イーグルズネストトンネルとシャティンハイツトンネル

イーグルズネストトンネル

2008 年 3 月のイーグルズ ネスト トンネルの料金所と北入口
概要
位置	イーグルズネストの下
座標	北緯22°21′04″ 東経114°09′29″ / 北緯22.3510° 東経114.1580° / 22.3510; 114.1580
状態	アクティブ
システム	国道8号線の一部
始める	長沙湾（イーグルズネスト）
終わり	タイワイ（イーグルズネスト）
手術
オープン	2008年3月21日; 16年前 ( 2008-03-21 )
所有者	香港政府
渋滞	車両
キャラクター	アクセス制限
テクニカル
長さ	2.1キロメートル（1.3マイル）
車線数​	6車線（片道3車線）
動作速度	時速70キロメートル（43マイル）

沙田高原トンネル

2008年3月の沙田高原トンネルの北口
概要
状態	アクティブ
システム	国道8号線の一部
手術
オープン	2008年3月21日; 16年前 ( 2008-03-21 )
所有者	香港政府
渋滞	車両
キャラクター	アクセス制限
テクニカル
行の長さ	0.9キロメートル（0.56マイル）
車線数​	6車線（片道3車線）
動作速度	時速70キロメートル（43マイル）

鷹巣トンネルと沙田高台トンネルは香港の新界にある道路トンネルです。両トンネルとも2008年3月21日に正式に開通しました。トンネルは長沙湾から鷹巣山を経由して大囲までを結び、共通の料金所で結ばれています。鷹巣トンネルは南端で石切橋と青昌路に繋がっており、沙田高台トンネルは北端で車公米路と大埔路に繋がっています。このトンネルは国道8号線の青沙高速道路の一部で、新界北東部の開発によって生じる将来の交通需要を見込んで建設されました。2つのトンネルの通行料は合わせて8香港ドル（自家用車）です。

イーグルネストトンネルの建設契約は、レイトンアジアと熊谷組の合弁会社に発注された。建設は2003年10月に開始され、プロジェクトの推定費用は18億4,000万香港ドルである。

このプロジェクトは、蝶谷からイーグルズ ネスト山 (花崗岩) を通って沙田谷まで 2.1 km、3 車線のトンネル 2 本と、それに関連する必要な電気、機械、造園工事から構成されます。トンネルは 2008 年 3 月に稼働を開始しました。建設プロジェクトの全範囲は次のとおりです。

• 全長2.1km、3車線のツイントンネル
• 400m換気シャフト
• 北と南のトンネル入口建物
• 大埔道沿いの換気棟
• 3階建ての管理棟
• 料金所と料金徴収施設（料金所の歩道橋、地下鉄、屋根に加えて）
• 500mトンネル進入路
• その他土木工事、道路工事、造園工事
• イーグルズネストトンネルと隣接する別々に建設されたシャティンハイツトンネルの電気および機械（E&M）

サンドビックタムロック社は、イーグルズ ネスト トンネル掘削プロジェクトに 5 台の新しいタムロックアクセラ トンネル掘削用大型掘削機を納入しました。最初のユニットはタムロック アクセラ T08 で、バスケット ブームとタムロック コンピュータ支援掘削 (TCAD) 計器を備えた 2 ブームの大型掘削機です。このユニットは換気シャフトで使用され、2004 年 4 月に納入されました。残りの 4 台はすべてタムロック アクセラ T12DATA で、バスケット ブームを備えた 3 ブームの完全コンピュータ化大型掘削機です。これらのユニットは 2004 年夏に現場に納入され、高さ 11.8 メートル、幅 16.3 メートルの断面積で 2 台のユニットが並んで掘削するメイン トンネルで使用されています。^[1]

沙田高原トンネルプロジェクトには、0.9 km の道路トンネルと料金所、T3 道路への接続道路、車公米路へのスリップ ロードの建設が含まれていました。プロジェクトの推定コストは 13 億 800 万香港ドルでした。トンネルの掘削は 2002 年 11 月に開始されました。プロジェクトは香港の土木工学開発局 (CEDD) によって実施されました。プロジェクトには次のものが含まれていました。

• 料金所の敷地造成、排水、地盤工事、景観工事（料金所は2004年に完成）
• 沙田高原の地下に0.9kmの3車線2本トンネル
• 沙田高原トンネルとT3道路を結ぶ全長0.7kmの2車線平面道路。
• 車公米路につながるスリップロード
• 騒音軽減対策の構築

ウィキメディア・コモンズには、イーグルズ・ネスト・トンネルに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、沙田高原トンネルに関連するメディアがあります。

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• [1] （中国語）
• 高速道路部門の情報