ダッジ ラ ファム

ダッジ ラ ファム
1955 ダッジ ラ ファム
概要
メーカー	ダッジ（クライスラー）
生産	1955–1956 (ダッジ カスタム ロイヤルランサー モデルのオプション)
組み立て	ダッジ本社工場、ミシガン州ハムトラミック、アメリカ合衆国
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアハードトップ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	V8
寸法
ホイールベース	120インチ（3,048 mm）
長さ	212インチ（5,385 mm）

ダッジ・ラ・ファムは、1955年から1956年にかけてダッジが製造したフルサイズの 自動車です。ラ・ファムのオプションは特に女性向けに設計されており、^{[1] 1955年と1956年の}ダッジ・カスタム・ロイヤル・ランサーモデルで利用可能でした。 ^[2]

ラ ファムは、1950 年代に自動車に興味を持つ女性が増え、どの色の車を買うべきかという女性の意見が、自動車を購入するカップルの意思決定プロセスの一部になりつつあるというクライスラーのマーケティング部門の観察から生まれました。ラ ファムは、女性向け自動車市場に足がかりを得るための試みでした。

ラ・ファムのコンセプトは、1954年シーズンのクライスラーのショーカー2台に基づいていました。ル・コントとラ・コンテスと名付けられた各車は、クライスラー・ニューポートのハードトップボディから作られ、乗員室全体に透明なプラスチックの屋根が取り付けられていました。ル・コントは男性的な色を使用して設計されていましたが、ラ・コンテスは女性らしさを表現するために「ダスティ・ローズ」と「ピジョン・グレー」で塗装されていました。好意的な反応がクライスラーをラ・コンテスのコンセプトを追求するきっかけとなりました。

ダッジがこのプロジェクトを引き継ぎ、コンセプトを「ラ・ファム」と改名しました。これは、 1955 年型ダッジ カスタム ロイヤル ランサー「スプリング スペシャル」ハードトップ 2 ドア クーペを「サファイア ホワイト」と「ヘザー ローズ」に塗装したものから始まりました。そこから、車のフロント フェンダーの標準の「カスタム ロイヤル ランサー」の文字に代わって、外装に特別な金色の「ラ・ファム」の文字が付けられました。

車の内装にも注目が集まり、特徴的な装飾が施された。1955年モデルのラ・ファムの内装は、淡いシルバーピンクの背景にピンクのバラのつぼみをあしらった特別なタペストリー素材で装飾され、淡いピンクのビニールトリムが施されていた。ラ・ファムには、車の内装と調和したキーストーン型のピンクのカーフスキン製ハンドバッグが付属していた。ハンドバッグは助手席の後ろの収納スペースに収納でき、^[4]金メッキのメダリオンが外側を向いていた。この艶消しメタルのメダリオンは、所有者の名前を刻印できるほどの大きさだった。

それぞれの財布には、フェイスパウダーコンパクト、口紅ケース、シガレットケース、櫛、ライター、小銭入れなど、コーディネートされたアクセサリー一式が詰め込まれており、すべてフェイクべっ甲プラスチックと金色の金属、またはピンクのカーフスキンと金色の金属で作られており、すべてマサチューセッツ州ノースアトルボロのエバンスケース社（男性用と女性用の高級記念品やジュエリーのメーカー）によってデザインされ、製造されました。^[5]

運転席の背面にはレインコート、レインボンネット、傘が収納されたコンパートメントがあり、^[6]すべてローズバッドの内装生地とマッチした模様のビニールで作られていた。マーケティングパンフレットには、この車は「アメリカ人女性である女王陛下の特別仕様」であると書かれていた。^[7]

1956 年、ラ ファムが復活し、ダッジのマーケティング部門からディーラーに宛てた手紙では、ラ ファムは「驚異的な成功」と評されました。1956 年モデルでは、ダッジはヘザー ローズとサファイア ホワイトの配色をミスティ オーキッドとリーガル オーキッドの配色に変更しました。1956 年モデルの内装は 1955 年モデルからヒントを得ず、代わりに「ラ ファム」専用のシート パターン、ヘッドライナー、内装ペイント、カーペットが採用されました。使用された生地は再現が難しいことが判明しました。シート カバーは、ループ パイル カーペットに似た、短いラベンダーと紫のループのランダムで有機的な模様が付いた厚手の白い布で作られていました。ヘッドライナーの布は厚手の白い布で、ランダムに小さな金色の塗料が散りばめられていました。カーペットは、ラベンダーと紫の複数の色合いのループ パイルでした。シートの後ろのボックスは、1956 年モデルで提供されたレインコート、レイン キャップ、傘を収納できるように変更されました。今年は両方のボックスが同一でした。これは、1955 年の La Femme でのみ提供されていたハンドバッグを収納する必要がなかったためです。

ダッジは 1957 年にラ ファムを廃止し、コンセプトを再検討することはなかった。ラ ファムはオプション パッケージ (143 ドル) だったため、その総生産数はダッジの生産数から除外されることはなかったが、調査によると 2 年間で 2,500 台未満が製造されたとされている。1955 年バージョンは少なくとも 40 台、1956 年バージョンは 20 台以上存在することが知られており、その中には少なくとも 3 台のダッジ D-500 エンジンオプション搭載の 1956 年ラ ファムが含まれている。^{[引用が必要]}

ラ・ファム・トリム・パッケージの売上が低かった理由については多くの説がある。当時米国には多数のダッジ・ディーラーがあったが、そのうちの少数のディーラーがショールームにラ・ファムのデモ車を置いていた。「アメリカ女性陛下の特別任命により」と題されたディーラーの三つ折りの一枚のパンフレットでは、この車が「こだわりのある現代女性」に「ふさわしい雰囲気とマナー」を持っていると宣伝されていた。^{[9] [10]}クライスラー・300レター・シリーズ、プリムス・フューリー、デソート・アドベンチャーなど、他の特別トリム・モデルも広く宣伝された。

• ガイエット、ジェームズ (2004 年 1 月)。「LaFemme: 50 年代の男尊女卑の派手でフェミニンな表現」。アフターマーケット ビジネス。
• リンジー、トニー (1988 年 2 月)。「1955-56 年型ダッジ ラ ファム: 「女王陛下のご用命により - アメリカ人女性」「コレクター向け自動車」

ウィキメディア・コモンズには、ダッジ・ラ・ファムに関連するメディアがあります。

• ダッジ ラ ファムのウェブサイトと登録