エラム

En Route Automation Modernization ( ERAM )システムアーキテクチャは、En Route Host コンピュータ システムとそのバックアップを置き換えます。ERAM は、今日のすべての機能を提供し、次の機能を備えています。^{[引用が必要]}

• 米国国家航空宇宙システムの進化をサポートするために必要な新しい機能を追加します。
• 米国の国際国境における情報セキュリティを強化し、交通の流れを合理化します。
• 飛行レーダーデータを処理します。
• 通信サポートを提供します。
• 航空管制官への表示データを生成します。
• 表示システムは、リアルタイムの電子航空情報と効率的なデータ管理を提供します。
• 完全に機能するバックアップ システムを提供し、プライマリ障害が発生した場合でも操作を制限する必要がありません。
• バックアップ システムは、国家運輸安全委員会が推奨する安全警報、高度警告、衝突警報を提供します。
• より多くの多様な監視ソースを使用することで監視を改善します。
• 安全性と長期計画の両方の観点から、航空機が近づきすぎている飛行を検知し、航空管制官に警告します。
• ERAM は、空域をさまざまな方法で使用したい何千人ものユーザーの要望に応じて、多数の動作モードと複雑な空域構成を同時にサポートします。
• ERAM に置き換えられた古いホスト コンピュータ システムよりも多くのレーダーと飛行が可能になります。

オープン システム アーキテクチャにより、将来の機能を活用してトラフィックの増加を効率的に処理し、より安定したサポート可能なシステムを確保できます。

FAA は、20 か所の航空路交通管制センター ( ARTCC )、ウィリアムズ J. ヒューズ技術センター、および FAA アカデミーに ERAM を導入しています。

ステップ1、2006

現在の En Route コンピュータ バックアップ システムを Enhanced Backup Surveillance に置き換えます。

ステップ2、2007

管制官に、経路情報表示システム (ERIDS) を使用して、気象データ、航空データ、航空交通管制手順文書、航空従事者への通知 ( NOTAM )、パイロット レポート ( PIREP )、およびその他の情報へのリアルタイムの電子アクセスを提供します。

ステップ3、2009

現在のEn Route Hostコンピュータ航空管制を、新しい機能を可能にし、スタンドアロンのバックアップシステムを必要としない、完全に冗長化された最先端のシステムに置き換えます。^[1]

2011 年 9 月末までに、ERAM はソルトレイクシティ ( ZLC ) とシアトル ( ZSE ) の 2 つの比較的トラフィ​​ックの少ない ARTCC で継続的に使用されていました。プロジェクトは予算を超過し、スケジュールより遅れており、当初の導入日は数回延期されました。システムは運用に適していると判断されましたが、ソフトウェアの更新を待つ間、多くの回避策が講じられました。ソフトウェアのバグや要件の変更が解決されるまで、テストとドライ ランが継続されました。^{[引用が必要]}

2015年3月現在、ERAMの運用準備決定（ORD）は、ソルトレイクシティ、シアトル、デンバー（ZDV）、ミネアポリス（ZMP）、アルバカーキ（ZAB）、シカゴ（ZAU）、ロサンゼルス（ZLA）、カンザスシティ（ZKC）、ヒューストン（ZHU）、インディアナポリス（ZID）、オークランド（ZOA）、ボストン（ ZBW）、マイアミ（ZMA）、クリーブランド（ZOB）、フォートワース（ZFW）、メンフィス（ZME ）、アトランタ（ZTL）、ジャクソンビル（ ZJX）、ニューヨーク（ZNY）のARTCCで宣言されています。^[2] ORDは、レガシーHOSTコンピュータシステムを廃止できるポイントを示します。 ORD サイトに加えて、ワシントン ( ZDC ) ARTCC でも継続的な運用が宣言されており、 CONUSにある 20 の ARTCC すべてが現在 ERAM を 24 時間年中無休で使用して、300 万平方マイルを超えるエリアの航空交通を制御していることになります。

2014年4月、ロサンゼルスARTCCのERAMシステムが故障し、地上停止が発生し、その影響は米国西部全域に広がり^[3]、2.5時間も続きました。

ERAM の下で運用されているすべての ARTCC は、自動従属監視ブロードキャスト ( ADS-B ) とシステム全体の情報管理 ( SWIM ) の次世代機能を搭載したソフトウェアで実行されています。^{[引用が必要]}