ドナルド・イニス

ドナルド・アリン・イニス（1931年ニューヨーク州オーリアン生まれ）は、カリフォルニア州サンディエゴを拠点とするアメリカ人建築家。発明家でエンジニアでもあり、水上不動産というアイデアの先駆者であり、具体的には空気圧安定プラットフォーム（PSP）技術を使用した水上空港という概念を考案し、自身の会社であるフロート・インコーポレイテッドで特許を取得している。^{[1] [2] [3]} イニスは、1970年代のサンディエゴ・ブロードウェイ・ピアの改修（水上の造園や緑化を重視した最初の桟橋設計の1つ）や、サンディエゴ・エンバーカデロのマスタープラン、サンディエゴ国際空港ターミナル1など、サンディエゴの有名なランドマークをいくつか設計した。^[4]彼はアメリカ建築家協会の長年の会員である。

イニスは、グレタ・マトソン・イニス（スウェーデン系アメリカ人、1905年生、1965年没）とアルウィン・オスマン・イニス（アメリカ人、1896年生、1974年没）の次男である。父のアルウィンは、第二次世界大戦中はアメリカ生まれで、カナダ空軍の 飛行隊長であり、第一次世界大戦末期にはイギリスのRFC第46飛行隊で少尉にまで昇進した若いアメリカ人交換戦闘機パイロットであった。^{[5] [6] [7]ドナルド・イニスの父、アルウィン・オスマン・イニスは、任官してイギリスに送られる前に、カナダのRFCボーデンの}キャンプで訓練を受けていた。イニスの父は、1919年にRFC（当時はイギリス空軍）を離れ、コロンバス・アビエーション・カンパニーの副社長兼ゼネラルマネージャーに就任してアメリカに戻った。^{[8] [9]イニスの父アルウィンは}SSクレスゲの10セント硬貨店に勤め、全米各地に数軒の店を開店・経営し、その中にはニューヨーク州オーリアンの店も含まれ、1931年に息子のドナルド・イニスが生まれた。アルウィンは後にイリノイ州シカゴに移り、自身の10セント硬貨店「アリン・ストアーズ」を開店したが、数年後に店を閉め、第二次世界大戦中にカナダ空軍に再入隊し、家族全員でオンタリオ州トロントに移住した。第二次世界大戦後、イニス一家はイリノイ州シカゴに戻り、最終的にはカリフォルニア州サンディエゴに移住した。

ドナルド A. イニスはシカゴのイリノイ大学に1 年間通った後、セールスマンとなり、Four Wheels Inc. (シカゴの自動車リース会社) のミジェット カーレースに参加しました。イニスはシカゴのダウンタウンにあるソルジャー フィールドの 1/4 マイル トラックでミジェット カーとストック カーのレースに参加し、会社のために中古車を販売しました。その後、イニスはツーソンに移り、アリゾナ大学に短期間通いました。

イニスはその後、シカゴの建築家モーリス・ウェブスター（1892年9月20日生まれ、1982年5月17日イリノイ州エバンストン没）の下で働いた。^[10]ウェブスターは建築家アルフレッド・P・アレンとともに、シカゴのスカイハーバー空港を設計した。この空港はもともと1929年にシカゴのすぐ北に開港した。^{[11]ウェブスターはまた、当時}シカゴ・デイリー・ニュースの発行人であったウォルター・ストロングが建てたヨーロッパの城のレプリカであるストロングホールド城も設計した。この城は現在、地元の長老派教会の長老会が所有する会議センターとなっている。^[12]

イニスは後に、芸術家で作家の兄ジョーとともにカリフォルニアに移住しました。ドナルド・イニスはファルコン・ブースで昇進し、製図工、そして製図デザイナーになりましたが、1956年頃、アメリカ陸軍に徴兵されたという通知を受け取りました。

イニスは高校卒業後すぐに海軍予備役として7年半勤務した。イニスはアメリカ陸軍通信部隊のアラスカ通信システム（ACS）に採用され、アラスカで陸軍が運営するケーブル船に配属された。^{[13] [14] [15] [16]}イニスは、木製の自走式はしけ船、ケーブル船「バジル・O・レノア大佐」に乗って、秘密の軍事地図を使用して、海を横断する最初の軍用海底電話通信ケーブルの数千マイルの敷設を監督した。^{[17] [18]}イニスの極秘の仕事は、海上で米軍通信ケーブルが敷設される場所の秘密地図を読む間、「オズのように」部屋に入り、カーテンを閉めることを要求した。

通信部隊での勤務後、イニスは早期除隊となり、 1958年にカリフォルニア大学バークレー校の建築学科に入学した。バークレー在学中、イニスはバークレー・ヨットハーバーのカリフォルニア大学バークレー校セーリングクラブでセーリングを教え、当時大学で教鞭をとっていた水力工学教授ハンス・アルバート・アインシュタイン（物理学者アルバート・アインシュタインの息子）とよくセーリングをした。 ^[19]イニスは1961年にカリフォルニア大学を卒業した。

1961年、イニスはサンディエゴを拠点とする建築会社パデレフスキー・ミッチェル・アンド・ディーン（AIA）に主任設計者として入社した。CJ・「パット」・パデレフスキーのもとで働いている間、イニスはサンディエゴ空港の現在のターミナル1 （1967年建設）の設計を担当した。^[20]パデレフスキー（当時サンディエゴの「ミスター建築家」と呼ばれていた）は、サンディエゴのエル・コルテス・ホテル（エレベーターはその後取り壊された）の初の外装全面ガラス張りのエレベーターを設計したことで有名である。パデレフスキーはアメリカ建築家協会サンディエゴ支部の会長でもあり、イニスは後に同支部も率いた。^[21]

1965年、イニスはドナルド・イニス・アンド・アソシエイツという自身の会社を設立することを決意した。1966年、イニスはバルボア公園の新しいアーケードの設計コンペに、シンプルなアーチを特徴とするデザインで優勝した。^[22]優勝した提案プランはイニスの会社では実現されなかったが、1年後にそのプランは別の会社に授与された。

1966年、イニスは同僚の建築家デイブ・テネバウムと合流し、事務所名をイニス・テネバウム・アーキテクツ社、AIAに変更した。30年以上にわたり、イニス・テネバウム・アーキテクツは軍事契約、小学校、住宅、商業施設、その他の建築プロジェクトの建設を専門にしていた。サンディエゴとその近郊での注目すべきプロジェクトには、オリジナルのサンディエゴ・エンバカデロの再設計とマスタープラン（ハーバーアイランドとサンディエゴのダウンタウンの間にあるサンディエゴ空港に隣接する湾岸地域とドック）、デルマーのフラワーヒルモール（1977年にフレッチャー家のために建設）^[23]（地下レストランを含む）、イーストビレッジモール（ランチョサンタフェ）、1970年代の歴史的なブロードウェイピアの全面的な改修と改造（新しい革新的な構造物の追加（ブロードウェイ通りまで湾の眺めを維持）、エンバカデロのハーバーシーフードマート、シェルターアイランドのレッドセイルズインの再設計などがある。イニスが設計したブロードウェイ桟橋は、ブロードウェイを見下ろす人が湾を見ることができるように構成されていた（2010年にその場所に建てられた新しい構造物では、もはやそうではない）。1970年代の革新的なオリジナル設計では、木や葉が付いたプランターボックスも特徴としており、これは水上構造物としては初めてのものであった。桟橋は、ポール・シュレイダー監督、ジョージ・C・スコット（ロサンゼルスの代役）主演の1979年の映画「ハードコア」のロケ地として登場し、また、ピーター・ウィアー監督のラッセル・クロウ主演 のアカデミー賞受賞映画「マスター・アンド・コマンダー/遥かな世界」の2003年の華やかなプレミアパーティーのロケ地にもなった。^{[24] [25]}残念なことに、2010年にイニスが設計したブロードウェイ桟橋の建物は取り壊され、美観の劣る箱型のモダンなクルーズ船ターミナルがその場所に建てられた。

1992年、イニスはイニス・テネバウム社を退職し、フロート社を設立して水上空港という夢のプロジェクトを追求した。^[4]

サンディエゴのリンドバーグ空港のターミナル 1 を設計しているとき、イニスは、現在の場所のままでは将来のニーズに合わせて空港を拡張することはできないと気づきました。新しい空港の場所は、現在の空港と人口密集地に近く、アクセスしやすい場所である必要があります。答えは 1 つしかありません。水上に建設する必要があるのです。国際空港 (約 1,200 エーカー) を運営できるほどの広さのプラットフォームを実現するには、そのような構造物を浮かべる技術を発明する必要がありました。

1992年、この計画を発展させるために、イニスと3人のパートナーがフロート・インコーポレイテッドを設立した。空気を浮力に利用するコンクリート構造は、イニスのPSP（空気圧安定プラットフォーム）特許となった。^[26]イニスが発明したPSP技術は、空気の動きを利用して波の負荷を減らし、それをプラットフォーム全体に分散させるもので、このプラットフォームは、沖合の空港、石油・ガス生産施設、浮島、軍事基地、沿岸都市の追加の不動産を収容するために使用できる。^[27]この技術により、プラットフォームは海の波からエネルギーを抽出して発電することができ、現在使用されているほとんどの大型外洋プラットフォームよりもコストが低くなっている。^[26]

1995年8月、海軍水上戦闘センターのカーデロック部門は、PSPが浮上軍事基地として機能する可能性に興味を持ち、フロート社に国防高等研究計画局（DARPA）との契約を授与してPSPをテストさせました。2回の波動タンクテストと並行して、広範な数値モデリングが実施されました。^[26] 1/48スケールでの2回目のテストシリーズは、空気交換に焦点を当てていました。テスト結果に関する最終的な科学的レポートは、 2000年12月に海軍研究局（ONR）に提出されました。 ^[26]
海軍によってテストされ、実証されているにもかかわらず、このアイデアはまだ先見の明のないサンディエゴの官僚機構に支持されていません。しかし、イニスとフロート社の彼の仲間はそれを追求し続けています。

このアイデアは最近、科学界でより多くの支持を得ており、その中にはカリフォルニア大学サンディエゴ校スクリップス海洋研究所の海軍長官兼海軍作戦部長を務める、世界の海洋科学者の長として広く知られているウォルター・ムンク博士も含まれる。しかし、サンディエゴ当局による現在の計画は、既存の空港構造物を破壊し、現在の陸地の場所に新しいターミナルを再建することだけである。^[28]

1962年、イニスは教師でフラワーデザイナーのバージニア・メイプルズと結婚した。夫婦にはクリスティーナ・ジーン・イニス、ドナルド・イニス・ジュニア、シンシア・オナ・イニスの3人の子供がいる。バージニア・イニスは2007年2月に自動車事故による負傷で亡くなった。彼女はサンディエゴの エル・カミーノ記念公園に埋葬されている。

イニス氏は現在もサンディエゴに住み、セーリングへの情熱を持ち続け、サンディエゴ ヨット クラブの長年の会員です。また、イニス氏は Float Inc. で毎日働き続け、水上空港や水上不動産の夢の実現に努めています。

• サンディエゴ浮体空港計画の沈没、DA KOLODENKO、サンディエゴ（カリフォルニア州）CityBEAT、2006年9月27日