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.jpg/500px-Engine_Shed_(geograph_4774350).jpg) 2014年に本線から見た廃車庫 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | カムデン、ロンドン |
| 座標 | 北緯51度31分59秒 西経0度8分34秒 / 北緯51.53306度 西経0.14278度 / 51.53306; -0.14278 |
| OSグリッド | TQ288833 |
| 特徴 | |
| 所有者 | ネットワークレール |
| デポコード | EN（1973年 - ）[1] |
| タイプ | ディーゼル |
| 歴史 | |
| オープン | 1905年[2] |
| 閉鎖 | 2004年[3] |
ユーストン・ダウンサイド客車保守基地は、イギリスのロンドン、カムデンにあった客車保守基地である。この基地はウェストコースト本線の西側、ロンドン・ユーストン駅の北に位置していた。[4]
歴史
この車両基地は、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の客車の保守に使用され、国有化後はイギリス国鉄の客車の保守にも使用された。[2]時が経つにつれ、車両基地での保守活動の重点は客車から貨物機関車へと移っていった。1995年、ノース・アンド・サウス鉄道と呼ばれるコンソーシアムがイギリス国鉄の小包部門を買収し[5]、それとともにユーストン・ダウンサイド客車保守基地も買収した。[6]ノース・アンド・サウス鉄道はイングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ鉄道となり、その後ドイツ鉄道に買収されてDBカーゴUKとなった。[7]その後、車両基地は「DBカーゴシェッド」として知られるようになった。[8]
2002年に機関車牽引の列車がペンドリーノに置き換えられ[9]、 2003年にロイヤルメールの輸送が道路に移行した後[10] 、車両基地は時代遅れとなり、2004年に閉鎖されました[11]。
2018年に、高速鉄道2号線ユーストン進入トンネルの掘削工事とグランビーテラス橋の延伸工事の開始に先立ち、車両基地は解体された。 [12]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ユーストン・ダウンサイド車両基地に関連するメディアがあります。
- ^ 「英国の車庫および車両基地コードに関する全期間ガイド」(PDF)。TheRailwayCentre.com。 2006年5月5日。 2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ ab 「鉄道ブーム」。HS2 。 2019年7月28日閲覧。
- ^ 「レポート - ユーストン・ダウンサイド・デポ - 2015年7月」。28日後。 2016年12月5日閲覧。
- ^ ウェブスター、グリーングラス＆グリーブス 1987、33ページ
- ^ 「鉄道民営化」。議会討論 (ハンサード)。ハンサード、庶民院。1996 年 12 月 27 日。第 296 巻、275W。
- ^ 「確認済み – ウィスコンシン・セントラルがレール・エクスプレス・システムを買収」レール誌第268号、1995年12月20日、9ページ
- ^ 2007年12月31日までの9か月間の年次決算書：イングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ鉄道ホールディングス・リミテッド
- ^ 「DB貨物倉庫の解体工事」HS2、2018年1月18日。 2019年7月28日閲覧。
- ^ 「ペンドリーノがロンドン・マンチェスター市場に参入」。Wayback Machineで2019年7月28日にアーカイブ。Rail Engineer、2003年2月1日。
- ^ ジョーンズ、アラン (2003 年 6 月 6 日)。「ロイヤルメール、郵便輸送を鉄道から道路と航空に切り替え」www.independent.co.uk . The Independent .
- ^ 「ユーストン近くの建物」Narkive 2016年12月6日閲覧。
- ^ 「HS2のユーストントンネルポータルサイト初公開」GOV.UK。High Speed Two (HS2) Limited。2018年10月4日。 2018年10月6日閲覧。
文献
- ウェブスター、ニール、グリーングラス、ロバート、グリーブス、サイモン (1987)。英国鉄道車両基地ディレクトリ。メトロエンタープライズ社。ISBN 9780947773076. OCLC 20420397.