ディック・ディーン

ディック・ディーン（1933年2月9日 - 2008年7月10日）は、リチャード・ディーン・サウィツカス（Sa-WITS-kas）として生まれた、アメリカの自動車デザイナーおよびカスタムカー製作者でした。

自動車産業の中心地であるデトロイトの南 20 マイルにあるミシガン州ワイアンドットで生まれたディーンは、セオドア ルーズベルト高校で美術と製図を学び、フォード モーター カンパニーで模型製作者になることを夢見てフォード トレード スクールにも通いました。父親のヴィックはナッシュディーラーを経営しており、ディーンはボディ修理工場で働いていました。自動車ボディ修理の技術的な側面を学びましたが、創造性の欠如に不満を感じていました。

ディーンは回想する。「父のボディーマンは、フェンダーやバンパーなど、ボルトが外れる物は何でも取り外して交換できたが、それ以外はほとんどできなかった。クォーターパネルの交換や鉛の作業を必要とする本格的な修理は、土の床のトタンの建物を所有する外部の男に頼んだ。その男の名前はビル・ハインズだった。ビルは私をそばに置き、彼の仕事を見学させてくれた。そして、鉛の加工方法やその他の巧妙なカスタムのやり方を教えてくれた。」^{[1]ディーンは}ピンストライプをマスターし、副収入を得るようになった。また、当時はほとんど人がやっていなかったトップの切り落としも始めた。彼はダウンリバー・モディファイド・カークラブのメンバーだった。高校卒業後はカリフォルニア州パサデナに行き、アートセンター・カレッジ・オブ・デザインで有名な自動車デザイナー、ストロザー・マクミンの下で学んだ。

ディーンは空軍に入隊し、 1956年に名誉除隊するまで朝鮮戦争で無線通信士として従軍しました。1954年にディーンはジーン・シュレーダーと結婚しました。2人は高校で知り合い、残りの人生を共に過ごしました。空軍を退役後、ミシガンに戻り、製鉄所で働きましたが、致命的な事故に遭って辞めました。その後、小さな2店舗の店を借りて、自分でカスタマイズを始めました。サウスエンド・カスタムの経営は大変でしたが、彼は頑張り続け、運が変わりました。1959年のデトロイト・オートラマで、彼はジョージ・バリスと初めて出会いました。

ディーンは次のように語った。「私はオレンジと白の '57 フォード ハードトップを製作し、それを「オレンジ ピール」と名付けました。このカスタムには、テールライトのレンズを重ねたり、フロント グリルの処理など、ジョージが気に入ったちょっとした小技が盛り込まれていました。バリスは「LA に来たら、仕事をあげるよ」と言いました。私たちは [1960 年 4 月] ^[2]に LA に行きましたが、その言葉通り、ジョージは週給 175 ドルで仕事をくれました。仕事は山ほどありました。」^[1]

1959 年のオートラマ カー ショーで、彼は有名なニックネームをもらいました。ショーのアナウンサーは彼の名字が発音できず、ミドルネームを尋ねました。そこで彼は「リチャード」を「ディック」に短縮して「ディック ディーン」とアナウンスし、これが彼の永久的なトレードネームとなりました。

1960 年代初頭のロサンゼルスでは、ディーンはショーカーの仕事を増やし、ドラッグスターや世界速度記録の樹立を目指す車用のシャシー フレームや空力ボディを製作しました。これには、ミッキー トンプソンのゴールデンロッドやチャレンジャーも含まれていました。ディーンは、ライオンズ ドラッグ ストリップで時々ハンドルを握っていました。

1960 年、マテルトイズのジャック ライアンは熱心な自動車マニアで、ディーンに彼/彼女のスチュードベーカーのカスタマイズを依頼しました。若い家族を持ち、豊かな創造力を持つディーンは、その後数年間マテルでライアンの下で働き、「ブレイズ ザ ワンダー ホース」や後輪操舵式の三輪車 V-RROOM! X-15 など、有名なおもちゃをデザインしました。

1964年、ジョージ・バリスはディーンに有名なバリス・カスタム・シティの運営を依頼した。バリスとの仕事には、サーフ・ウッディ（トム・ダニエル設計）、X-PAK 400フローティング・エアファン・カー、マンスターズのマンスター・コーチやドラグラなどのテレビ番組の車、ビバリーヒルズ・ビリーズやマニックスの車など、多くの有名な車が含まれていた。1966年にはディーン・ジェフリーズと共同で、グリーン・ホーネットのブラック・ビューティーやモンキーズのモンキーモービルなど、いくつかのテレビカーを製作した。

1960 年代後半、ディーンはフォルクスワーゲンビートルの短縮シャーシにグラスファイバー製のマイヤーズ マンクスボディを取り付けたデューン バギーを数多く製作しました。この前提を生かして、1968 年から 1969 年にかけてディーンは短縮されたフォルクスワーゲン シャーシ用の独自のボディ、シャラコを製作しました。最初の車はアルミ製の外装でしたが、量産モデルはグラスファイバー製のボディで作られました。車高の低い 2 人乗りの車にはガルウィング ドアと低くて平らなフロントガラスが付いていました。後のモデル、シャラ ベットはノーズが長く、従来型のドアが付いていました。 モデルカー製造業者の MPC は、シャラコとシャラ ベットの 1/20 スケールのモデルを製作しました。

シャラコは7つの全国的な自動車雑誌の表紙を飾り^{[3] [追加の出典が必要]、}マルコム・ブリックリンの注目を集めました。ブリックリンはディーンと契約し、彼のスポーツカーのコンセプトを1970年代初頭にブリックリンと名付けた量産車に仕上げました。ブリックリンは衝撃を吸収するバンパー、長いノーズ、特徴的なガルウィングドアを備えていました。

1985年、ディーンは息子のキースとともに、ジェイ・オーバーグの宣伝用車として世界最長のリムジンを製作した。この車は2つの部分に分けて製作され、標準の輸送コンテナでヨーロッパに輸送できるようにした。製作の過酷なペースの中で、ディーンは事故で左手の指先3本を失った。事故にもかかわらず、ディーンはその後、オーバーグのためにオリジナル車やレプリカ車を数多く製作した。

ディーンは引退するまでジェフリーズと共に車の製造を続け、その中には『デス・レース2000』 （1975年）の登場人物用車、 『ジュラシック・パーク』のリモコン式フォード・エクスプローラー、『ゴーストバスターズ』のECTO-1キャデラック救急車、ジェームズ・ボンド映画『ダイヤモンドは永遠に』や『原始家族フリントストーン』の小道具用車両などが含まれる。

1990 年代、ディーンは主に 1940 年代と 1950 年代の自動車をカスタマイズするという情熱に取り組みました。彼のレパートリーには、チョップ、チャンネル、セクション、ローダウン、カスタム グリル、鉛細工、ヘッドライトとフェンダーの彫刻などがありました。2004 年、ディーンはテレビ番組「モンスター ガレージ」のエピソードに、仲間数名 (ジーン ウィンフィールド、ビル ハインズなど) とともに出演し、番組の司会者ジェシー ジェームズのために 1954 年型シボレー セダンをカスタマイズしました。

50年以上にわたるキャリアを経て、ディーンは2005年に引退しました。彼の車のいくつかは、ロサンゼルスの ピーターセン自動車博物館に常設展示されています。

ディック・ディーンの遺族には、妻のジーン（1933年生まれ - 2011年死去）、6人の子供、友人（ジョージ・バリス、ディーン・ジェフリーズ、ジーン・ウィンフィールド、ビル・ハインズなど）がいます。ディーンの次男で生涯の弟子であるキース（キッド・ディーン）が事業を引き継ぎ、ミシガン州ワイアンドットでのディーンの事業開始に敬意を表して、サウスエンド・カスタムと改名しました。

ディーンは数多くのトロフィーを受賞し、以下を含む 13 の殿堂入りを果たしました。

• サンフランシスコロッド、カスタム、モーターサイクルショー殿堂[1]、2004年。
• グランドナショナルロードスターショー殿堂、1988年。
• カスタム・ケンプスがアメリカ殿堂入り、1998年。
• AAAA殿堂入り、1990年。
• ダリル・スターバードの全米ロッド＆カスタムカー殿堂、2008 年。
• 1963 年 NHRA ロッド & カスタム ウィンターナショナルズ優秀賞。
• セオドア・ルーズベルト高等学校、優秀卒業生、1995年受賞。

• カスタムカー
• カスタムカルチャー

• ディック・ディーン（ロッド＆カスタムの伝説の殿堂）2009年12月20日アーカイブ、Wayback Machine
• 「ディック・ディーン、カスタマイザーのカスタマイザー」、カルビン・モールディン著 (Rod & Custom Magazine、2009 年 2 月)
• ホットロッドホットライン:
  • ディック・ディーンの記事
  • リチャード・「ディック・ディーン」・サウィツカス（1933 - 2008）へのトリビュート