エルン（船）

歴史
イギリス
名前	エルン
所有者	ノースライン
ビルダー	ラッセル＆カンパニー
発売	1886年5月6日
歴史
カナダ
所有者	リバープレート・シッピング社、モントリオール
取得した	1908
運命	1912年2月8日北大西洋に放棄
歴史
イギリス
所有者	アーネシッピング株式会社
取得した	1909
一般的な特徴
クラスとタイプ	鉄製の帆船
トンの負担	1,692トン
長さ	255.6 フィート (77.9 メートル)
ビーム	38.3 フィート (11.7 メートル)
下書き	23.2 フィート (7.1 メートル)

アーネ号は19世紀後半に建造された完全帆装の帆船である。この船の放棄と難破に関する詳細は100年以上にわたって断続的に議論されてきた。^[1]

アーネ号は全長255.6フィート（77.9メートル）、幅38.3フィート（11.7メートル）、深さ23.2フィート（7.1メートル）の1,692トンの鉄製 帆船として建造された。 ^{[2] [3]}この船はラッセル・アンド・カンパニーによってヌールス・ライン（アイルランド北西部のアーネ川にちなんで名付けられた）向けに建造され、1886年5月に進水した。この船は主にインド人年季奉公人を植民地へ輸送するために使用された。これらの航海の一部の詳細は次の通りである。

1895年、アーン号はバルバドスからリバプールまで22日間かけて航海しました。

1912年2月1日^[1]か1月26日^[4]に船はアルゼンチンを目指してボストンを出港した。2月3日に嵐が襲い、船はほぼ半分に割れ、船首と船尾の乗組員は分断された。被害は甚大で、沈没を防いだのは浮力のある木材を積んだ船倉だけだった^{[1] 。}

2月8日、9人の生存者が通りかかった定期船に救助された。船長とその妻（フィケット夫妻）、二等航海士（フランク・カッシング）、乗客（ロバート・ヘイ）を含む10人が行方不明となった。生存者から語られた話では、6人の乗組員が波にさらわれ、フィケット夫妻、カッシング、ヘイの3人が唯一残っていた救命ボートで船を放棄したというが、詳細は不明である。^{[1] [4]救助後、アーネ号は調査のために追跡することができず、最後に目撃されたのは}セーブル島の近くで逆さまに浮かんでいるところだった。^[4]

生存者たちはフィケット夫人が波で負傷し、彼女と一緒だった3人の男性が船を放棄するために救命ボートを進水させたと主張したが、当時の航海の専門家は、それがフィケット船長の評判と一致しないだけでなく、3人の男性が自分たちだけで、あるいは負傷した女性と一緒に救命ボートを進水させることは物理的に不可能だったと指摘した。^{[1] [4]}

惨事の余波で、複数の目撃者が、船長と一等航海士ジェームズ・エリオットの間に確執があり、船長がエリオットを平手打ちしただけでなく、エリオットがフィケットに仕返しすると何度も主張していたと証言した。殺人的な反乱が4人の失踪につながったという考えは、「ニューイングランドの船乗りの間でほぼ普遍的に同意されていた」^{[4] 。}

もう一つの説は、救命ボート、フィケット、カッシング、ヘイは他の6人の犠牲者とともに単に船外に流されたというものであるが^[1] 、これは生存者の証言と矛盾しており、彼らが責任を問われない状況についてなぜ嘘をついたのかについての説明はない。

• フィジー行きのインド契約船

• ラボック、バジル（1981年）。『クーリー船と石油船員』ブラウン、サン＆ファーガソン。ISBN 0-85174-111-8。

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