ドバイ クリーク

ドバイ クリーク クール ドバイ
ドバイクリークのアブラス(水上タクシー)
詳細
位置	ドバイ、アラブ首長国連邦
長さ	総延長24キロメートル（15マイル）、そのうち自然長は14キロメートル（8.7マイル）
北端	アル・シンダガ地区
南端	ジュメイラビーチ、ジュメイラ地区

ドバイ・クリーク（アラビア語：خور دبي、ローマ字：  Khūr Dubay ）は、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイにある天然の海水 クリーク、潮汐入り江、水路または水路である。約9マイル（14 km）内側に伸びており、伝統的に貿易と輸送に使用されてきた天然の港を形成している。^[1]クリークの幅は200〜1,200メートル（660〜3,940フィート）で、平均深さは約6.5〜7メートル（21〜23フィート）である。以前はラス・アル・コール野生生物保護区まで伸びていたが、新しいビジネスベイ運河とドバイ運河の一部として、ペルシャ湾までさらに13 km（8.1マイル）^[2]伸びている。^[3]

1950年代には、浚渫や防波堤の建設など、クリークの大規模な開発が始まりました。多くの橋がクリークを渡る車両を可能にし、アブラがタクシーとして使用されています。クリーク沿いの岸やルートには、著名な政府、ビジネス、住宅地区があります。多くの観光地やホテルがクリーク沿いにあります。ドバイクリークは、市の中心部にある重要な水路であり、年間13,000隻以上の船舶の通過を処理することで、ドバイの成長に重要な役割を果たしています。海上貿易の主要動脈として、市の商業活動を支えています。クリークのインフラの強化は、海上交通と商業活動の安全とセキュリティ対策の改善を目的としたプロジェクトを通じて行われています。これらの改善により、市の貿易の地域ハブとしての役割が強化され、毎年通過する多数の船舶のよりスムーズで安全な運航が保証されると期待されています。^[4]

歴史的に、クリークは都市をデイラとバール・ドバイの2つの主要な地区に分けた。19世紀にバニ・ヤス族が最初に定住し、アル・マクトゥーム王朝を都市に築いたのは、バール・ドバイ・クリーク沿いの地域だった。 ^[5] 20世紀初頭、クリークは当時は大規模な輸送を支えることができなかったものの、インドや東アフリカなど遠くからやってくるダウ船の小さな港としての役割を果たしていた。流れのために船の入港は妨げられていたが、クリークは都市で唯一の港であり、ドバイの商業的地位を確立する上で重要な要素であり続けた。^[6]ドバイの経済の主要部門を形成したドバイの真珠産業は、1930年代に養殖真珠が発明される以前は、主にクリークでの漁業に基づいていた。当時重要な産業であった漁業も、この小川沿いで行われていました。この小川の暖かく浅い水は、多種多様な海洋生物を支えていました。漁業用のダウ船も小川の岸辺で建造されました。^[7]

クリークは商業活動の場として重要なため、大型船舶の通行を可能にし、また荷役作業を容易にするための改良工事を導入する正当な理由となった。このため1955年、クリークの開発計画が立てられ、浅瀬の浚渫、防波堤の建設、貨物の荷役に適した岸壁となるよう海岸を開発することが盛り込まれた。 ^[8]クリークは1961年に初めて浚渫され、喫水7フィート（2.1メートル）の船舶が常時クリークを通過できるようになった。^[9]クリークは1960年代と1970年代にも再び浚渫され、最大約500トンの地元および沿岸船舶の停泊地として利用することができるようになった。^[10]浚渫により、クリークは再輸出の発展を含む商品のより継続的な交通のために開放され、当時この地域のもう一つの主要な貿易センターであったシャルジャに対してドバイに優位性を与えました。 ^[10]

バール・ドバイとデイラを結ぶ最初の橋であるアル・マクトゥーム橋は、1963年に建設されました。ジェベル・アリ港の開発により、クリークの港としての重要性は低下しましたが、サイード港などの小規模な施設はクリーク沿いに存在し続け、地域や亜大陸からの貿易業者に港を提供しています。

2007年9月、 4億8,400万ディルハム（ 1億3,200万米ドル ）をかけたクリークの延長工事が完了し、現在はメトロポリタンホテルのすぐ南で終わり、シェイク・ザイード・ロード沿いに建設されている。最後の2.2キロメートルの延長はドバイ・ウォーター・カナルと呼ばれ、2016年11月9日に開通した。シェイク・ザイード・ロードを北に渡り、サファ・パークを通り、ジュメイラ2を通過する。水路はジュメイラ・ビーチ・パークまで続き、ペルシャ湾の海岸に達する予定である。^[11]この延長はドバイのビジネスベイ開発の一環である。さらに、ドバイ・クリークにドバイ・クリーク・ハーバーとして知られる7つの島からなる新しいプロジェクトを建設することが提案されている。ドバイクリークには、セブンスクロッシング橋、アルシンダガ橋、フィフス橋の3つの追加橋が計画されている。^{[12] [13]}

ドバイ クリーク沿いのドバイフェスティバル シティ モールは2007 年にオープンしました。クリーク沿いのアル ジャダフ地区には、モハメッド ビン ラシッド図書館が建設中です。この地区の川岸では、ダウ船も建造されています。ドバイ メトロのグリーン ラインは、ドバイ クリーク メトロ駅で終点となります。このメトロ駅の近くには、アル ジャダフ マリン ステーションがあり、クリークを渡ってドバイ フェスティバル シティ モールまで行くフェリーなど、クリークでフェリーを運航しています。

クリークは、ドバイ本土への最初の流入部は、ドバイ東部のデイラ コーニッシュとアル ラス地区、およびドバイ西部のアル シンダガ地区に沿っています。その後、本土を南東に進み、サイード港とドバイ クリーク パークを通過します。クリークの自然な終点は、ペルシャ湾の源流から 14 キロメートル (8.7 マイル)離れたラス アル コール野生生物保護区です。クリークを経由してドバイの東部と西部を結ぶ伝統的な輸送手段は、ドバイで現在も稼働しているアブラでした。さらに、東部と西部は 4 つの橋 (アル マクトゥーム橋、アル ガルフード橋、ビジネス ベイ クロッシング、フローティング ブリッジ) と 1 つのトンネル (アル シンダガ トンネル) で結ばれています。

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  ドバイ クリークの元のルートは青で強調表示されています。新しい延長部分は赤で強調表示されています。
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  国際宇宙ステーションから見たドバイの海岸。ドバイ クリークが見える。
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  国際宇宙ステーションから撮影されたこの写真には、ドバイ国際空港とドバイ・クリークが目立っています。

クリークはビジネスベイ、ドバイ運河、ジュメイラを通ってアラビア湾まで13km（8.1マイル）延長されています。

ドバイ クリーク沿いの建物と構造物。地図上でマウスを移動してポイントをクリックすると詳細が表示されます。

クリークのデイラ側にある最も注目すべき建物には、デイラツインタワー、旧ドバイクリークタワー、シェラトンドバイクリーク、ドバイ国立銀行、商工会議所などがあります。^[14]ドバイクリーク沿いのアルマクトゥーム橋の反対側には、ドバイ最大の公園の一つであるドバイクリークパークがあります。^[15]

クリークには、18 ホールのトーナメント ゴルフ コース、クラブハウス、住宅開発、パーク ハイアット ホテル からなるドバイ クリーク ゴルフ & ヨット クラブもあります。

現在の交差点、北西から南東の順

• アル・シンダガ・トンネル
• アル・マクトゥーム橋
• 浮橋（仮設。将来的には「ドバイ スマイル」に置き換えられる予定）
• アル・ガルフード橋
• ビジネスベイクロッシング
• インフィニティブリッジ

将来/計画中の横断

• ドバイ・スマイル（浮橋の代わり）
• シェイク・ラシッド・ビン・サイード・クロッシング（アル・ジャダフとバール・ドバイを結ぶ）

• ポートサイード
• ドバイ クリーク ハーバー
• アルジャダフ海洋ステーション
• ビジネスベイマリーナ

文献

• Hammad, Ahmed (2019 年 6 月)。「ビジネス ベイ – ドバイ クリーク拡張 - 建設管理、課題と結果。パート II – プロジェクトの詳細」(PDF)。Journal of Engineering and Architecture。7 ( 1 ): 100–109。doi : 10.15640 /jea.v7n1a11 (2024 年 11月 1 日非アクティブ)  。eISSN 2334-2994。ISSN 2334-2986。S2CID 191180349  。{{cite journal}}: CS1 maint: DOI inactive as of November 2024 (link)
• グプテ、プラナイ(2011)。ドバイ: メガポリスの成り立ち。バイキング。ペンギンブックスインド。ISBN 9780670085170。

• アフマド・マキア (2015 年 4 月)「島嶼都市国家としてのドバイ・クリーク: フリーゾーン、運河、都市のドッペルゲンガー」エイブリー・レビュー:7

25°15′21″N 55°19′0″E / 25.25583°N 55.31667°E / 25.25583; 55.31667