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| FAB-5000NG | |
|---|---|
 FAB-5000NGのスケッチ | |
| タイプ | 汎用爆弾 |
| 原産地 | ソビエト連邦 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1943年4月28日～1945年5月9日 |
| 使用 者 | ソ連空軍 |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 製作履歴 | |
| デザイナー | ニソン・イリッチ・ゲルペリン |
| 仕様 | |
| 質量 | 5,400 kg (11,900 lb) |
| 長さ | 5,200 mm (200 インチ) |
| 直径 | 1,000 mm (39 インチ) |
| 弾頭 | TNT、RDX、アルミニウム粉末 |
| 弾頭 重量 | 3,200 kg (7,100 lb) |
FAB -5000NG（ロシア語: ФАБ-5000НГ、NGは発明者ニソン・イリチ・ゲルペリンに由来）は、第二次世界大戦中にソ連空軍が使用した、重量5,000キログラム（11,000ポンド）の大型空中投下式薄型ケース高性能爆薬破壊爆弾である。この爆弾は、戦時中のソ連の兵器庫の中で最も強力な航空爆弾であった（冷戦中にM-46シリーズの一部としてFAB-9000破壊爆弾が開発されるまで）。[ 1 ]
この爆弾は、ソ連の化学技術者ニソン・ゲルペリン（1903-1989）によって1942年に設計された。ゲルペリンは、鋳鉄とアルミニウムの使用量を減らすために、薄い金属ケースの爆弾を計画し、製造した。ゲルペリンの開発では、金属ケースは爆弾の重量のわずか35パーセントを占めるに過ぎなかった。[ 2 ]
1942年までに、ソビエト連邦国防委員会は、通常の中型爆弾のように広範囲に散発することなく、堅固な工業施設や軍事施設、操車場、要塞を攻撃できる兵器の必要性を認識した。最初の試みは、TB-3の改良型である爆発性無人航空機の形をとったが、この飛行爆弾の試験は満足のいくものではなかった。[ 2 ]
空軍兵站局は最終的にゲルペリンに、当時ソ連で最も重い爆撃機であったPe-8で投下可能な5トン爆弾の開発を依頼した。 [ 2 ] FAB-5000の最終バージョンには6つの接触式横方向信管が取り付けられ、弾頭にはTNT、RDX、アルミニウム粉末の爆発混合物3200kg（7055ポンド）が詰められていた。信管の数が多いため、爆発の力が横方向に分散し、工業団地や軍事施設などの地域での被害が増加する。[ 3 ]装置を装填するために、爆撃機のベイドアは半開きのままにしておく必要があった。しかし、試験は成功した。[ 2 ] 2つの爆弾が投下され、1つは高度4,000mから 、もう1つは3,300mから投下された 。最初の爆弾は開けた場所に落ち、直径6メートル、深さ3メートルのクレーターを残した。半径150メートルの草は焦げた。2番目の爆弾は森に落ち、直径8メートル、深さ3メートルのクレーターを残した。直径150mmから500mmまでの木約600本が半径70メートル以内で引き抜かれ、直径150mm未満の細い木は数えられなかった。また、半径135メートル以内の木の30パーセントも倒れた。その後の実験では、直径最大20メートル、深さ最大9メートルのクレーターができた。[ 3 ]このプロジェクトは組み立てラインに持ち込まれ、爆弾は1943年2月15日に急遽実戦配備された。[ 2 ]戦争終結までに、98個のFAB-5000がソ連空軍に納入され、それらはすべて1943年に生産された。[ 3 ]
FAB-5000 の最初の実戦使用は 1943 年 4 月 28 日の夜、ケーニヒスベルクの沿岸要塞が攻撃された際に行われた。 [ 2 ]高度5,800 m (19,000 フィート) から爆弾を投下した Pe-8 爆撃機は、爆発の衝撃波で 揺れた。[ 3 ] 1943 年 7 月 19 日、クルスクの戦いの最中、2 機の Pe-8 がオリョール近郊の鉄道操車場に 2 発の爆弾を投下し、[ 3 ] 100 m の鉄道区間を破壊し、数十両の貨車とドイツ軍車両を破壊した。[ 2 ]オリョール周辺の鉄道と燃料貯蔵所は、すでに 6 月 4 日に 1 発、7 月 3 日に 2 発の爆弾で攻撃されていた。7 月 12 日には進軍するドイツ軍に対して 2 回の攻撃が行われたが、味方の誤射の危険を避けるため、それ以上の戦術的使用は中止された。[ 3 ]ソ連の情報源によると、ベラルーシのモギリョフ市でゲシュタポと協力ベラルーシ補助警察が占拠していた2つの建物がFAB-5000爆弾2発で破壊されたという。[ 4 ]明らかに1943年5月26日のことだった。1944年2月7日、1944年の大空襲の最中に、ヘルシンキにさらに2発のFAB-5000爆弾が投下された。 [ 3 ]ソ連の情報源によると、鉄道工場とケーブル工場が破壊されたという。[ 5 ]数日後、フィンランドの首都にさらに2発の爆弾が投下された。最後のFAB-5000は、1944年3月9日、カメネツ＝ポドルスキー包囲網に対するソ連の攻勢中にウクライナのブライリウ駅に投下され、数日間すべての鉄道交通が停止した。[ 3 ]