FM H-24-66

FM H-24-66トレインマスター
カナダ太平洋鉄道#8909、CLC H-24-66 または「Train Master」。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー フェアバンクス・モース ビルド日 1953年4月～1957年6月 総生産量 127
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) トラック ボールドウィン風コモンウェルス 長さ 66 フィート 0 インチ (20.12 メートル) 機関車の重量 375,000 ポンド (170,000 kg; 170 t) 原動力 FM38D-8 1/8 エンジンタイプ 12気筒、対向ピストン 2ストロークディーゼル 願望 ルーツブロワー 変位 12,443 立方インチ (203.90 リットル) ジェネレータ 直流 トラクションモーター 6x WE 370DE2 DCトラクションモーター（標準） 6x GE 752 DCトラクションモーター シリンダー 12 シリンダーサイズ 8.125 インチ × 10 インチ (206 mm × 254 mm) 伝染 ; 感染 ディーゼル電気 機関車ブレーキ 24RL エア、ダイナミック 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速 65 マイル (105 km/h) / 時速 80 マイル (130 km/h) 出力 2,400馬力（1.79MW） 牽引力 112,000ポンド（498.2kN）
キャリア ロケール 北米

H -24-66、またはTrain Master は、フェアバンクス・モースとそのライセンシーであるCanadian Locomotive Companyによって製造されたディーゼル電気 鉄道 機関車です。これらの 6 軸フードユニットロードスイッチャーは、1950 年代に米国とカナダで配備されました。

これらは、1950 年代に FM と CLC が製造した、結局は失敗に終わったコンソリデーテッド キャブ ユニットラインの後継機でした。各機関車は 2,400馬力(1.8 MW) を出力しました。他の FM 機関車と同様に、トレイン マスター ユニットは対向ピストンプライム ムーバーを採用していました。ドロップ イコライズされた 3 軸の「トライマウント」台車2 台に乗っており、 CCホイール配置になっています。

1953 年にフェアバンクス モースが「これまで製造された中で最も有用な機関車」と宣伝した 2,400 馬力 (1.8 MW) の H-24-66 トレイン マスターは、当時入手可能な最も強力な単発ディーゼル機関車で、牽引力と急加速で有名でした。1954年 1 月にALCO RSD-7 が生産に入るまで、同等の馬力定格の機関車を提供する競合他社はありませんでした。その後、1958 年 7 月にEMD がSD24で追随し、GE は1963 年 9 月にU25C を発表しました。

鉄道会社の中には、トレイン マスターの馬力の高さに利点を見出したところもありましたが、馬力が大きすぎると考える会社もありました。その他の欠点としては、対向ピストン エンジンの保守に特有の難しさ、電気系統の不備、冷却水の消費量が通常よりも多いことなどが挙げられます。これらすべてがトレイン マスターの市場での受け入れの悪さにつながり、最終的に FM と CLC は機関車事業から撤退しました。

3 種類の車体バリエーションが製造されました。フェーズ 1a ユニットには、長いボンネットの上部に沿って連続したラインの空気取り入れ口ルーバーと、ラジエーター ファン間の幅の広い分離ストリップがありました。フェーズ 1b には、長いボンネットの手すりに「くぼみ」があり、側面の通路の輪郭にうまく沿うようにしました。フェーズ 2 ユニットには、空気取り入れ口ルーバーが少なく、ルーバー間の隙間が大きく、ラジエーター自体が小さな金属ストリップで区切られていました。

トレインマスターの機関車のうち、無傷で残っているのは1台だけです。それは、元カナダ太平洋鉄道(CPR) H-24-66 #8905で、現在はケベック州サン・コンスタンにあるカナダ鉄道博物館を運営するカナダ鉄道歴史協会が所有しています。

かつてのバージニアン鉄道の列車マスターの一部は、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道によってスラッグに改造され、ノーフォーク・サザン鉄道の運行中も使用されました。そのうちの 1 台は、ペンシルベニア州ハンバーグのリーディング鉄道遺産博物館に保存されています。

• 「ディーゼルの基礎」。Diesel -Loco。2006年1 月 1 日閲覧。
• 「フェアバンクス・モース 38D8 ディーゼルエンジン」。PSRM ディーゼル機関車。2006 年 5 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年1 月 1 日閲覧。
• 「フェアバンクス・モース・トレイン・マスター機関車：HOスケール」。鉄道模型職人誌 — 2005年1月。2009年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年12月31日閲覧。
• ホリングスワース、ブライアン、アーサー・F・クック（1987年）。『The Great Book of Trains 』 。ポートランドハウス、ニューヨーク、NY。ISBN 0-517-64515-7。
• ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
• カークランド、ジョン F. (1985 年 11 月)。ディーゼル ビルダーズ第 1 巻: フェアバンクス-モースとリマ-ハミルトン。インターアーバン プレス。ISBN 0-916374-69-6。

• スウィートランド、デビッド・R. (1997)。『トレインマスター：史上最も役に立つ機関車』。ウィザーズ出版、ハリファックス、ペンシルバニア州。ISBN 1-881411-13-3。
• イングルズ、J. デイビッド「トレインマスタートリビュート」記事、pp 28-43、トレインズマガジン、1973 年 8 月号。

ウィキメディア・コモンズには、フェアバンクス・モース H-24-66 機関車に関連するメディアがあります。

• フェアバンクス・モース鉄道マスターセールスブックレット: ラカワナの物語
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