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 1908年9月頃のエッセイ
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 所有者 | アメリカ陸軍工兵隊 |
| ビルダー | ラシーンボート製造会社 |
| 料金 | 35,950ドル |
| 発売 | 1908年8月21日 |
| 運命 | オークションで販売 |
 アメリカ合衆国 | |
| 所有者 | ゼニス・ドレッジ・カンパニー |
| 取得した | 1949年頃 |
| 識別 | コールサイン：WC5737 |
| 運命 | 販売済み |
| 注記 | 公式番号 258278 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 総トン数117トン、純トン数42トン |
| 変位 | 190トン |
| 長さ | 85フィート（26メートル） |
| ビーム | 21フィート（6.4メートル） |
| 下書き | 11.5フィート（3.5メートル） |
| 設置電力 | 450馬力 |
| 推進 | 二重膨張式蒸気機関 |
| スピード | 11.5 ノット(21.3 km/h; 13.2 mph) |
| 補体 | 役員2名、男性7名 |
エサヨンズは、アメリカ陸軍工兵隊のタグボートであった。工兵隊における同船の任務は、スペリオル湖の防波堤や桟橋の設置、港湾の浚渫を支援することであった。1908年に建造され、1949年にゼニス浚渫会社に売却されるまで陸軍で使用された。 エサヨンズは、新しい所有者の下で1960年代半ばまで港湾建設と維持を支援し続けた。1994年に再び売却され、今度は地元の実業家が、エサヨンズを水上ベッド＆ブレックファストに改造することを望んだ。この計画は実現せず、 2009年に ダルース港の係留地で沈没した
構造と特徴
陸軍工兵隊は、防波堤と桟橋の建設、およびダルース港の浚渫を任された。[1]工兵隊 は、冬季にこの作業の一部を行う予定だった。このとき、スペリオル湖の氷は、進行中の作業を保護するための天然の防波堤となる。工兵隊は、厳しい冬の条件下でも運用できるよう、エサイオンを非常に頑丈に設計した。 [2]
エッサヨンはミシガン州マスキーゴンのラシーン・ボート製造会社で建造された。1908年8月21日に進水した。 [3] 機械類と上部設備の設置にはさらに2ヶ月を要した。[4] 蒸気機関はモンタギュー・アイアン・ワークスで製造され、マスキーゴンに設置された。これは16インチと34インチのシリンダーを持つ二重膨張エンジンで、ピストンのストロークは26インチだった。[5] 出力は450馬力だった。[6] エッサヨンは石炭ボイラーを設置するためミシガン州フェリースバーグまで曳航された。 [2] 最高速度は11.5ノットだった。[7] 当初の費用は35,950ドルだった。[8]
エッサイオンズは全長85.5フィート（26.1メートル）、全幅21フィート（6.4メートル）、喫水10.5フィート（3.2メートル）。船体は鋼板で造られた。冬季の作業中に薄い氷を砕くために船体を強化するため、船首は2層の鋼板で造られた。舷窓のガラスは強風に耐えられるように1.25インチ（3.2センチ）の厚さだった。[2] 登録総トン数は117トン、登録純トン数は42トンと記録されている。[9]排水量は190トン。[10]
乗組員は士官2名と船員7名であった。[11]乗組員9名全員に寝室が提供された。[12]
エサヨン号は、米国陸軍工兵隊で使用された同名の船としては少なくとも 2 隻目です。以前のエサヨン号は、ミシシッピ川河口の浚渫用に 1868 年に建造されました。「エサヨン」は工兵隊のモットーです。これはフランス語で「やってみよう」という意味です。
陸軍工兵隊
エッサイオンズは陸軍工兵隊のダルース地区に配属された。1908年12月初旬に新しい母港に到着した。タグボートはまだ完成していなかったが、陸軍工兵隊はスペリオル湖が凍る前にダルースに着かせたいと切望していた。新しいタグボートはすぐに使用された。蒸気船ノーザンクイーンは衝突事故で損傷した後、1908年12月にエッサイオンズに護衛されて修理のためダルースに戻された。[13]
エッサイオンズの主な仕事は、スペリオル湖における陸軍工兵隊のプロジェクトを支援することでした。彼女はデリック、浚渫船、杭打ち機、その他の浮体式建設機械を作業現場まで曳航しました。彼女は砂利や岩を積んだ荷船を岸から防波堤が建設されている場所まで曳航しました。彼女は浚渫土砂を積んだ荷船を浅瀬から曳航しました。
彼女の最初の仕事の一つは、ダルース港の大規模な改修だった。2つの浮き櫓と連携して、エサヨンズは古い木製の桟橋を撤去し、防波堤として2万トン以上の石を設置した。[14] [15]また、ミシガン州グランドマレー[16]とミシガン州オンタナゴン[17] の水路の浚渫にも参加した。 時折、彼女の仕事はスペリオル湖を越えて行われ、1934年にはサンダスキー付近の浚渫に協力した。[18]
このタグボートの作業には、いくつかの注目すべき出来事があった。1911年4月22日、同船の乗組員は、スペリオル湖に約1マイル沈んだ漁船の漁師2人を救助した。[19] 1930年3月29日、エサヨンはウィスコンシン州ダルースとスペリオルを結ぶ新しい空中リフト橋を通過した最初の船となった。[20]エサヨンは1935年に大規模な改修を受けた。同年1月、ボイラーのメンテナンスを含むタグボートの作業のために、ダルースのマリン・アイアン・アンド・シップビルディング・カンパニーに25,581ドルの契約が交付された。[21] [17]
1948年11月、陸軍工兵隊はエサヨン号を最高入札者に売却する意向を発表した。[8]エサヨン号はダルースのゼニス・ドレッジ社に購入された。エサヨン号が1949年に新しい所有者の所有物として記録された ことから、取引は迅速に完了したようだ。[6]
ゼニス浚渫会社サービス
ゼニス・ドレッジ社は港湾の土木工事、防波堤や桟橋の建設、浚渫に従事していた。同社はこの作業を行うために陸軍工兵隊や民間企業から入札し、落札した[22] [23] [24] 。したがって、エッサイオンは陸軍工兵隊所有だったときと同じ種類の作業を請負業者として継続していたようだ。これらのプロジェクトの中には、1965年7月にミシガン州オントナゴンの川の浚渫があり、これは同船が30年前に陸軍艦艇として行っていたプロジェクトだった。[25]
ゼニス・ドレッジは、エサヨン号を元の蒸気機関で航行し続けた。1962年12月、ダルース港で石炭を積載中、積荷がずれた。タグボートは左舷に傾き、浸水した。クレーンで引き上げて水平に戻す必要があった。 [26]この出来事がエサヨン号の引退 を早めたかどうかは明らかではないが、1963年にゼニス・ドレッジは自社の艦隊に代わりのタグボートを購入した。[27] ある情報源によると、エサヨン号は1965年にエンジンの過熱が続いたため最終的に引退したが、少なくとも1972年までは記録に残っており、時折使用されていた可能性があることを示唆している。[28] [29]
退職
このタグボートは1994年にダルースの実業家ホバート・フィンによって購入された。このタグボートはコーヒーショップとギフトショップとして一般に公開されたが[28]、フィンはベッド＆ブレックファーストホテルに改装することを望んでいた。その目的はほとんど達成されず、1997年と2004年にタグボートは破壊され、数千ドルの損害が発生した[30] 。
2009年3月23日、エサイオン号はダルース・ティンバー・カンパニーの係留所で沈没し、水深20フィート（6.1メートル）の底に横たわった。[31] [32] 彼女はその後引き上げられたことはない。
遺産
エッサヨン号のオリジナルの蒸気機関は、モンタギュー鉄工所のプレートがまだ付いており、ゼニス・ドレッジ社からダルースのスペリオル湖海洋博物館に寄贈されました。エッサヨン号の名前は、1949 年に建造された 2 隻の陸軍工兵隊の浚渫船、USAV エッサヨン号、およびその船の退役後に 1982 年に建造された別のUSAV エッサヨン号に引き継がれました。
参考文献
- ^ 河川や港湾における特定の公共事業の建設、修理、保全、およびその他の目的のための予算を策定する法律、59 Stat. 1101
- ^ abc 「タグボートが本日進水」マスキーゴン・クロニクル、1908年8月20日。
- ^ 「Big Tug is Launched」デトロイト・フリー・プレス、1908年8月22日。
- ^ 「ビッグタグの進水」グランドラピッズプレス。1908年8月21日。
- ^ ビーソン、ハーベイ C. (1910)。ビーソンの北西湖沼海洋目録。イリノイ州シカゴ。129 ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ ab 「米国の商船」。HathiTrust 。米国運輸省、米国沿岸警備隊。1950年。165ページ。 2021年5月17日閲覧。
- ^ 「雲が新しいタグボートを阻止」イブニングニュース、1908年11月30日。
- ^ ab 「陸軍が政府タグボートの入札を発表」。Holland Evening Sentinel。1948年11月16日。
- ^ 米国の商船。ワシントン D.C.:米国政府印刷局。1972年。315ページ。
- ^ 委員会、米国公務員（1909年）。米国政府印刷局の米国公式登録簿。
- ^ 「タグボートESSAYONSの引き上げ、1908年以降 | ミスティックシーポート」mobius.mysticseaport.org . 2021年5月15日閲覧。
- ^ アメリカ海洋技術者。1908年。
- ^ 「ノーザン・クイーン号、港内で無事」。ダルース・ニューズ・トリビューン。1908年12月11日。
- ^ アメリカ陸軍工兵隊（1913年）。アメリカ陸軍工兵隊長の報告書。米国政府印刷局。
- ^ 米国議会連続印刷セット。米国政府印刷局。1911年。
- ^ 「ボートが試験航海を行う」。エリー・タイムズ・ニュース。1917年7月21日。
- ^ ab 「オントナゴン」。アイアンウッド・デイリー・グローブ。1935年6月7日。2ページ。
- ^ ハミルトン、デイビッド。「エコーサウンディング：アマーストバーグエコーからの海洋ニュース、1934年と1935年、16-17」。images.maritimehistoryofthegreatlakes.ca 。 2021年5月18日閲覧。
- ^ 「2人の外国人が危険な状況に」ダルース・ニュース・トリビューン、1911年4月23日。
- ^ 過去と未来をつなぐ(PDF)。ダルース観光。2005 年。
- ^ 「ダルース賞レット」ミネアポリス・スター、1935年1月5日。
- ^ 「地域の企業が米国の仕事を受注」ミネアポリス・スター、1959年12月11日。
- ^ 「ピーヴィー港の設備が改善」ミネアポリス・スター1960年2月15日
- ^ 「サクソン港改善プロジェクトが進行中」デイリー・グローブ、1965年6月11日。
- ^ 「港の浚渫が始まる」アイアンウッド・デイリー・グローブ。1965年7月12日。
- ^ 「エッセイ再び」.ラクロストリビューン。 1962年12月6日。
- ^ 「Zenith が Tug を買収」。Plain Dealer 1963 年 7 月 12 日。
- ^ ab 「On The Lakes」。Times Herald。1996年5月5日。
- ^ 「米国の商船」HathiTrust。米国運輸省、米国沿岸警備隊。1972年。315ページ。 2021年5月18日閲覧。
- ^ Tribune、ダルースニュース（2012年3月2日）。「106歳のはしけがダルース港で沈没」KKラジオネットワーク。 2021年5月17日閲覧。
- ^ 「タグボートがスペリオル湖湾で沈没」ツインシティーズ2009年3月24日2021年5月18日閲覧。
- ^ Passi, Peter; 2009年3月24日。「不運にもダルース港でタグボートが沈没」。ウェスト・セントラル・トリビューン。 2021年5月18日閲覧。
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