機雷敷設演習を行った。11月22日にはトレンチャントはビュート湾を60メートルの深さで北西に向かっていた。演習を無事に終えた当直艦長は、午前2時頃に次の学生に引き継ぐ準備をした。[2] 一方、司令官と航路長は士官室で当直艦長の演習の実施について話し合っていた。この頃、4つのパッシブソナーコンタクトが検出され、カリュブディス、2隻のトロール船、1隻の沿岸船と推定された。[2] 02:17、潜水艦は右舷のヒロインと思われる接近したソナーコンタクトを避けるために左舷に転向した。右舷外側の船体でバンという音が聞こえ、ソナーコントローラーはトロールラインが引っかかったと報告した。その後まもなく、甲板手が「プロペラが巻き上がるような音」と表現した2回目の海の乱れが聞こえた。[2] トレンチントは03:00に浮上し、トロールワイヤーがケーシングに絡まっているのが発見された。潜水艦はそのエリアに見えていた2隻の漁船、ヒロインとハーキュリーズIIIに連絡を取ろうとしたが、どちらからも応答がなかった。両船とも通常通り操業しているように見えたので、トレンチャントはファスレーンに事故を報告し、その後潜水して訓練を続行した。[2]
午前4時過ぎ、ファスレーンはクライド海洋救助調整センターとクライド漁師協会の事務局に事件を報告した。クライド海洋救助調整センターは、その地域のすべての漁船に呼びかけたが、最初は応答がなかった。[2] クライド漁師協会の事務局は、事件を懸念して、海上のトロール船と地元の魚屋に連絡を取り、港に戻っていない漁船を特定しようとした。[7] [4] ヒロイン号とハーキュリーズIII号は、アンタレス号との連絡が途絶えたが、同船は港に戻ったと推測したと報告した。アンタレス号が停泊していないことが明らかになると、プレストウィックの王立海軍航空基地はヘリコプターを派遣し、ガロック岬沖の捜索を行った。 午前11時頃、ヘリコプターから漂流物と表面の油が確認され、2機のヘリコプターと40の捜索隊による本格的な捜索活動が開始された。捜索隊には海岸捜索チーム、ラムラッシュとトゥルーンの救命ボート、HMSカリュブディス、その地域の漁船33隻が含まれていた。 [4] [2]アンタレス号 であると確認された難破船は11月22日午後4時に発見され、ビュート島西岸の海岸捜索は11月25日まで続いた。[2]アンタレス号 の残骸は1990年12月10日に国防省によって引き上げられ、3人の乗組員の遺体が難破現場から収容された。引き揚げ活動の後、カラデールの乗組員は難破船の周囲をトロール網で捜索したが、4人目の乗組員の遺体を見つけようとしたが失敗した。遺体は1991年4月15日に、その地域で漁をしていたトロール船の網にかかって海面に引き上げられた。[4]
お問い合わせとご提案
アンタレス号の沈没に関する調査は、事故の状況を明らかにするために海上事故調査局によって行われた。 [2] 調査の結果、トレンチャント号がヒロイン号を避けるために進路を変えた際にアンタレス号のトロールラインに引っかかり、トロール船が転覆し、ひっくり返って急速に水が浸入したことが判明した。船は水面下に引きずり込まれ、トロールラインが切れて海底に沈んだ。[4]調査では、「衝突の唯一の原因は、トレンチャント号の監視体制と基準が部分的に崩壊したこと」 と報告されている。 [2] 調査の結果、潜水艦の指揮チームはソナー探知範囲内に2隻の船舶があることを知らなかったこと、衝突後に指揮チームによって事故の適切な水面評価が行われなかったこと、その地域の漁船との連絡の試みが不十分であったこと、トレンチャントからファスレーンへの最初の誤った報告により捜索救助活動の開始が8時間遅れ、人命損失につながった可能性があることがわかった。[2]アンタレス号は、その地域で合法的な商業漁業を行っていたため、 衝突の責任は問われなかった。 [2] 調査では、アンタレス号は非常によく整備されていたが、救命いかだの収納方法が間違っていたため、船が沈没したときに救命いかだは自由に浮かんで膨らまず、これが人命損失につながった可能性があると報告された。[2]
報告書には、1980年以降の10年間に潜水艦とトロール船が関与した15件の事故も記録されており、その中には1982年にアイルランド海でアイルランドのトロール船シェラルガ号が2マイルも引きずられた後に沈没した事故も含まれている。[2] [8]
1991年9月にはノース・ストラスクライドの保安官長ロバート・ヘイによって死亡事故の調査も行われた。 [9] 死亡事故の調査と海上事故調査はともに一連の勧告を行ったが、その主な勧告は、潜水艦と漁業に従事する船舶との間に少なくとも3,000ヤードの強制的な分離帯を設けるために直ちに措置を講じるべきであること、潜水艦戦演習はクライド湾のより遠隔地に移し、漁業関係者から完全に隔離すべきであることであった。[2] [9] 英国海軍は勧告を受け入れ、潜水艦と漁業に従事する船舶との分離距離は2,000ヤードから3,000ヤードに増加された。[2]
軍法会議
1992年6月、当直司令官の潜水艦少佐ピーター・マクドネルは、6件の過失容疑で軍法会議にかけられた。彼は3件の容疑で有罪となり、厳重に叱責された。容疑は、トロール船がトレンチャントにどれほど近かったか認識できなかったこと、距離を確認せずにアンタレスを衝突コースに留めたこと、2隻目のトロール船の存在を知らなかったことであった。[10] [9] キャリック、カムノック、ドゥーンバレー選出の国会議員ジョージ・フォークスと遺族は、軍法会議の結果とアーチー・ハミルトン国防大臣がそれ以上の懲戒処分を取らないと決定したことに怒りを表明した。彼らは、訓練中の学生士官だったマクドネルが英国海軍によってスケープゴートにされたと信じていたからである。 [11]
記念碑
海難事故調査の終了後、アンタレスはアーバインのスコットランド海洋博物館に寄贈され、博物館の艦隊の一部となった。船の維持費が高額になりすぎたため、アンタレスは乗組員の家族の許可を得て2008年にトゥルーンで解体された。[4] [3]
アンタレス号の乗組員を記念する記念碑がカラデールの港湾壁に掲げられている。[12]
フィクションでは
BBCの2021年のドラマシリーズ「ヴィジル」では、トロール船の沈没に酷似した事件が発生しており、シリーズで言及されている架空のマイリ・フィネアの死はアンタレス号との類似点がある。[5]
参照
- えひめ丸とUSSグリーンビル衝突- 2001年に米海軍の攻撃型潜水艦と漁船の間で同様の衝突が発生し、漁船が沈没した。
参考文献
- ^ ジェフリー、ロバート（2014年）。スコットランドの残酷な海：スコットランド沖での英雄的行為と惨事。エディンバラ。ISBN 978-1-84502-887-9. OCLC 895428198.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ abcdefghijklmnopq 「遠洋トロール船アンタレス号とトラファルガー級潜水艦HMSトレンチャント号が衝突、4名が死亡」GOV.UK. 2021年9月2日閲覧。
- ^ ab “Antares: Firth Of Clyde | Canmore”. canmore.org.uk . 2021年9月2日閲覧。
- ^ abcdefgh 「FVアンタレスの沈没 | Britishseafishing.co.uk」2014年9月18日。 2021年9月2日閲覧。
- ^ ab 「BBCの『ヴィジル』と潜水艦によって沈没したスコットランドのトロール船の実話」ザ・ナショナル。 2021年9月2日閲覧。
- ^ 国防委員会。第 6 次報告書。英国海軍潜水艦。報告書、報告書に関連する委員会の議事録、証拠の議事録、覚書。庶民院文書、HC 369。1990-1991 年。
- ^ ラヴェリー、ブライアン (2012)。帝国の盾：英国海軍とスコットランド。エディンバラ：バーリン。ISBN 978-0-85790-542-0. OCLC 818865576.
- ^ Duffy, Rónán (2015年1月). 「アイルランドの漁船がイギリスの潜水艦によって沈没した日」. TheJournal.ie . 2021年9月2日閲覧。
- ^ abc 複雑システムの検証と妥当性確認：ヒューマンファクターの問題。ジョン A. ワイズ、V. デイビッド ホプキン、ポール ステージャー、北大西洋条約機構。科学問題部、NATO 高等研究所および複雑で統合された人間と機械のシステムの妥当性確認。ベルリン。1993 年。ISBN 978-3-662-02933-6. OCLC 864143381.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が不明な発行元 (リンク) CS1 メンテナンス: その他 (リンク) - ^ 「MPが軍法会議の『対照』を攻撃」HeraldScotland . 2021年9月3日閲覧。
- ^ 「大臣、アンタレス沈没に関してこれ以上の行動はないと発言」HeraldScotland . 2021年9月3日閲覧。
- ^ 「カラデールとその周辺地域の写真セレクション」www.the-carradale-goat.co.uk . 2021年9月3日閲覧。