トヨタ産業

同社は、手動式および機械式織機の発明者である豊田佐吉によって、1926年11月18日に豊田自動織機製作所として設立されました。その中でも最も重要なのは、1924年に開発された豊田自動織機G型で、停止せずにシャトルを交換できる機能やその他数十もの革新的な機能を備えた完全自動高速織機でした。当時、これは世界で最も先進的な織機であり、品質の大幅な向上と生産性の20倍の向上を実現しました。^{[ 9 ]} 2007年、この機械は「世界の繊維産業を前進させ、トヨタグループの発展の基盤を築いた画期的な業績」として、日本の機械工学遺産第16号に登録されました。 ^{[ 9 ]}

1933年、豊田佐吉の長男である豊田喜一郎が率いる自動車部門が設立された。^{[ 10 ]}この部門は1937年にトヨタ自動車株式会社として分社化され、現在はトヨタ自動車株式会社として知られている。トヨタ工業はトヨタグループの13の中核企業の1つである。同社はトヨタ自動車の8.48%を所有しており、最大の株主である（信託回転資金を除く）。敵対的合併買収の試みに対する対抗策として、トヨタ自動車は現在、その起源であるトヨタ工業の普通株式の24.92%を保有している。^{[ 11 ]}

1940年、トヨタ産業の鉄鋼生産部門がトヨタ製鋼所（現在の愛知製鋼株式会社）として分社化された。1944年には、鋳造品を生産するトヨタ産業の大府工場が操業を開始した。5年後、トヨタ産業の株式は東京証券取引所、大阪証券取引所、名古屋証券取引所に上場された。^{[ 11 ]}

1952年、トヨタ自動車は自動車用プレス金型の生産を開始した。^{[ 12 ]} 1年後、協和工場は自動車の組み立てとエンジンの生産を開始した。1956年、トヨタは同社初のフォークリフトモデルであるLA型1トンフォークリフトを発表した。1957年、トヨタ自動車はD型ディーゼルエンジンの生産を開始した。同年、同社はLAT型0.85トン牽引トラクターを発売した。1950年代最後の年に、トヨタ自動車はP型ガソリンエンジンの生産を開始した。^{[ 11 ]}

1960年、協和工場はフォークリフトの組み立て専用に改造された。同年、同社はショベルローダーと3気筒クランクシャフト式コンプレッサーの生産を開始した。同年、トヨタグループ10社からの資金でトヨタ産業開発研究所とトヨタ中央研究所が設立された。1964年、トヨタ産業は日本の通商産業省から輸出を行う最初の日本企業の1つとして認められた。トヨタ産業はまた、新しい自動連続紡績システムを発表した。1967年、トヨタ・パブリカが同社の長草工場で生産開始された。トヨタ産業の月産台数は1,000台を超えた。^{[ 11 ]}

1971年、同社はカローラの組み立てを開始した。1973年には、トヨタ自動車は3,000台の生産を達成した。その1年後の1974年には、自動車用エアコンコンプレッサーの生産が開始された。^{[ 11 ]}

1980年、同社はJAエアの生産を開始した。1984年までに、トヨタ産業のエンジン部門は車両部門から分離された。1986年、トヨタ産業は品質管理の実施によりデミング賞を受賞した。1988年、米国インディアナ州にトヨタ産業機器が設立された。^{[ 11 ]}

1991年、トヨタ自動車は生産台数500万台の節目を迎えた。その1年後、環境委員会を設立した。^{[ 11 ]}

2024年、トヨタインダストリーズは、JAT910（エアジェット織機）とLWT810（ウォータージェット織機）という2つの最先端織機を製造していた。 ^{[ 7 ]}どちらの織機もシャトルなしで動作する。ウォータージェット織機は、水を使って緯糸を経糸に通すため、合成繊維にしか使用できない。エアジェット織機は、空気を使って緯糸を通すため、あらゆる繊維に使用できる。