エドソン・フェッセンデン・ギャロデット

エドソン・フェッセンデン・ギャロデット
生まれる	( 1871-04-21 )1871年4月21日 ワシントン D.C.、米国
死亡	1945年7月1日（1945-07-01）（享年74歳） パインオーチャード、コネチカット州、米国
教育	イェール大学、BA（1893） ジョンズ・ホプキンス大学、博士号（1896）
知られている	翼型と水上飛行機の航空業界の先駆者
注目すべき作品	ギャロデット ハイドロプレーン
配偶者	マリオン・コックレル ​ （ 1903年生まれ）
父親	エドワード・マイナー・ギャロデット
親族	トーマス・ホプキンス・ギャロデット（祖父） フランシス・コックレル（義父）

エドソン・フェッセンデン・ギャロデット（1871年4月21日 - 1945年7月1日）は航空分野の先駆者であった。^{[1]彼は初期の}水上飛行機に使用するための実用的な翼と航空機推進システムの開発で最もよく知られている。

エドソン・ギャロデットは1871年4月21日、ワシントンD.C.で、ギャロデット大学の創設者でトーマス・ホプキンス・ギャロデットの息子であるエドワード・マイナー・ギャロデットの子として生まれた。彼の父と祖父はともに聴覚障害者教育の分野で著名な教育者だった。彼は1893年にイェール大学で学士号を取得し、1896年にはジョンズ・ホプキンス大学で電気工学の博士号を取得した。1893年イェール大学の学生として、彼はPsi UpsilonとSkull and Bonesのメンバーだった。彼は航空科学研究所の準フェロー、アメリカ航空技術者協会、国際航空連盟の会員、アメリカ航空クラブ、シグマ・クシ、エンジニアズ・クラブの会員でもあった。^[2]彼はコネチカット芸術科学アカデミーの会員だった。彼は1896年から1897年までペンシルバニア州ピッツバーグのウエスティングハウス・エレクトリック・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーで働き、その後イェール大学の物理学の講師となり、1897年から1900年までそこで教鞭を執った。1900年から1903年までペンシルバニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所で働き、その後1903年にオハイオ州デイトンのナショナル・キャッシュ・レジスター・カンパニーで働いた。1903年2月14日にマリオン・コックレルと結婚した。1903年から1908年までデイトンのスティルウェル・ビアス・アンド・スミス・ベイル・カンパニー（後のプラット鉄工所）の社長兼総監督のアシスタントとして働いた。1908年にはコネチカット州ノーウィッチのニューイングランド冷蔵会社で働いた。

ギャローデットは1896年に初めて反り翼の実験を行い、1898年には自らの反り翼機構の発明をテストするために反り翼凧を製作した。この凧は現存しており、ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されている。^[3] 1911年に彼はアメリカ航空クラブで米国パイロットライセンスNo.32を取得し、^[4]ニューヨーク州ガーデンシティでライト社製の複葉機を操縦した。^{[5]また1911年には}フランス航空クラブでニューポール社製の単葉機を操縦しパイロット名誉資格を取得した。1908年にギャローデットはコネチカット州ノーウィッチにギャローデットエンジニアリング社を設立し、社長として機械技師およびコンサルタント技術者として働き、1909年に最初の飛行機を製作した。^{[6] [7]} 1914年に彼は革新的な航空機推進システムの特許を取得し、後に彼の最初の水上機プロトタイプであるギャローデットD-1に採用されました。このプロトタイプはコネチカット州のテムズ川で初めてテストされました。水上機のテストにはより大きな施設とより良い場所が必要だったため、彼は会社をロードアイランド州ナラガンセット湾沿岸のチェピワノクセットポイントに移転しました。 ^[8]ギャローデットエンジニアリングカンパニーは1917年にギャローデット航空機会社として法人化されました。 1923年にギャローデットは全金属製の航空機TW-3を製造し、1923年6月20日にオハイオ州ウィルバーライトフィールドで初飛行しました。 ^{[9] [8]}

1924年、ギャロデットは自身が設立した会社から引退した。同社の資産はルーベン・H・フリート少佐に買収され、彼はそれを基にコンソリデーテッド・エアクラフト・コーポレーションを設立した。^[8]

エドソンの妻、フランシス・マリオン・コックレルの娘であるマリオン・コックレル・ギャロデットは、USSミズーリ（BB-11）を進水させた。^[要出典]

彼は1945年にコネチカット州パインオーチャードで亡くなった。

• シャッツバーグ、エリック。1999年。『木の翼、金属の翼：アメリカの航空機材料における文化と技術的選択、1914-1945年』プリンストン大学出版局、
• ギャローデット、エドソン・フェッセンデン。1896年。鉄線とニッケル線の長さ、弾性、磁化の関係。ワシントンD.C.：ギブソンブラザーズ。
• ギャローデット、エドソン F. 1920.ギャローデット評論。イーストグリニッジ: ギャローデット航空機社。
• ギャローデット、エドソン。1915 年。宣誓供述書 (ライト社対カーチス飛行機社訴訟)。ニューヨーク、1915 年 1 月 8 日、11 ページ、イラスト付き。(出典: レンストロム、アーサー G. 2002 年。「ウィルバー & オービル ライト - 1903 年 12 月 17 日の初の動力飛行 100 周年を記念した書誌」(PDF)。2011 年 1 月 4 日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年12 月 20 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)、Monographs in Aerospace History、第27号、2002年9月、p. 87。）（未発表）

• インターネット アーカイブにあるエドソン フェッセンデン ギャローデットの著作またはエドソン フェッセンデン ギャローデットに関する作品
• ジャスティン・グルエルによる壁画「The Early Birds」（壁画キーの図番号 43 はギャロデット）。
• aerospaceweb.org の Edson Gallaudet
• Edson F. Gallaudet（www.earlyaviators.com）
• 米国初の航空機製造会社については www.centennialofflight.net をご覧ください
• gallaudetfamily.com の Edson F. Gallaudet が設計および製造した初期の飛行機
• aerofiles.com の Gallaudet
• 「ギャロデット D-1 とギャロデット ドライブ航空機」。2007 年 2 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1 月 3 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)ロバート A. ゴードン著（web.archive.org）
• エドソン・フェッセンデン・ギャロデットが13〜14歳のときに自転車に乗っているところ（右から4番目）（追加情報）