EA202シリーズ

EA202 シリーズ*KfW i9000*
EA202 シリーズKfW i9000
	EA202シリーズEMUはパルール駅を出発し、ソロバラパン駅に搬送される予定。
使用中	2013年～現在
メーカー	インダストリケレタアピ; ボンバルディア交通
交換	EA201シリーズ
構築済み	2011
入隊	2013
改装済み	2019–2020
建造数	10セット（40台）
後継	EA203シリーズ
形成	1セットあたり4両
艦隊数	K3 1 11 01-K3 1 11 40
容量	乗客数 628人（平均）
オペレーター	PTケレタコミューターインドネシア
運行路線	前者：; ジャカルタ・コタ・ブカシ線; ドゥリ～タンゲラン線(2013～2014); タナアバン～ランカスビトゥン線(2015); ジャカルタ・コタ～タンジュンプリオク線（2015～2019年）; ジャカルタ・コタ・ボゴール線; ジャティネガラ・ボゴール線; 現在：; ジョグジャカルタ – ソロライン(2020 – 現在);
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20メートル（65フィート7インチ）
幅	2.99 m (9 フィート 10 インチ)
身長	3.82 m (12 フィート 6 インチ)
床の高さ	1,100 mm (3 フィート 7 インチ)
ドア	片側3組
ホイール直径	860 mm（新品）; 780 mm（摩耗）
ホイールベース	車軸間: 2.2 mm (0.087 インチ); 台車中心間: 14 m (45 フィート 11 インチ)
最高速度	時速 100 km (62 mph)
牽引システム	ボンバルディア MITRAC IEC 349-2 IGBT – VVVF
トラクションモーター	MJA.280-3非同期3相交流
加速度	2.88 km/(h⋅s) (1.79 mph/s)
減速	3.3 km/(h⋅s) (2.1 mph/s) (通常) ; 4.3 km/(h⋅s) (2.7 mph/s) (緊急)
補助剤	スタティックインバータ（SIV）
電源	オーレ
空調設備	Konvekta（改修前）; INKA I-Cond（改修後）
電気システム	1.500 V DCオーバーヘッド
集電装置	パンタグラフ
ボギー	ボルスタレスボギー; モーター：MB-409; トレーラー：TB-809
ブレーキシステム	電空回生ブレーキ
安全システム	TMSとデッドマン制御
カップリングシステム	AAR/Janney カプラータイプ H
座席	縦方向
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

EA202シリーズは、金融支援者であるドイツ復興金融公社（ KfW ）にちなんでKfW i9000とも呼ばれ、インダストリ・ケレタ・アピ（INKA）が製造した電気多重ユニット列車で、 KAI通勤ジョグジャカルタ線と以前はジャカルタ首都圏で運行されていました。EA202シリーズは運輸省によって40ユニット（10セット）購入されました。^[4]

INKAはボンバルディア・トランスポーテーションと共同でEA202シリーズを製造し、2011年に完成しました。マディウンのINKA工場からジャカルタに4両計40台（10シリーズ）が搬入され、性能と信頼性を確かめるための一連の試験が行われました。

2013年初頭には、 EA201系と形状が似ているEA202系が試運転を経て現在も運行されている。

形成

歴史

EA202は基本的に4両編成で1シリーズです。1シリーズに4両しかないため、最終的に2つの回路（TS）が1つに統合され、1シリーズ8両となります。最初に運行されたシリーズは、2013年2月19日のTS1 + TS2とTS9 + TS10の統合で、続いて2013年3月7日にTS3 + TS4とTS5 + TS6、2013年3月27日にTS7 + TS8が運行されました。

EA202シリーズも、フィーダー用の単一回路（1つのTS）で運行されていましたが、その後2つのTSと組み合わせて1シリーズで8つの列車の編成を満たすように運行されました。試験運行の開始時には、EA202シリーズは、ドゥリ-タンゲラン、タナアバン-マジャ、およびカンポンバンダン-ジャカルタコタとマンガライ-タナアバン-カンポンバンダン-ジャカルタコタ間のフィーダーでのみ運行されていました。ただし、EA202シリーズは最終的にジャカルタ首都圏の他の路線でも運行されます。

EA202系は最も冷房が効いた電車であるにもかかわらず、故障などの信頼性の問題からINKAに撤退したが、フィーダー（排出口）のみで混雑した交通ではほとんど運用されなかったものの、最終的には運用に復帰した。また、メンテナンス不足のため、これらの電車の多くは冷房が効いていない。

INKAに持ち込まれなかったEA202系もいくつかデポック車両基地に保管されていたが、最終的にEA202系は改修のためINKAマディウンに引き揚げられた。

EA202シリーズはINKAで電気系統と外装・内装の改修工事を受け、現在は赤と白のバティック塗装と茶色の椅子を使用している。現在EA202シリーズはソロ・ジョグジャカルタ路線のKRL通勤線で使用されている。^[5] EA202シリーズは2021年初頭にこの路線で運行を開始した。

参考文献

^ 「クンジュンガン・ケルジャ・ディレクトゥル・サラナ・ペルケレターピアン・ダラム・ランカ監視ケギアタン・リバイタリサシKRL KFWダン・ペンバングナン・バライ・ペラワタン・ペルケレターピアン」（インドネシア語）。運輸省。 2019年5月31日。
^ 「Railways Products | PT Industri Kereta Api (Persero)」。2017年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ “EMU | PT INKA”. 2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab KAマガジン 2014年6月号
^ Sulistyo、Bayu Tri (2019 年 12 月 7 日)。「ベギニラ・タンピラン・バル KRL KFW」。鉄道愛好家向けダイジェスト(インドネシア語) 。2019 年12 月 18 日に取得。

[1] 「クンジュンガン・ケルジャ・ディレクトゥル・サラナ・ペルケレターピアン・ダラム・ランカ監視ケギアタン・リバイタリサシKRL KFWダン・ペンバングナン・バライ・ペラワタン・ペルケレターピアン」（インドネシア語）。運輸省。 2019年5月31日。

[2] 「Railways Products | PT Industri Kereta Api (Persero)」。2017年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[3] “EMU | PT INKA”. 2012年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[mka-4] KAマガジン 2014年6月号

[5] Sulistyo、Bayu Tri (2019 年 12 月 7 日)。「ベギニラ・タンピラン・バル KRL KFW」。鉄道愛好家向けダイジェスト(インドネシア語) 。2019 年12 月 18 日に取得。