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ユールガルズリンジェンは、ルート番号 7N の歴史あるトラム路線で、スウェーデンのストックホルムのノルマルムシュトルグとヴァルデマルスッデの間を走っています。
この路線は、ストックホルムの他のほとんどすべての路面電車路線と同様に、1967年の右側通行への切り替えに伴い廃止されましたが、1991年6月に歴史的路面電車路線として復活し、スウェーデン路面電車協会（ Svenska Spårvägssällskapet）の会員が運営会社であるAB Stockholms Spårvägarを通じて非営利ベースで運営しています。
保存路線のインフラは当初、ストックホルム市とストックホルム県議会によって設立された非営利財団であるStiftelsen Stockholms Museispårvägarによって建設され所有されていましたが、2005年にSLに引き渡されました。路線が再開されて以来、現在のバス路線47を最新のライトレール車両に置き換える目的で、線路をセルゲル広場とストックホルム中央駅まで延伸する提案がいくつかありました。1990年代には、これらの提案は地元の政治家から無関心に扱われましたが、 Tvärbananの開通と新しいFlexity Swift A32トラムの導入以来、現在では延伸に対する大多数の支持があります。ビンテージトラムは4月初旬から12月末まで、そして6月から8月までは毎日運行しています。この路線で使用されているトラムは主にストックホルムのもので、ヨーテボリのトラムとオスロトラムウェイのトラムもいくつか使用されています。路面電車の車両は、20世紀初頭から1950年代後半まで、様々な年代のものが使用されている。週末には、「ローリングカフェ」と名付けられた改造トレーラーが、路線上の電動車両のいずれかに連結される。
トラベルカードやクーポンを含め、すべてのSL運賃はDjurgårdslinjenで有効です。[ 1 ]
2008年に、現在の終点であるノルマルムストリからストックホルム中央駅を経由してリンドハーゲンの新しい都市開発まで路線を延伸することが決定されました。2010年8月、スポールヴェーグ・シティ・プロジェクトの下で、7号線は新しいボンバルディア・フレキシティ・クラシック路面電車で定期運行を開始し、路線はノルマルムストリからセルゲルストリまで延伸されました。しかし、2014年までにホルンスベリと北東のロップステンまで路線を延伸する計画は実現していません。[ 2 ]セルゲルストリからT-セントラレンへの延伸は2018年9月3日に開通しました。[ 3 ]
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