ギャロデット D-4

ギャロデット D-4
役割	観測機 航空機の種類
メーカー	ギャローデット航空機会社
初飛行	1918
導入	1918
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	2

ギャロデットD-4は、ギャロデット航空機会社がアメリカ海軍向けに設計・製造した珍しい複葉機である。胴体内に埋め込まれたリバティL-12エンジンで駆動し、胴体中央のリングに取り付けられた4枚羽根の大型プロペラを回転させた。製造されたのは2機のみで、2機目は海軍に採用され観測機として運用された。^[1]

アメリカ海軍が航行中の艦船からカタパルトで発進できる軽量の水上機を要求したことを受けて、ギャローデット航空機会社は、以前のギャローデットD-1をベースにした「D-4」の開発を開始した。D-1は、それぞれ150馬力（110kW）のデューゼンバーグ製エンジン2基を搭載し、クラッチ機構を使用して1基または2基のエンジンを使用できる。 ^[2] D-1は1916年7月17日に初飛行を行い、多くの機械的な問題があったにもかかわらず、陸軍は改良されたD-2型を4機購入した。

観測員にとって可能な限り前方視界が良好な航空機を生産する努力の一環として、ギャローデットは D-2 を型破りな D-4 に改良しました。この航空機では、観測員が機首に座り、パイロットがそれに続き、プロペラは翼の後ろの胴体を囲むリングに取り付けられていました。4 枚のブレードはパイロットのすぐ後ろの胴体の周りを回転しました。

D-4 の動力は、パイロットのすぐ後ろの胴体内に埋め込まれた 360 馬力 (270 kW) のリバティ エンジンによって供給されました。胴体の下には大きなポンツーンが取り付けられ、後退翼の先端近くには小さな船外フロートが取り付けられていました。

2機のD-4が製造され、シリアル番号はA:2653とA:2654であった。試作機は1918年7月19日の飛行試験中に昇降舵制御の故障により墜落し、パイロットのアーサー・サウザー中尉が死亡した。2機目のD4は1918年10月に初飛行し、1919年4月にアメリカ海軍に採用された。この機体は1922年10月8日にミシガン州デトロイトで開催された全米航空レース中のカーチス マリーン トロフィー レースに出場したが、プロペラが壊れたため5周目でレースから撤退しなければならなかった。^{[3]ギャローデットは}カーチス HS-2L飛行艇の建造に注力したため、これ以上の機体は製造されなかった。

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍

アメリカ戦闘機データ、118ページ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2名（パイロット、オブザーバー）
• 長さ: 33 フィート 6 インチ (10.2 メートル)
• 翼幅: 46 フィート 5 インチ (14.1 メートル)
• 高さ: 11 フィート 8 インチ (3.6 m)
• 翼面積: 612平方フィート (56.9 m ² )
• 自重: 4,228 ポンド (1,918 kg)
• 総重量: 5,440 ポンド (2,468 kg)
• 動力源:リバティ L-12 V-12 水冷ピストンエンジン1 基、360 hp (269 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 119 mph (192 km/h、103 kn) 着陸速度 58 mph
• 範囲: 390 マイル (628 km、340 海里)
• 持久力: 3時間30分
• 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,267 メートル)

武装

• なし

関連開発

• ギャロデット D-1
• ギャロデット D-2

同等の役割、構成、時代の航空機

• カーチス R-6
• ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE9
• SPAD SA

• カサリ、ロバート B. (2014)。アメリカ軍用航空機 1908–1919。np : Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-13-1。
• 「ギャロデット物語：パート 16A：モデル D-4」。第一次世界大戦航空：初期の航空機ジャーナル(196): 28–46。2007 年 5 月。ISSN 0736-198X  。
• 「ギャロデット物語：パート 16B：モデル D-4 の続き」。第一次世界大戦航空：初期の航空機ジャーナル(197)：28～49 ページ。2007 年 8 月。ISSN  0736-198X。

• D-4 の写真はairminded.netにあります。2011 年 9 月 30 日にアクセスしました。
• earlyaviators.comの D-4 の写真。2011 年 9 月 30 日にアクセス。