ボイン高架橋

ボイン高架橋 アイルランド語: Tarbhealach na Bóinne
座標	北緯53°43′00″ 西経6°20′15″ / 北緯53.7167° 西経6.3375° / 53.7167; -6.3375
運ぶ	ベルファスト-ダブリン鉄道線
十字架	リバー・ボイン
ロケール	ドロヘダ
管理人	アイルランド
特徴
デザイン	石造アーチと鉄造トラス
歴史
デザイナー	ジョン・ベンジャミン・マクニール
建設開始	1851
工事終了	1855
位置

ボイン高架橋（アイルランド語：Tarbhealach na Bóinne ）は、ドロヘダのボイン川に架かる高さ30メートル（98フィート）の鉄道 橋、または高架橋で、ダブリン-ベルファスト間の主要鉄道線が通っています。

この高架橋は、アイルランドの土木技師ジョン・ベンジャミン・マクニール卿によって、ゴールウェイのクイーンズ・カレッジのウィリアム・ビンドン・ブラッドが数年前に開発した新しい数学的応力解析法を使用して設計された。^{[1] [2]} 橋の建設は1853年に始まり、1855年に完成した。建設当時、この橋は世界で7番目の橋であり、その時代の驚異の一つと考えられていた。^[3]

建設前は、鉄道の乗客は、 1853年5月から高架橋が完成するまで、一時的な木製の橋が建設されるまで、ボイン川の両側の駅からドロヘダの町を通らなければならなかった。^[4]

第二次世界大戦中、この高架橋は、ドイツ軍のアイルランド侵攻に対するイギリスの反撃計画の一環として、戦略的に非常に重要なものと認識されていた。 ^[要出典]

2005年は高架橋の150周年にあたり、アイルランド鉄道とアイルランド鉄道保存協会がドロヘダ駅とダンドークの間で蒸気機関車による特別運行を実施しました。

高架橋は南側に 12 個の石造アーチ、北側にさらに 3 個の石造アーチで構成されています。急カーブの近くに位置しているため、列車が近づくと減速する必要があります。中央のプラット トラス橋は元々 3 本の鉄製スパンで構成され、2 本の線路が通っていました。

1930 年代に橋が改修されたとき、鉄骨構造が撤去される前に、元の橋の内側に鉄工所に代わる新しい鉄桁が建設されました。これにより、改修中も列車は運行を続けることができましたが、新しい橋は 2 つの線路を通すには幅が足りませんでした。北行きと南行きの線路は、分岐器として反対方向の線路の間に 1 本のレールが敷かれるように交差しており、単線の場合は高架橋の北側に 信号室が必要でした。

1932年、川にかかる3つのスパンが現在の鉄製トラスに置き換えられた。これらは「マザーウェル橋梁エンジニアリング会社」によって建設され、GBハウデンが主任技師を務めた。^[5]

1990 年代に線路が敷設し直された際、単線化が導入され、交差していた線路は高架橋と両側の分岐器をまたぐ単線に置き換えられました。

この建造物は国立建築遺産目録に遺産建造物として登録されている。 ^[5]

ボイン高架橋の改修には、欧州連合のINTERREG IVAプログラムを通じて610万ユーロ以上が支給された。このプロジェクトには、鉄骨の修理と全面再塗装、高架橋の工事の再開、デッキの防水、新しい排水システムの設置など、いくつかの重要な改修作業が含まれていた。プロジェクトは2015年12月7日に正式に完了した。^[6]

• バーナード編シェア、 (2005)。ボイン川を渡る: 偉大な高架橋 1855 ～ 2005 年。ドロヘダ：イアンロッド・エイリアン。旧ドロヘダ協会。

ウィキメディア・コモンズには、ボイン高架橋に関連するメディアがあります。

• ドロヘダ・ボイン高架橋改修プロジェクト

北緯53°43′00″ 西経6°20′15″ / 北緯53.71667° 西経6.33750° / 53.71667; -6.33750