ミネアポリス航空路管制センター

エリア1は五大湖北部上空に位置し、5つの低高度セクターと5つの高高度セクターで構成されています。エリア1は、9つの進入管制施設、3つのクラスD空港、および4つのエリア管制センターに隣接または重なっています。エリア1は、ミネアポリスやシカゴへの進入順序調整、複数の大規模軍事施設への進入、多数の小規模空港への到着および出発サービスなど、多種多様な航空交通を処理しています。エリア1の航空交通量は季節変動が大きく、特に7月下旬から8月上旬にかけて開催されるEAAエアベンチャー航空ショーの期間中は、交通​​量と複雑さが著しく増加します。

エリア2は、ミネアポリスの北と東に位置するターミナル発着エリアで、主にミネアポリス・セントポール国際空港（MSP）への商業航空機の発着を管轄しています。交通量は年間を通して安定していますが、夏季には一般航空の活動が増加するため、業務量が若干増加します。エリア2はまた、ミネソタ州北部とウィスコンシン州の大部分における高度23,000フィート以下の低高度航空機の管制も行っています。専用の進入管制を持たないこれらのエリアのすべての航空機に対し、進入および到着管制サービスを提供しています。

エリア3は、ミネアポリスの南西に位置するターミナル発着エリアであり、主にミネアポリス・セントポール国際空港（MSP）への商業航空便の発着を管轄しています。エリア3はミネアポリスとロチェスターの両アプローチに対応し、多数の二次空港にレーダー管制および非レーダー管制サービスを提供しています。JFK、EWR、DEN、DFW、ORDといった複数の大規模空港への航空機間隔の拡大に伴い、複雑さが増しています。

エリア4は、ノースダコタ州、サウスダコタ州、ミネソタ州北部を含む中西部の大半を管轄しています。低高度と高高度のセクターが混在するエリア4は、西からのミネアポリス・セントポール国際空港（MSP）到着便の初期シーケンス管理、西行きMSP出発便の管理、シカゴ・オヘア国際空港（ORD）到着便のシーケンス管理、および米国北東部への着陸便に対する交通管理施策の実施を担当しています。また、エリア4にはレーダー管制対象外の区域が相当数含まれており、100を超える管制されていない空港へのサービス提供、6つの進入管制との連携、および相当量の軍事活動への対応も行っています。

エリア5は、サウスダコタ州南東部、ネブラスカ州北東部、アイオワ州北西部にまたがっています。エリア5は高高度と低高度がほぼ均等に分かれており、上空通過、到着、国際線、国内線など、多種多様な航空交通を処理しています。エリア5は、複数のクラスD空港と5つの進入管制施設と連携しています。エリア5は、デンバー（DEN）、ミネアポリス・セントポール（MSP）、シカゴ・オヘア国際空港（ORD）、ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）の航空交通を毎日管理し、軍事活動やレーダー以外の活動など、幅広い航空交通を処理しています。

エリア6は主に高高度エリアで、ネブラスカ州東部とアイオワ州西部を管轄しています。エリア6は5つの高高度セクターと1つの低高度セクターで構成され、ネブラスカ州カーニーとアイオワ州デモインの間に位置しています。このエリアは主に高高度の東西方向の交通を扱っています。エリア6は、デンバー（DEN）、シカゴ・オヘア（ORD）、ミッドウェイ・ダグラス（MDW）、ニューアーク・リバティー国際空港（EWR）、オーランド・ミネアポリス・エリア空港（OMA）、デモイン（DSM）への便の発着順序を管理しています。交通量の複雑さと負荷は年間を通してほぼ一定です。