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| 8000シリーズ | |
|---|---|
 2007年5月のしおかぜ号に乗車した8000系 | |
| メーカー | 日立、日本車輛 |
| 構築済み | 1992–1997 |
| 入隊 | 1992 |
| 改装済み |
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| 建造数 | 48台（12セット） |
| 使用中の数 | 45台（11セット） |
| 形成 | 1編成あたり3～5両 |
| 艦隊数 | L1～6、S1～6 |
| 容量 |
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| オペレーター | .svg/500px-JR_logo_(shikoku).svg.png){kind=logo} JR四国 |
| デポ | 松山 |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 22,600 mm (74 フィート 2 インチ) |
| 幅 | 2,820 mm (9 フィート 3 インチ) |
| 身長 | 3,360 mm (11 フィート 0 インチ) |
| 床の高さ | 1,105 mm (3 フィート 7.5 インチ) |
| ドア | プラグドア（片側2個） |
| 最高速度 | 130 km/h (80 mph) |
| 牽引システム | |
| 集電装置 | 架空架線 |
| 安全システム | ATS-SS |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
8000系（8000けい）は、四国旅客鉄道（JR四国）が1992年から日本の四国で運行している傾斜式特急電車である。 [2]
オペレーション
フォーメーション
2013年10月1日現在、下図に示すように3両編成と5両編成の計48両が運行されている。[3]
3両セット
プロトタイプセットS1
6号車と8号車にはそれぞれS-PS59菱形パンタグラフが1基ずつ装備されている。[3] 8号車のパンタグラフは2010年に撤去された。 [4]この編成は2018年3月までに退役した。
セットS2～S6
6号車と8号車にはそれぞれS-PS59菱形パンタグラフが1基ずつ装備されている。[3] 8号車のパンタグラフは2010年から2011年にかけて撤去された。[4] 7号車は2011年から2018年にかけて閑散期に編成から外されている。[4]
5両セット L1～L6
- 1号車の半分にはグリーン車（ファーストクラス）の座席がある。[2] 1号車と3号車にはそれぞれS-PS59菱形パンタグラフが1基ずつ装備されている。[3]
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流線型の8001編成の最後尾、オリジナル塗装、1992年 -
1992 年、オリジナルの塗装の 8201 セットの通路端 -
1992年、オリジナル塗装の5両セット -
2011 年、改訂された塗装のセット S2 -
パンタグラフを取り外した1号車、2011年
歴史
プロトタイプセットS1は1992年5月に納入され、[2] 1992年9月19日に営業運転を開始した。[5]
1992年8月8日、8001編成は特別試験走行で時速160km（99mph）の速度を達成した。[3]
その後のフル量産型車両は1993年3月18日から運行を開始した。[6]
2004年から2006年にかけて全艦隊の延命改修工事が行われた。[5]
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2023年から、この車両群は新たな改修プログラムを受けた。この車両群は、新型8600シリーズをベースとした新塗装が施されるほか、車椅子スペース、電源コンセント、座席の張り替え、牽引設備の更新、洋式トイレの設置が行われる。さらに、喫煙室は撤去された。[7] [1] 特別仕様の「S」編成は2023年12月23日から営業運転を開始し、[8] [9]特別仕様の「L」編成は2024年8月2日から営業運転を開始した。[10] 2027年までに全車両を改修する予定で、年間2～3編成のペースで実施される。[11]
塗装のバリエーション
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2016年3月、アンパンマン塗装の8000系電車 -
2017年5月に台湾鉄道管理局のEMU800スタイルの塗装に塗り替えられた8000系
参考文献
- ^ abc 2度目のリニューアルで8600系と共通イメージに！ JR四国8000系特急型電車 【リニューアル第2弾は8600系と同様！ JR四国8000系特急電車】。RMニュース。日本：ネコ・パブリッシング。 2023 年 12 月 5 日。2023 年 12 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年12 月 9 日に取得。
- ^ ABC さん JR全備ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. pp. 171–172. ISBN 978-4-7770-0836-0。
- ^ ABCDE JR電車編成表 2014冬[ JR 電車の編成 – 2014 年冬]。日本：JRR。 2013 年 12 月 1 日。p. 204.ISBN 978-4-330-42413-2。
- ^ abc 鉄道ジャーナル(525): 58. 2010年7月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ab JR特急列車編成表: 1987–2012 JR特急編成電車表 1987～2012[ JR 特急電車の編成 – 1987 ～ 2012 年]。日本：JRR。 2012 年 2 月。61–62 ページ。ISBN 978-4-330-27012-8。
- ^ 原口隆之 (2009). JR全車両: ビジュアル決定版 JRの鉄道車両事典: ＪＲ全車両。日本：世界文化。 p. 40.ISBN 978-4-418-09905-4。
- ^ 福岡、誠。 特急しお風・いしづち「8000系」がリニューアルへ 【特急しお風・いしづち「8000系」がリニューアルへ】鉄道新聞社。 2023年9月24日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 22 日に取得。
- ^ 【リニューアル車両に最初に乗れる！】「8000系リニューアルデビュー！ファーストラン乗車ツアー」RMニュース。日本：ネコ・パブリッシング。 2023年11月21日。2023年11月24日のオリジナルからアーカイブ。2023 年11 月 24 日に取得。
- ^ 8000系リニューアル車による団臨運転日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：交遊社。 2023 年 12 月 24 日。2024 年8 月 3 日に取得。
- ^ 8000系L2編成がリニューアルを終了して営業運転に復帰 [8000系L2編成がリニューアルされて運行に復帰].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：交友社。 2024 年 8 月 3 日。2024 年8 月 3 日に取得。
- ^ 【JR四国】特急「しおかぜ」「いしづち」用8000系、2度目のリニューアルへ…！ [(JR四国)特急「しおかぜ」「いしづち」用8000系、2度目のリニューアルへ。 ..!]。RMニュース。日本：ネコ・パブリッシング。 2023年5月22日。2023年7月9日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 9 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JR四国8000系に関連するメディアがあります。
- JR四国情報