イーストサイド鉄道回廊

イーストレール
イーストサイド鉄道回廊ルート
長さ	15.6 マイル (25.1 km)
位置	キング郡 東部、ワシントン州スノホミッシュ郡、米国
トレイルヘッド	レントン（南端）スノホミッシュジャンクション近くの スノホミッシュ市（北端）
使用	ハイキング/サイクリング、貨物鉄道
最高点	200 フィート (61 メートル)、カークランド、ピーター カーク小学校近く。
最低点	20フィート（6.1メートル）、ワシントン湖の岸辺
通行権	ノーザン・パシフィックの「ベルト・ライン」とバーリントン・ノーザンのウッディンビル支線
Webサイト	https://eastrail.org/

イーストサイド鉄道回廊（正式にはイーストレール）は、ワシントン州シアトルのイーストサイド郊外で鉄道トレイルの開発が進められている鉄道用地である。この回廊は、レントンからスノホミッシュ市のスノホミッシュジャンクションまで、旧ウッディンビル地区の経路に沿っている。^[1]

2000年代、サウンドトランジットはスノホミッシュとレントン間の定期通勤鉄道サービスのためにウッディンビルサブディビジョンを再活性化する計画を検討したが、最終的には資金提供や拡張パッケージには含めなかった。^{[2] [3]}

シアトル港は2008年に購入と寄付を通じてBNSF鉄道から旧ウッディンビル地区の権利を取得しました。^[4] 2012年12月10日、キング郡議会はシアトル港から15.6マイル（25.1 km）の権利の購入を承認しました。^[5]クロス・カークランド回廊と呼ばれる中央回廊の一部はカークランド市が所有しています。^[6]レドモンドへの支線であるレドモンド・セントラル・コネクターはレドモンド市が所有しています。^{[7]ベルビューのダウンタウンの一部は}サウンド・トランジットが購入し、^[8]回廊の北側はトレイルと貨物線の両方の用途で港の所有物のままです。一部の州民は、購入された土地が貨物輸送に完全に使用されなかったとしてシアトル港を訴えました。^{[9] [更新が必要]} 2016年にスノホミッシュ郡はウッディンビルのキング郡とスノホミッシュ郡の境界から北のスノホミッシュ市までの通行権を取得した。^[10]

2015年1月、イーストサイド鉄道回廊のカークランド区間5.75マイル（9.25km）が圧縮砂利舗装され、歩行者と自転車に開放されました。^{[11] [12]}

カークランド・ベルビュー区間は2018年7月に開通し、州道520号線（およびその自転車道）をスプリング地区に接続しました。^[13] 2019年7月20日にイーストレールと命名されました。^[14]

2016 年 1 月、ワシントン州ベルビューにコミュニティのリーダーたちが集まり、28 マイル (45 km) のイーストサイド鉄道回廊を多目的トレイルに変えるという 1 日のサミットが開催されました。この会議に先立ち、さまざまな回廊区間の計画と建設が何年も前から進められていました。

このグループは、トレイルを共同で推進するために、確立された評判の高い地域および全国の非営利団体のパートナーシップを構想しました。同盟は当初、カスケード・バイシクル・クラブとトラスト・フォー・パブリック・ランドが共同で主導しました。^[15]

回廊が通過する都市は次のとおりです。

• レントン
• ニューカッスル
• ベルビュー
• カークランド（カークランド回廊を横断）^[6]
• レドモンド（レドモンド中央コネクター）^[7]
• ウッディンビル
• スノホミッシュ

キング郡の提案通りに建設されれば、これらの他のトレイルはイーストサイド鉄道回廊につながるか、つながる可能性がある。^{[16] [11]}

• バーク・ギルマン・トレイル/サマミッシュ川トレイル
• イースト レイク サマミッシュ トレイル
• シーダーリバートレイル
• スースクリークトレイル
• スノコルミーバレートレイル
• グリーンリバートレイル
• インターアーバントレイル
• スノホミッシュ郡センテニアルトレイル
• レイク・トゥ・レイク・トレイル（ベルビュー）
• レイク・トゥ・サウンド・トレイル（レントンからデモインまで）
• マウンテンズ・トゥ・サウンド・グリーンウェイ・トレイル（I-90）
• 州道520号線トレイル
• トルト パイプライン トレイル
• ベアクリークトレイル（レドモンド）

BNSFはシアトル港への売却と併せて、ウッディンビルとスノホミッシュ間の運行権をGNP鉄道のトム・ペインに売却した。^[17] GNPのパートナーであるバラード・ターミナル鉄道は、2010年1月にBNSF鉄道から貨物運行を引き継いだ。2011年までにバラード・ターミナル鉄道は他の債権者とともに米国破産裁判所にGNPの強制再建を申請した。^[18]

シアトルで営業している短距離ターミナル鉄道であるバラード・ ターミナル鉄道は、 2013年4月1日にワシントン州西部地区連邦地方裁判所に訴訟を起こし、表面運輸委員会に請願し、カークランド市が計画中のトレイルのために線路を撤去するのを阻止しようとした。バラード・ターミナル鉄道は、将来の鉄道貨物使用のために線路をそのまま残すことを望んでいた。^[19] 2013年5月3日、連邦地方裁判所のマーシャ・ペックマン判事は、クロス・カークランド回廊での線路の撤去を阻止するためにバラード・ターミナル鉄道会社が起こした訴訟を却下するカークランド市の申し立てを認めた。口頭判決でペックマン判事は、連邦地方裁判所にはバラードの一時的差し止め命令（TRO）を検討する管轄権はなく、表面運輸委員会がバラードの主張を裁定する適切な場であると述べた。 2013 年 8 月 1 日、地上交通委員会は、クロス・カークランド回廊沿いの線路撤去を阻止するというバラード・ターミナル鉄道会社の要請を却下しました。^{[引用が必要]}

• CB ホール (2012 年 11 月 13 日)。「イーストサイド鉄道: 北西部の交通機関のハンプティ ダンプティ」。Crosscut.com。2012年 12 月 14 日閲覧。イーストサイドの唯一の鉄道路線は、カークランド、レドモンド、シアトル港、サウンド トランジット、キング郡の 5 者による綱引きの真っ最中です。これほど多くの所有者が、機能する交通路線を所有することは可能でしょうか?
• Cooledge, Mia (2013)。持続可能な都市鉄道路線: クロスカークランド回廊の設計 (スクリップス シニア論文)。クレアモント カレッジ。論文 139。
• ウェストニート、ダニー（2014 年 6 月 7 日）「トレイル取引で公共は強引に利用されたのか？政府当局はイーストサイド鉄道回廊をトレイルとして使用するために購入したと述べたが、それはまったく真実ではなかったことが判明した。現在、裁判所は納税者の費用で、政府に相当な額の支払いを命じている」シアトル タイムズ、 2014 年6 月 8 日取得

• 公式サイト
• イーストサイド グリーンウェイ アライアンス、イーストサイド レール コリドー トレイルを推進する非営利団体の連合
• キング郡政府ウェブサイトのイーストサイド鉄道回廊
• イーストサイドトレイル擁護者
• イーストサイドレールナウ