エクリプス400

エクリプス ECJ / 400
一般情報
タイプ	民間多用途航空機
メーカー	エクリプス・アビエーションとスウィフト・エンジニアリング
状態	2008年11月に会社が倒産したためプロジェクトは中止された[1]
建造数	プロトタイプ1つ
歴史
初飛行	2007年7月2日
開発元	エクリプス 500

エクリプス400（旧称エクリプスコンセプトジェット、またはECJ ）は、エクリプスアビエーションとスウィフトエンジニアリングによって設計された単発の超軽量ジェット機です。^[2]

エクリプス 500の開発品であるエクリプス 400 の試作機は 2007 年に初飛行しましたが、2008 年にエクリプス社が倒産したためキャンセルされました。

エクリプス 400 は、2007 年 7 月 23 日のエアベンチャーでエクリプス コンセプト ジェット (ECJ) として初めて公開されました。この航空機は、単発ジェット市場でシーラス ビジョン SF50、パイパー PA-47 パイパージェット、エピック ビクトリー、ダイヤモンド D-ジェットと競合することを目的としていました。エクリプス 400 の設計は、シーラス ジェットに似た 1 つのエンジン、4 つの座席、V 字尾翼を特徴としていました。^[3]

4人乗りの試作機（登録番号N5184U）は、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PW610Fターボファンエンジン1基を搭載し、2007年7月2日に初飛行した。バージニア州にあるNASAのワロップス飛行施設で、スウィフトエンジニアリング社とベイシステクノロジーズ社によって極秘裏に製造された。スウィフトエンジニアリング社は、初飛行までわずか200日で単発ビジネスジェット機を設計・製造するという任務を負っていた。^{[2]この試作機は、より大型の兄弟機である}エクリプス500と60%の部品が共通している。^[4]

発表当時、同社はこの航空機の予想巡航速度は高度41,000フィート（12,497メートル）で時速345ノット（639キロメートル）、IFR航続距離は1,250海里（2,315キロメートル）であると述べていた。この航空機は総重量4,800ポンド（2,177キロ）、自重2,480ポンド（1,125キロ）、有効荷重2,000ポンド（907キロ）、燃料搭載量1,261ポンド（572キロ）で設計された。^[4]

試作機が最初に発表された際、同社はこの航空機を生産する予定はないと述べた。^[4]

Eclipse CEOのVern Raburn氏は次のように述べた。

Eclipse Jet により、この発展途上の分野に関する実際の定量化可能なデータを取得できるようになります。現在、ECJ の生産計画はありませんが、将来の Eclipse 製品の市場を常に評価しています。この新興分野の可能性を明らかにし、そこに真の価値を付加する機会を待ち望んでいます。^[4]

2008年5月30日、エクリプス・アビエーションはECJの生産バージョンであるエクリプス400の受注を開始しました。400の当時の価格は135万ドルで、2011年第4四半期までに納入が開始される予定でした。^{[5] [6]}

2008年7月のエアベンチャーで、エクリプスの新CEO、ロエル・ピーパーは、 400の注文が十分に集まれば、2011年に生産が開始されることを確認した。ピーパーはまた、「十分な関心がなければ、（預かり金を）返金します。400には非常に特別なプログラムが与えられます。500にいかなる形でも影響を与えることは許されません。」と述べた。^[7]

2008年8月、同社は役職者への連絡で、Eclipse 400の開発が保留中であることを明らかにした。2008年10月、「Eclipse 400プロジェクトが進行中かどうか」との質問に対し、Eclipseは認証プロセスを開始していないと述べた。同社はまた、4人乗り単発VLJの預託金を一切支払っていないと述べた。^{[1] [8]}

2008年10月、業界アナリストのティール・グループとフォーキャスト・インターナショナルは、Eclipseが2009年第1四半期末までに倒産の危機に直面し、この展開によりEclipse 400の開発が中止される見込みであるとの独立した分析を発表しました。Eclipse Aviationは2008年11月25日に連邦破産法第11章の適用を受けました。Eclipse 400の購入契約では、 2009年11月より前のいつでも要求に応じて10万ドルの保証金が返金されると記載されていましたが、2008年12月の報告では、保証金は要求に応じて返金されず、会社がこの件について電話をしても応答がなかったことが示されました。^{[9] [10] [11] [12] [13]}

破産審理の一環としてEclipse 400の保有者らが提出した裁判所文書によると、同社が預金者から集めた320万ドルを不正流用し、契約どおりにエスクローせず、要求されたときに返金を拒否したとされている。同社の資産は2009年1月23日に裁判所命令によりEclipseJet Aviation Internationalに売却され、預金の行方は当時、敵対的な訴訟の対象となった。EclipseJetへの売却は完了せず、同社は連邦破産法第7章に基づく清算手続きに入り、Eclipse 400のプロトタイプを含む同社の資産はEclipse Aerospaceに渡った。その前身となる会社は2015年に新しい会社One Aviationに合併され、同社はその後Eclipse 400の開発を追求することなく2021年に破産した。^{[1] [14] [15] [16] [17]}

参考：Eclipseウェブサイト^[18]

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1～2名
• 定員: 2～3人
• 長さ: 29 フィート 0 インチ (8.84 m)
• 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.98 メートル)
• 高さ: 8 フィート 10 インチ (2.69 m)
• 自重: 2,480 ポンド (1,125 kg)
• 総重量: 4,480 ポンド (2,032 kg)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW615Fターボファン1 基、推力 1,200 lbf (5.3 kN)

パフォーマンス

• 巡航速度: 380 mph (612 km/h、330 kn)
• 範囲: 1,445 マイル (2,315 km、1,256 海里)
• 実用上昇限度: 41,000 フィート (12,500 メートル)

• 非常に軽いジェット

類似した役割、構成、時代の航空機

• シーラスビジョンSF50
• 壮大な勝利
• フラリスLAR01

ウィキメディア・コモンズには、 Eclipse 400に関連するメディアがあります。

• Eclipse Concept Jet ウェブサイトの以前の場所
• エクリプス ECJ インテリア写真
• シングルエンジンのEclipse初飛行の写真