Loading article…
Führersonderzug (ドイツ語から:「総統の特別列車」) は、アドルフ・ヒトラーの個人列車でした。 1940 年に総統「アメリカ」と命名され、1943 年 1 月に「ブランデンブルク」総統に改名されました。[ 1 ]この列車はバルカン半島遠征までヒトラーの司令部として機能した。その後、この列車は総統司令部( Führerhauptquartier)としては使用されませんでしたが、ヒトラーは戦争中ずっと列車でベルリン、ベルヒテスガーデン、ヴォルフスシャンツェと彼の他の軍事司令部の間を移動し続けました。[ 2 ]
1940年5月に最初の常設総統司令部であるフェルゼンネストが使用される以前は、総統専用列車が移動司令部として機能していた。ヒトラーとその側近はこの列車を使って様々な戦線や戦域を視察した。安全のため、万が一の攻撃に備えて、先頭列車と最後尾列車が編成されていた。
この列車は当初、ヒトラーがヨーロッパによるアメリカ大陸征服に敬意を表したかったため、総統列車「アメリカ」と名付けられました。[ 3 ] 1941年12月11日にドイツがアメリカ合衆国に宣戦布告した後、この列車は総統列車「ブランデンブルク」と改名されました。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
1945年4月下旬、ヒトラーは側近で副官のユリウス・シャウプにオーストリアへ行き、総統大隊を破壊するよう命じた。[ 5 ]
列車の正確な編成はどの旅でも不明です。各旅の記録は、攻撃計画に利用されるのを防ぐため、旅の後に破棄されました。[ 6 ] 1941年6月23日にベルリンのアンハルター駅を出発し、1941年6月24日にヴォルフスシャンツェに到着した列車の出発情報「Bln 2009」からいくつかの詳細が明らかになりました。
個々の10～16個の構成要素（機関車と鉄道車両）は、順に次のとおりです。[ 7 ] [ 2 ]
オットー・ディートリッヒは、ヒトラーが移動中にFlakwagenを使用する必要はなかったと述べている。Pressewagenは報道報告の受信と発信を行うためのものであり、ジャーナリストのためのものではなかった。[ 8 ]
著名なドイツ人官僚が利用した他の特別列車（ドイツ語でSonderzüge）もあった。 [ 9 ] [ 10 ]