Loading article…
エレノア・ショーネル橋 | |
|---|---|
 日没時のエレノア・ショーネル橋、2022年1月 | |
| 座標 | 南緯27°29′52″ 東経153°01′16″ / 南緯27.497781° 東経153.020981° / -27.497781; 153.020981 |
| 運ぶ | バス、歩行者、自転車。 |
| 十字架 | ブリスベン川 |
| ロケール | ブリスベン、クイーンズランド、オーストラリア |
| 正式名称 | エレノア・ショーネル橋 |
| 名前の由来 | エレノア・ショーネル |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 390メートル（1,280フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 2006年12月17日[1] |
| 位置 | |
 | |
エレノア・ショーネル橋
エレノア・ショーネル橋は、グリーン橋としてよく知られ、ブリスベン川をダットン・パークとクイーンズランド大学セント・ルシア・キャンパスの間で渡る390メートル（1,280フィート）の斜張橋で、クイーンズランド大学レイクス駅とダットン・パーク・プレイス・バスウェイ駅を結んでいます。橋の床板は長さ185メートル、幅20メートル、川面から約18メートルの高さにあります。この橋は2006年12月17日に開通し、オーストラリアで初めてバス、自転車、歩行者専用に設計された橋です。[2]この橋の建設費は5,550万ドルでした。[3]
この橋の開通により、1967年以来運行されていたダットンパークとセントルシア間の人気の高い川を渡るフェリーサービスの終了が告げられました。[4] サービス終了時に残っていた2隻のフェリー、MVロイヤルティとMVヴィッキーリンは売却され、ロイヤルティは現在個人船として、ヴィッキーリンはウェストエンドのリバーポイントラグジュアリーアパートメントの水上広告として使用されています。[5]
工事
.jpg/500px-ESB_Eleanor_Schonell_Bridge_IMG_4738_(4292774028).jpg)
.jpg/500px-ESB_Eleanor_Schonell_Bridge_IMG_6142_(3410442866).jpg)
橋の「現状」のコンセプトデザインは、ブルース・ラムゼイによって代替デザインとして提案された。橋の建設には、ダットンパークを通る新しい道路、アナーリーロードの拡張、クイーンズランド大学の新しいバス停、セントルシアのカレッジロードの恒久的な迂回などが含まれている。詳細設計と建設はジョン・ホランド・グループによって行われた。[6]
関連する交通インフラプロジェクトとして、エレノア・ショーネル橋とクイーンズランド鉄道シティネットワークのパークロード駅、およびサウスイーストバスウェイを結ぶイースタンバスウェイがあります。
グリーン電力
エネルギー消費を抑えるため、エネルギー効率が高くワット数の低い照明が使用されました。また、電力要件と橋の周辺地域への影響の両方を削減するために、特徴的な照明も最小限に抑えられました。また、不要な照明の量を減らしながら、ユーザーにとって安全な環境を維持するために、カットオフタイマーとリモート操作機能も組み込まれました。橋のエネルギー要件は、108 x 175Wパネルを備えた高プロファイルのソーラールーフによって生成されます。ソーラールーフは電力を供給機関のグリッドに送り返し、夜間に橋で使用される主電源の電力を相殺します。[7]
装飾
橋にはブリスベン生まれの詩人サミュエル・ワガン・ワトソンとルーク・ビーズリーの詩が飾られている。詩は歩道に埋め込まれているほか、欄干にも刻まれている。 [8] [9]
ネーミング
ブリスベンの歴史家で作家のヘレン・グレゴリー、クイーンズランド大学の学者マイケル・ケニガー、デントン・コーカー・マーシャルの建築家ビル・コーカー、市長青少年諮問委員会の代表者ミリンディー・ジーワンダラを含む独立委員会が、一般から提案された数百の橋の名前の中から、ブリスベン市政委員会の候補橋としてエレノア・ショーネル橋、ホーケン橋、ユニバーシティ橋の3つの橋の名前を最終候補に挙げた。[10]
ブリスベン市長キャンベル・ニューマンは2006年8月28日、フローレンス・エレノア・ショーネルに敬意を表してグリーン橋を正式にエレノア・ショーネル橋と命名すると発表した。[10]
エレノア・ショーネルは、失読症の検査に国際的に認められた貢献を果たし、人生に対する寛大で人道的なアプローチで有名でした。脳性麻痺の子供たちに対する彼女の活動は国際的に認められ、知的障害のある子供たちの教育にも大きく貢献しました。
構想と建設の段階では、この橋は持続可能な交通の取り組みであったため「グリーン ブリッジ」と呼ばれており、多くの人々が正式名称よりもグリーン ブリッジと呼び続けています。[要出典]
交通への影響
南側の旅行者は以前から川を渡るフェリーに乗る選択肢があったが、この橋ははるかに大きな容量を持っている。川を横断する平均時間は、特にフェリーが1隻しか使用されていないオフピーク時には改善された。橋の人気は当初トランスリンクとブリスベン市議会にとって悩みの種であり、セントルシアキャンパスへ通う多数の通勤者に対応するためにバスを追加で運行する必要があった。[11] [12]ボゴロードバスウェイは現在完成しており、パークロード駅での鉄道/バスインターフェースの効率性が向上し、セントルシア地域がより多くの旅行者に開放されている。
新しいルートの可能性はすべて一方通行ではありません。北側の通勤者は、橋の UQ 側から Annerley Road とGoodwill 橋を経由して CBD まで 15 分で自転車に乗ることができます。
テニスン地方議会区の議員で、エレノア・ショーネル橋のダットン・パーク側を選挙区とするニコール・ジョンストンは、民間車両の交通を試験的に導入することを提唱した。ブリスベン市議会はこの提案に応じなかった。[13]
セントルシア終了
橋のセントルシア側の交通エリアは袋小路になっており、クイーンズランド大学やセントルシア周辺の道路に通じる歩行者以外の通路はない。橋の上にある自転車専用道路は、橋から離れたさまざまな道に直接つながっており、「キャンパスやセントルシア郊外に直通バスが運行されない」ようにするための意図的な措置である。[14]
公共交通機関
開通に合わせて、トランスリンクは橋を利用する3つの新しいバスサービス、ルート番号109、169、209を発表しました。109は2006年12月18日に運行を開始し、アンナリーロードとサウスイーストバスウェイのCBD端を経由してUQと市内を結んでいます。 [ 15] 169サービスは2007年2月に開始され、UQとエイトマイルプレーンズおよびガーデンシティを結んでいます。[16] 209サービスも2007年2月に開始され、UQとカリンデールを結んでいます。[16]
4番目のサービスである139は、169とグリフィス大学バスウェイ駅からのメインズロードサービスの混雑問題を解決するために2007年7月に導入され、UQとサニーバンクおよびサニーバンクヒルズを結んでいます。139は大学の学期中の平日のみ運行されます。[17]
5番目のサービスである192は、大学とウェストエンドおよびハイゲートヒルを結ぶように設計されたもので、2008年10月に発表されました。[18] 192は新しいサービスではなく、ウェストエンド/ハイゲートヒルエリアにサービスを提供する古いルートの延長です。平日のみ運行されます。[要出典]
UQ サービスに最近[いつ? ]追加されたのは 29 ルートで、ウーロンガババス ステーションとUQ レイクスの間を 5 分ごとにシャトルが運行しています。[出典が必要]
事件
2009年10月24日、クイーンズランド大学の21歳の学生ホイットニー・ヒューベルは、友人たちに携帯電話のカメラで橋から飛び降りる様子を撮影するよう頼んだ。酔っていた彼は手すりを見誤って不自然な形で落下し、死亡した。[19] [20]
参照
参考文献
- ^ シャーウィン、スチュアート（2006年12月18日）。「ギャップを埋めた教育者への賛辞」。クーリエメール（1 - ニュース版より）。4ページ。
- ^ Peter Spearritt (2006年8月24日). 「The Green Bridge」.ブリスベン線. 2007年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月14日閲覧。
- ^ ブリスベン市議会。グリーンブリッジの始動 - 新しいインフラの時代。2009年10月13日、Wayback Machineにアーカイブ、2005年4月27日。
- ^ Illing, Dorothy (2006年11月1日). 「UQ到着のフェリー物語は終了」. The Australian (1 - All-round Country ed.). p. 25 . 2012年3月31日閲覧。
- ^ 「『Riverpoint Luxury Apartments』」。2009年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月8日閲覧。
- ^ 「エレノア・ショーネル橋」Systra IBT . 2020年1月4日閲覧。
- ^ 「Eleanor Schonell Bridge、Acaa Technical Conference Paper」(PDF) 。 2009年10月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年5月18日閲覧。
- ^ 「物語を本、ボウル、橋の中に残す :: ブリスベン」（写真付き）。Paper Sail。 2015年2月24日。 2024年4月4日閲覧。
- ^ Blair, Ruth (2011年6月). 「ブリスベン川の詩」(PDF) . フライヤーフォリオ. UQ図書館. p. 3.
- ^ ab 「そしてその名前は…エレノア・ショーネル・ブリッジ」。2008年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月5日閲覧。
- ^ Chalmers, Emma (2007 年 3 月 5 日). 「City Hall が UQ 通勤者のギャップを埋める」. The Courier-Mail . p. 14.
- ^ Chalmers, Emma (2007年3月19日). 「More buses for varsity」. The Courier-Mail . p. 14. 2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月18日閲覧。
- ^ Johnston, N. (2021年3月). 「Tennyson Wardのニュースとイベント。WALTER TAYLOR橋の複製—実現可能性調査を発表。」 2021年3月20日閲覧。
- ^ 「UQ上院がBCCグリーンブリッジ建設の条件を定める」UQニュース、2003年10月10日。 2007年3月13日閲覧。
- ^ 「橋はバス通行可能」ウェストサイドニュース、2006年11月29日、3ページ。
- ^ ab グレゴリー、ジェイソン (2007 年 2 月 20 日)。「市長の単独訪問 - 宣伝活動がひどく失敗したときに起こること」。クーリエメール(6 - レイトシティ版)。15 ページ。
- ^ 「新しいバスサービスが開始」。サザンスター（第1版）。2007年7月25日。4ページ。
- ^ Heger, Ursula; Phipps, Julia (2008 年 10 月 21 日)。「バスを解放する計画」。mX (1 - BRIS ed.)。ブリスベン。p. 1。
- ^ 「エレノア・ショーネル橋のスタントが学生の悲劇に終わる」。サンデー・メール（第2州・メインカントリー版）。2009年10月25日。1ページ。2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月18日閲覧。
- ^ Healy, Samantha; Doneman, Paula; Gaynor, Mitch (2009年10月25日). 「ブリスベン川橋での死亡事故により安全性の見直しが進む」The Sunday Mail (第2州-メインカントリー版). p. 4. 2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エレノア・ショーネル橋に関連するメディアがあります。
- グリーンブリッジプロジェクトの概要
- ストラクチュラのエレノア・ショーネル橋