潜水艦指揮コース

潜水艦指揮コース (SMCC) は、以前は艦長資格コース (COQC)として知られ、非公式にはペリシャーとも呼ばれ、潜水艦の指揮を執る準備をする海軍士官のための訓練コースです。^[要出典]

このコースは第一次世界大戦中にイギリス海軍によって創設され、元々は潜水艦の艦長の高い離職率に対処するために作られたものです。これは、それまでの士官から士官への知識の継承方法が戦時中の死によって妨げられていたためです。第二次世界大戦後、オランダ海軍がこのコースに関与するようになりました。オランダは後にイギリスと提携してこのコースを運営し、イギリスが完全原子力潜水艦隊に転換した後は、ディーゼル電気式潜水艦のコース運営の責任を引き継ぎました。他の国の士官も定期的に参加しています。

4か月間のコースは4段階に分かれており、第1段階と第3段階では陸上のシミュレーターで学習し、第2段階では海上で学習します。第4段階は評価で、この段階で候補者（最大6人）は戦時中の状況下で自力で潜水艦を指揮する能力を証明します。SMCCの合格率は60％^[1]で、不合格となった候補者はいかなる立場でも潜水艦に勤務することはできません。

第一次世界大戦以前は、潜水艦の指揮に関する知識は艦長から後任者に引き継がれていた。^[2]しかし、戦争中の高離職率により、この訓練が必ずしも引き継がれるとは限らず、経験の浅い潜水艦艦長はミスを犯しやすく、その結果、死亡したり艦を失ったりした。^[2] 1917年、イギリス海軍は潜水艦指揮官候補生のためのCOQCを設立した。^[2]

ペリシャー（潜水艦指揮コースの通称。このコースはかつて潜望鏡学校と呼ばれ、受講者はペリシャーと呼ばれていたため ^[3]）は、イギリス海軍潜水艦の副官として勤務する前に士官が受講しなければならない24週間のコースである。1917年以来、毎年7月2日と11月14日に開始され、年に2回実施されている。世界で最も厳しい指揮コースの1つとして広く知られている。

第二次世界大戦後、オランダ海軍は士官をこのコースに派遣し始めた。^[2] 1995年まで、イギリス海軍とオランダ海軍は共同でSMCCの運営に責任を負っていた。^{[2] [4]}イギリス海軍はもはやこのタイプの潜水艦を運用していないため、1995年にオランダ海軍がディーゼル電気式潜水艦のペリシャーコースを引き継いだ。

SMCCにはオーストラリア海軍、ブラジル海軍、カナダ海軍、韓国海軍、アメリカ海軍など他の海軍の潜水艦乗組員も参加している。デンマークが潜水艦能力を撤退する前は、デンマーク海軍の士官も参加していた。 ^{[2] [4]}海外の候補者がこのコースに参加するのは、その高い基準が広く尊敬されているためであり、また同盟国の海軍と英国海軍とのつながりを育むためである。

SMCCは2004年にISO認証を取得した。 ^[4]

ディーゼル電気潜水艦のコースは4か月間であり、陸上でのシミュレーター時間と、ノルウェーとスコットランドの海岸沖で作戦しながら戦争のような条件下での海上時間の組み合わせです。^[2]最大で6人の学生が参加し、教師と呼ばれるインストラクターの指導を受けます。^[2]コースは4つの段階に分かれており、最初の段階はデン・ヘルダーにあるオランダのウォルラス級潜水艦シミュレーターでの訓練です。^{[2] [4]}第2段階はCOCKEX（古いCOQCの名称とexercise（演習）の標準略語のなまったもの）と呼ばれ、候補者は海に出て、シミュレーターで学んだスキルを訓練するとともに、戦術的安全訓練も行います。^{[2] [4]}彼らは第3段階のためにシミュレータに戻り、そこで潜水艦を指揮するための戦術的側面（交戦規則、回避手段、迎撃手順を含む）と人員管理スキル（ストレス管理、労働条件の維持、医療スキルを含む）の両方を教わり、同時に指揮に必要な他のスキルも学びます。^[2]最後に、生徒たちは「闘鶏」のために海に戻り、そこで教師が各乗組員の潜水艦を単独で指揮する能力を評価します。^[2]この間、候補者はほとんど休憩を取らずに複数の戦争のような演習を実施します。^[4] 2004年のコースでのこの種の演習の一例では、候補者は潜水艦を港（海軍基地を模した）に持ち込んで機雷を敷設する必要がありました。機雷は、上空を通過するフェリーと船尾の間の隙間が6メートル（20フィート）未満、船底と港底の間の隙間はさらに狭く、一方軍艦はアクティブソナーを使用して潜水艦を捜索しました。^[4]

コースに不合格となった学生は、ほとんどの場合、いかなる立場においても潜水艦での勤務が認められなくなる。^{[2] [4]} 2004年のディーゼル電気コースの講師であるマーク・エルセンソン司令官によると、不合格となる主な理由は、候補者が状況認識を頻繁に失ったり、焦点が狭かったり、1つのツールや操作の側面に過度に依存したりすることだという。^[4]潜水艦が危険にさらされる前に間違いが認識され修正されれば、間違いを犯したからといって自動的に不合格になるわけではない。^[5]

訓練中に候補者が訓練を中止した場合、その候補者はボートまたはヘリコプターでの移動に指名され、移動まで待機する。彼らのバッグは梱包され、ヘリコプターまたはボートが到着すると不合格が通知される。出発時にウイスキーのボトルが贈られる。ペリシャーで不合格になると、不合格者は潜水艦隊の一員として海に戻ることは許可されない（ただし、イルカバッジの着用は許可される）。ただし、英国海軍に留まり、水上艦隊に移ることは許可される。

• デイビッドソン、ジョン、アリボン、トム (2005)。『南の海の底』クローリー、西オーストラリア大学出版局。ISBN 1-920694-62-5. OCLC  69242056.
• Steketee、Menno (2004 年 12 月 1 日)。 」「『ペリシャー』が潜水艦指揮の合格点を樹立」ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル誌。

• 「The Perisher: Onderzee meets de Nederlandse marine」(PDF)。Klaar Voor Onderwater (オランダ語)。 Vol. 30、いいえ。 106. デン・ヘルダー: Onderzeedienst Reünistenvereniging。 2008 年 12 月。7 ～ 10 ページ。

• BBC 80年代後半のドキュメンタリー