Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1867%E2%80%931877).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | EC ナイト |
| 所有者 | デラウェア川パイロッツ |
| オペレーター | エリス・エルドリッジ |
| ビルダー | C. & R. ポイヨン |
| 料金 | 17,000ドル |
| 発売 | 1875年8月12日 |
| 運命 | 販売済み |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 72トンTM [1] |
| 長さ | 85 フィート 2 インチ (25.96 メートル) |
| 深さ | 8 フィート 6 インチ (2.59 m) |
| 推進 | 帆 |
ECナイト(エドワード C. ナイトとも呼ばれる) は、 1875 年にC. & R. ポワロン造船所でデラウェア川水先案内人のために建造された19 世紀の水先案内船です。フィラデルフィア港に所属する水先案内船の中では最も優秀で最速でした。1898年に ジョージア州ブランズウィック水先案内人協会に売却されました。
建設とサービス
1875年8月12日、水先案内船エドワード・C・ナイト号がニューヨーク州ブルックリンのブリッジストリートの麓にあるC・アンド・R・ポワロン造船所から進水した。[2]この船はデラウェア艦隊のために17,000ドルの費用で建造された。[3]
この船は、1876年から1900年まで、ECナイトとしてアメリカおよび外国船舶記録に登録されていた。所有者はデラウェア川水先案内人で、フィラデルフィア港に所属していた。全長は85.2フィート、重量は72トンであった。[4]他の水先案内船と区別するため、 メインセイルには帆番号「2」が黒く塗られていた。
エリス・エルドリッジ大尉はデラウェア防波堤艦隊のパイロットボートECナイトの指揮官であった。 [5]
1877年1月3日、フィラデルフィアの第2水先案内船ECナイト号がメインブームと操舵装置の修理のためニューヨーク港に寄港した。この船は強風に巻き込まれ、デラウェア川の氷のためフィラデルフィアへ向かうことができなかった。[6]その年の1877年10月4日、水先案内船ECナイト号に乗っていた水先案内人のエリス・エルドリッジは、強風のためハッテラス岬沖で沈没しつつあった蒸気船マグノリア号の乗客と乗組員22名を英雄的に救助した。彼らはデラウェア防波堤まで運ばれ、デラウェア州ルイスに搬送された。[7] [8]
1879年12月27日、ニュージャージー州ケープメイ沖の凍りつくような朝、16歳の見習い船員ジョセフ・グレゴリーが水先案内船ECナイトのブームに押し流されて船外に投げ出され溺死した。彼を救出するあらゆる努力は実を結ばなかった[9]。グレゴリーの墓石には「水先案内船ECナイト沖で行方不明」と刻まれている[10] 。
1882年、ペンシルバニア水先案内人の水先案内船ナイト号とデラウェア水先案内人のベヤード号が蒸気船インディアナ号をめぐって競争した。水先案内人のエリス・エルドリッジを乗せたナイト号が最初に到着し、エルドリッジをインディアナ号に乗せた。インディアナ号はペンシルバニア水先案内人所有の最も優れた水先案内船であった。[11]
1886年10月、水先案内船エドワード・C・ナイト号とジョン・G・ウィルディン号がデラウェア州ルイス東部のヘンロペン岬のデラウェア防波堤で衝突した。[12]
1888年の大吹雪の際、水先案内船ECナイト号とJ.ヘンリー・エドマンズ号は嵐で海に流された。水先案内人のエリス・エルドレッジが乗船していた。[13]
1893年8月26日、ナイトはニュージャージー州のファイブ・ファゾム・バンク灯台付近で沈没した救援船第37号の乗組員2人を救助した。 [14]
1895年2月13日、 ニュージャージー州ケープメイ沖でECナイト号が数日間行方不明になったが、発見された。[15]
デラウェア州のサービスの終了
1898年9月11日、北アトランティック海岸で最も速い水先案内船の一つである水先案内船EC Knightが、現在の所有者であるデラウェア州水先案内人協会からジョージア州ブランズウィック水先案内人協会に2,800ドルで売却された。[16] EC Knightは1919年までブランズウィック水先案内船としての任務を続け、その後フロリダ州キーウェストの個人に売却され、フロリダ南部の島々からキーウェストへの輸送に使用された。[17]
参照
外部リンク
- デラウェア川パイロッツ
- デルマーバ・リバー＆ベイ・パイロッツ
参考文献
- ^ 「1881年のアメリカと外国の船舶の記録」。ミスティック・シーポート博物館。ニューヨーク。 2020年10月6日閲覧。
- ^ 「Launch」。ニューヨーク・ヘラルド。1875年8月12日。10ページ。 2020年10月5日閲覧。
- ^ 「Pilot Boats」。The daily gazette。デラウェア州ウィルミントン、1875年7月26日。 2020年10月3日閲覧。
- ^ 「1876年のアメリカと外国の船舶の記録」ミスティック・シーポート博物館。ニューヨーク。 2020年10月6日閲覧。
- ^ 「The Resolute's Run」。ニューヨーク・ヘラルド。ニューヨーク、NY 1875年10月15日。 2020年10月3日閲覧。
- ^ 「Maritime Miscellany」。ニューヨーク・ヘラルド。ニューヨーク、NY 1877年1月6日。 2020年10月3日閲覧。
- ^ 「Act Of Heroism」。The Daily Gazette。デラウェア州ウィルミントン。1877年10月16日。4ページ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「マグノリア川の消失。ハッテラス川の湧水」フィラデルフィアインクワイアラー。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1877年10月4日。1ページ。 2021年4月8日閲覧。
- ^ 「How The Year Dies In Jersey、Joseph Gregory」。タイムズ。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1879年12月30日。3ページ。 2020年10月3日閲覧。
- ^ マーヴィル、ジェームズE.（1965年）。デラウェア湾とデラウェア川のパイロットとルイスの伝承。デラウェア州ローレル：サセックスプレス。OCLC 7811368。 2020年10月3日閲覧。
- ^ 「パイロットボートレース。蒸気船インディアナ号のエキサイティングな追跡」。チェリーベール・グローブ・アンド・トーチ。チェリーベール、カンザス州。1882年10月20日。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「Maritime Notes」。タイムズ。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1886年10月31日。6ページ。 2020年10月3日閲覧。
- ^ 「防波堤の惨事。さらなる苦しみと人命損失、他の船舶への不安」タイムズ。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1888年3月16日。1ページ。 2021年9月14日閲覧。
- ^ 「Notes of the Storm at Lewes」。ザ・モーニング・ニュース。デラウェア州ウィルミントン。1893年8月26日。1ページ。 2020年10月3日閲覧。
- ^ 「パイロットボート・ナイトは無事」。ザ・モーニング・ニュース。デラウェア州ウィルミントン。1895年2月13日。 2020年8月17日閲覧。
- ^ 「船舶および海運に関する地方および一般ニュース」。ザ・モーニング・ニュース。ジョージア州サバンナ。1898年9月11日。 2020年10月3日閲覧。
- ^ 「Local Items Of Local Interest」。The Brunswick news。ジョージア州ブランズウィック。1919年5月8日。 2020年10月3日閲覧。