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| 電動傾斜列車 | |
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.jpg/500px-City_of_Maryborough_Platform_10_Roma_Street_Station_Brisbane_P1280919_(cropped).jpg) ローマ・ストリート駅の「メアリーバラ市」 | |
.jpg/500px-City_of_Rockhampton_Electric_Tilt_Train_seating_Platform_10_Roma_Street_Station_Brisbane_IMGP7694_(cropped).jpg) インテリア | |
| 使用中 | 1998年～現在 |
| メーカー | ウォーカーズリミテッド |
| 建設年 | メアリーバラ |
| 構築済み | 1997–1998 |
| 入隊 | 1998年11月6日 |
| 建造数 | 2 |
| 使用中の数 | 2 |
| 形成 | 6両セット TTD1–TTT–TTM+TTM–TTT–TTD2 |
| 艦隊数 | 301/302 と 303/304 |
| オペレーター | クイーンズランド鉄道 |
| デポ | メイン、グレースミア |
| 運行路線 | ノースコースト |
| 仕様 | |
| 車体構造 | ステンレス鋼 |
| 列車の長さ | 136メートル（446フィート2インチ） |
| 車の長さ |
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| 幅 | 2,837 mm (9 フィート 3.7 インチ) |
| 身長 | 3,615 mm (11 フィート 10.3 インチ) |
| 床の高さ | 1.2 m (3 フィート 11 インチ) |
| ホイール直径 | 810 mm (32 インチ) |
| ホイールベース |
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| 最高速度 |
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| 重さ |
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| 牽引システム | 日立 PWM 3レベルIGBT – VVVF |
| トラクションモーター | 16 × 日立 170kW（230馬力）3相交流誘導モーター |
| 出力 | 2.72MW（3,650馬力） |
| 減速 | 1.05 m/s 2 (3.4 ft/s 2 ) (サービス) |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC 架空送電線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| ブレーキシステム | 回生 電動・電空 ディスクブレーキ |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
電動ティルト トレインは、1998 年 11 月に運行を開始した、 ブリスベンからロックハンプトンまでのノース コースト線のティルト トレインサービスのためにクイーンズランド鉄道が運行する2 台の同一の高速ティルト トレインの名前です。
歴史
1993年3月、クイーンズランド鉄道は2両の電動式6両傾斜列車の建造入札を行った。1994年10月、ウォーカーズとメアリーバラが日立との間で電気および傾斜装置の供給契約を締結した。 [2]電動傾斜列車は、1997年8月12日にメアリーバラ西駅とジムピー北駅の間で最初の走行を行い、最初にテストを開始した。その後、1997年10月25日にメアリーバラからローマストリートまでのテスト、1997年11月15日にロックハンプトンへの最初の試運転が続いた。 [3] 1997年11月には、列車の傾斜機構に関する最初のテストも実施された。[4]
1998年11月6日、オーストラリア初のティルト列車2両がブリスベンとロックハンプトンの間で運行を開始し、単に「ティルト列車」として宣伝された。所要時間は7時間で、インターシティ・エクスプレスの列車が運行していたスケジュールより2時間以上短縮された。[5] [6] [7] 1999年7月、ブリスベンとバンダバーグの間で2番目の毎日のサービスが導入された。[8]ティルト列車サービスの導入の結果、スピリット・オブ・カプリコーンは、ブリスベンからロックハンプトンへの土曜日の週1回のサービスに頻度が減らされ、日曜日のサービスが必要に応じてのみブリスベンに戻るサービスになった。スピリット・オブ・カプリコーンのサービスは、ケアンズへのディーゼルティルト列車サービスの導入により、2003年5月に終了した。
JR四国の8000系電車をベースにした牽引装置を使用したティルトトレインは、1999年5月にバンダバーグ北部で時速210km（130mph）というオーストラリアの列車速度記録を樹立し、この記録は現在も破られていない。[9] [10]これにより、ティルトトレインは世界最速の狭軌列車となった。[11]
ティルト トレイン サービスは 2 編成の列車で運行され、列車は 2 編成の 3 両編成で 6 両編成になります。列車の両端には運転台がありますが、通常は奇数番号の運転台車が先頭となり、列車はループまたは三角形のいずれかで正しい方向を向くように回転します。編成 301/302 は「City of Maryborough」、編成 303/304 は「City of Rockhampton」と名付けられています。
1998 年の導入以来、この列車は改修工事が行われてきました。2006 年には、メイン車両基地で 830 万ドルをかけて電気列車の改修工事が行われました。2015 年には、傾斜列車の列車が再び 12 か月かけて改修工事を受け、視認性の高い黄色のドアが追加され、前面が改造されました。牽引パッケージは、傾斜列車の寿命を延ばすために全面的に改修されました。列車にはWi-Fi も設置され、乗客がワイヤレス インターネットを利用できるようになっています。[12]最初に改修された編成は2016年7月に運行を再開した。[13] 2番目に改修された編成は2017年7月に運行を再開した。これらの改修プログラムの両方で、予備のLシリーズの座席車と食堂車、Mシリーズのスタッフカーと利用可能なパワーバンで構成される機関車牽引の「ティルトトレイン交換サービス」（非公式には「ティルトランダー」として知られる）が導入された。2023年半ばに、14か月間のプログラムが開始され、編成の大規模なメンテナンスが実施された（一度に1編成が運行停止）。2番目のサービスの代わりに機関車牽引の交換サービスを運行する代わりに、水曜日にティルトトレインのサービスが提供されず、バンダバーグで開始/終了するサービスがない修正された時刻表が導入された。
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機内で
ティルト トレインは、ビジネス クラス車両 1 両 (A 号車) とエコノミー クラス車両 5 両 (B 号車から F 号車) で構成されています。ビジネス クラスのレイアウトは、スピリット オブ カプリコーンで使用されていた以前のインターシティ エクスプレス セットと同じで、大型のリクライニング シートを備えた 2 x 1 の座席構成です。エコノミー クラスのレイアウトは、標準の 2 x 2 構成です。すべての車両には、手荷物用の航空機スタイルの密閉型頭上ロッカーが備わっています。どちらの旅行クラスの乗客にも座席へのサービスが提供されていますが、トロリー サービス (B 号車と E 号車にある) を備えた 2 つのギャレーでは、乗客が直接食べ物や飲み物を購入できます。このサービスが導入されたとき、ビジネス クラスの乗客にはチケットの一部として食事が提供されていました。このサービスは数年後に廃止され、ビジネス クラスの乗客は現在、必要に応じて食べ物や飲み物を購入する必要があります (ただし、ウェルカム ドリンクは提供されます)。どちらの旅行クラスの列車にも、メイン スクリーンのビデオおよびオーディオ システムが用意されています。 A車には車椅子スペースと身障者用トイレがあります。
ルート
1998 年に開始された電動ティルト トレインは、ブリスベンからロックハンプトンまで運行しています。この列車はノース コースト線を運行し、路線沿いのジムピー、メアリーバラ、バンダバーグ、グラッドストーンなどのいくつかの駅に停車します。停車パターンは、ティルト トレインが置き換えたスピリット オブ カプリコーンのサービスと同じです。
注釈と参考文献
- ^ ab 電動傾斜列車のみ運行
- ^ abcdefghijklmnop 事前予約の場合のみご利用いただけます
- ^ 南行きのディーゼルティルト列車は、事前予約があった場合にのみ運行されます。
- ^ ハンター、ロス（2000年5月21～23日）。「ティルト列車 - クイーンズランドの経験」アデレード：鉄道工学会議。2022年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月25日閲覧。
- ^ 「ブリスベン - ロックハンプトン間を走る傾斜式電車を発注」鉄道ダイジェスト1994 年 11 月号 14 ページ
- ^ “20周年記念 ティルト列車”. www.queenslandrail.com.au . 2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月31日閲覧。
- ^ 「ティルト列車が傾斜段階に入る」。大臣によるメディア声明。2023年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月31日閲覧。
- ^ Beattie, Peter (1998年11月1日). 「オーストラリア初のティルト列車に乗車しましょう」。大臣によるメディア声明。クイーンズランド州政府。2012年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月8日閲覧。
- ^ 「オーストラリア、ティルト列車時代へ」鉄道ダイジェスト1998年12月号 22～25ページ、40ページ
- ^ ブレッドハウアー、スティーブン（1998年12月30日）。「オーストラリア最大の鉄道投資」。閣僚によるメディア声明。クイーンズランド州政府。2012年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月8日閲覧。
- ^ 「バンダバーグ日帰りティルトサービス開始」鉄道ダイジェスト1999 年 8 月号 15 ページ
- ^ QR Limited (1999). Annual Report June 1999 (PDF) . Brisbane: QR Limited. p. 53. 2009年9月30日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「QR 傾斜列車がオーストラリア鉄道の速度記録を樹立」鉄道ダイジェスト1999 年 6 月号 15 ページ
- ^ 「狭い線路で世界最速 – 全国 – www.smh.com.au」シドニー・モーニング・ヘラルド。2004年11月17日。2017年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- ^ “Tilt Train Maintenance”. queenslandrailtravel.com.au . 2017年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月24日閲覧。
- ^ “新デザインのTilt Trainに無料Wi-Fi”。2017年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月24日閲覧。
- ^ クイーンズランド鉄道旅行 - ネットワークマップ
- ^ クイーンズランド鉄道旅行 - 時刻表 (PDF) 2024 年 9 月 2 日より有効
外部リンク
- 仕様
- ティルトトレイン
- Flickrギャラリー