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ファイブファゾムバンク灯台は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にあった灯台船の灯台である。ファイブファゾムバンクの南端沖、ケープメイ灯台から14.7マイル、100度に位置していた。灯台は1837年から1972年まで運用されていたが、最終的にはホーンブイに置き換えられた。 [ 1]
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軽船舶の記録は不完全です。
1891年4月30日頃、LV-40はファイブファゾムバンクの駐屯地から撤去され、代わりにスクーナー船ドリフトが停泊し、一時的に各マストに固定された白い灯火が点灯した。また、LV-40が修理されている間、ブイが位置を示す追加の目印として使用された。[2]
1893年、USSニューヨーク（ACR-2）は海上試験を行っており、ファイブファゾムバンク灯台とノースイーストエンド灯台を目印として使用し、世界最速の装甲艦となった。[3] 1894年、USSミネアポリス（C-13）は再びファイブファゾムバンク灯台を試験の目印として使用し、世界最速の装甲艦となった。[4]
1913 年 2 月 2 日、蒸気船プリンツ オスカー号とスクーナー船シティ オブ ジョージタウン号が衝突し、事故の原因は灯台船にあると非難された。シティオブ ジョージタウン号は南東のケープ ハッテラス灯台に向かっていたが、プリンツ オスカー号は「大西洋横断蒸気船航路に向かって大円を描いて」北東に進んでおり、ファイブ バンクス灯台が 2 隻の間を照らしていた。[5]手遅れになるまで互いを見ることができなかったプリンツ オスカー号は船と衝突し、左舷船首に大きなストーブができたが、シティオブ ジョージタウン号は 8 分以内に沈没した。AJ スローカム船長と 7 人の乗組員はなんとか救命ボートに乗り込み、プリンツ オスカー号に乗せられ、右舷に傾きながら修理のためにフィラデルフィアに戻った。[5]シティ・オブ・ジョージタウン は、全長170フィート（52メートル）、全幅40フィート（12メートル）のスクーナー船で、1902年にメイン州バスから進水した。この船は、重量は不明だが塩を積んで沈没したが、積載量は1900トンだった。[5]
年別灯台船一覧
参考文献
- ^ abcdefghijk 「Five Fathom Bank Lightship Station History」USCG Lightship Sailors Association International . 2014年8月7日閲覧。
- ^ 「船員への通告」ボストン・ポスト（マサチューセッツ州ボストン）1891年3月16日、3ページ。2014年8月7日閲覧。
- ^ 「クルーザー・ニューヨーク」。ザ・スクラントン・リパブリカン（ペンシルベニア州スクラントン）1893年3月27日、1ページ。 2014年8月7日閲覧。
- ^ 「ミネアポリスの断食」Fisherman and Farmer（ノースカロライナ州イーデントン）1894年6月22日、1ページ。2014年8月7日閲覧。
- ^ abc 「Ships Crash At Sea」ワシントン・ポスト（ワシントン、コロンビア特別区）。1913年2月3日、1ページ。 2014年8月7日閲覧。
北緯38°50′07″ 西経75°00′43″ / 北緯38.8354° 西経75.0119° / 38.8354; -75.0119