デヴィジーズからウェストミンスター国際カヌーマラソン

デヴィゼスからウェストミンスターまでの国際カヌーマラソンは、イギリスで行われるマラソンカヌーレースです。このレースは毎年イースターに開催され、ウィルトシャーのデヴィゼスからロンドン中心部のウェストミンスターまでの125マイル（201 km）のコースを走ります。1948年から開催されています。デヴィゼスの埠頭をスタートし、ケネット・アンド・エイボン運河に沿って54マイル進み、レディングでテムズ川に合流します。さらに54マイル進むとテディントン・ロックに到着し、17マイル先のウェストミンスター橋で終了します。

DWメダルを所有している著名人には、自由民主党の元党首パディ・アッシュダウン、探検家のラナルフ・ファインズ卿、テレビ司会者のスティーブ・バックシャル、オリンピック金メダリストのボート選手ジェームズ・クラックネルとヘレン・グローバー、冒険家のサラ・オーテン、そしてエベレストに登頂した最初の英国人女性レベッカ・スティーブンスなどがいます。

レースは、ケネット・アンド・エイボン運河に沿ってデヴィゼスからピュージー、ハンガーフォード、ニューベリーを経由してレディングまで52マイル（84キロ）を走る。レディングからは、潮汐の影響を受けないテムズ川を下流に55マイル（89キロ）進み、ヘンリー・オン・テムズ、マーロー、メイデンヘッド、ウィンザー、ステインズ、キングストンを通り、潮汐の影響を受けるテディントン・ロックでテムズ川に達する。潮汐の影響を受ける最後の18マイル（29キロ）は、ロンドン西部の郊外を通ってウェストミンスターまで続く。2008年のレースは、このイベントの60周年にあたる。^[1]

このコースでは、競技者はカヌーやカヤックを77の閘門の周りを運搬する必要がある。デヴィゼスからスタートし、502ヤード (459 m) のブルース トンネルの前に4つの閘門があり、ニューベリー埠頭と第1ステージの終わりまでにさらに31の閘門がある。第2ステージでは、ケネット アンド エイボン運河の22の閘門を通過してテムズ川との合流点に到達し、さらにテムズ川の6つの閘門を通過してマーロー閘門の上でステージが終了する。第3ステージには14の閘門があり、テディントン閘門の下で終了する。第4ステージでは、リッチモンドの1つの閘門を通過して、潮路の最後の18マイル (29 km) を通過する。リッチモンド閘門は潮の状態によってのみ作動するため、満潮の前後2時間の間に通過すれば運搬を回避できる可能性がある。^[2]

デヴィゼスからウェストミンスターまでカヌーで渡るというアイデアは、1947 年にデヴィゼス近郊のピュージーからエイボン川をカヌーで渡ってクライストチャーチの海まで渡ろうとしたチームの一員だったロイ クックによって最初に提案されました。彼はその後、デヴィゼスからウェストミンスターまで 100 時間以内に到着できるかどうかを調べる計画を立てました。当時、ケネット アンド エイボン運河の大部分は廃墟となっていましたが、まだ水が溜まっていました。彼はこのコースに挑戦することはできませんでしたが、デヴィゼス スカウトが「食料とキャンプ用品をすべてボートに積んで、100 時間以内にデヴィゼスからウェストミンスターまでボートで渡る」ことに成功したら、スカウト資金としていくらかのお金を出すという地元の人たちの申し出がありました。 1948年のイースターに、ピーター・ブラウン、ローリー・ジョーンズ、ブライアン・スミス、ブライアン・ウォルターズの4人のスカウトが全員17歳でこのルートに挑戦した。このイベントは大きな注目を集め、全国紙でも報道され、ウェストミンスター橋には89時間50分で完了した偉業の終わりを見るために大勢の人が集まった。^[3]

チッペナム海軍士官候補生団は 1948 年の聖霊降臨祭にこのルートに挑戦し、タイムを 75 時間 50 分に短縮することに成功しましたが、その年の後半に何度か挑戦しましたが、運河の雑草の多さに阻まれました。1949 年にはレースは開催されませんでしたが、イースターには 20 隻近くのボートがこのコースに挑戦し、多くは完走できませんでしたが、リッチモンド カヌー クラブを代表する 2 つのクルーが 49 時間 32 分で完走し、ブリストル スカウトのチームは 53 時間 10 分で完走しました。

関心が高まったため、リッチモンド カヌー クラブの参加者の 1 人であるフランク ルズモアは、このイベントを毎年恒例のコンテストとして開催することを決定しました。リッチモンド カヌー クラブの別のメンバーであるアルバート ワイベルは優勝者にトロフィーを寄贈し、1950 年のイースターに 17 隻のボートが最初の公式レースに参加しました。リッチモンド カヌー クラブのチームが 34 時間 52 分でノンストップでコースを完走し、再び優勝しました。これに続いてイギリス海兵隊のチームが続きました。10 隻のボートがコースを完走しました。^[3]

軍隊はレースを訓練の機会とみなし、バックアップサポートを軍事演習として組織したため、1952年を除いて1951年から1970年までレースで優勝した。パラシュート部隊、英国海兵隊、SAS、特殊部隊のチームが競い合い、SASを代表するダンジーとドライは1951年に24時間強でコースを完走した。公式には、すべてのボートは調理器具、キャンプ用品、その他多数の標準アイテムを搭載する必要があり、サポートチームからの支援は許可されなかった。水さえも公式の給水所からしか入手できなかった。

メインレースが4日間ではなく1日だけのイベントになったため、公式キットの多くは不要となり、ルール違反が蔓延した。1966年には、レースを完走したクルーの1人が失格となり、2つのクルーは実際にかかった時間にタイムペナルティが加算され、完走できなかったクルーのうち49人はルール違反とみなされ、完走していたとしても失格となった。軍チームは無線ネットワークを利用して、レース役員に見られる可能性が低い遠隔地にいるチームに、特に食料などの支援を提供することに特に長けていた。^[3]

軍が不当に有利な立場にあることを認識し、1971年に規則が変更され、ボートは「すべての食料とキャンプ用品」を積載する必要がなくなり、食料と飲料を供給するためのサポートチームの使用が許可されました。リッチモンドカヌークラブのピーターローラーとクリスベイカーは、国際レベルで英国のためにカヌーを漕いでいたが、この挑戦​​を引き受け、1968年、1969年、1970年にパラシュート部隊のレースで優勝したパガネッリとエバンスを打ち負かしました。^[3]

1950 年に発行された最初の規則では、「カップは年齢制限のないどのカヌー チームでも参加できますが、メンバーは通常イギリス諸島に居住している必要があります」と規定されています。コースを完走してイベントを開始した最初のクルーは、実際にはすべてジュニアでした。1953 年に開始されたステージ レースは、ジュニア クルーがコースをノンストップで完走しようとするのを防ぐために、最初のより正式な組織によって導入されました。

ジュニア チームは当初、安全上の理由でレースへの参加を禁止されていましたが、参加を認めるよう圧力がかかり、1953 年にステージが導入されました。当初は 2 ステージでしたが、すぐに 3 ステージに変更され、ニューベリー、マーロー、テディントン ロックのすぐ下にあるハムで 1 泊が義務付けられました。1953 年にはジュニア カテゴリーに 2 つのクルーが存在しましたが、1961 年までに 50 を超え、1970 年には 100 のジュニア クルーが存在しました。その後、その数は徐々に減少しましたが、1975 年に学校トロフィーが設立され、現在では学校チームがジュニア エントリーのほとんどを占めています。

当初、女性はレースへの参加が禁止されていたが、1971年にケンブリッジ・カヌー・クラブのシーラ・バーネットがコリン・ディケンズとともにレースを完走したが、女性であることが発覚して失格となった。1973年、アン・マリー・エバンズがジョナサン・ハットと偽名でレースに参加し、完走証を授与されたが、公式の方針では女性はレースに参加すべきではないとされていた。女性に証を授与した後も、委員会は「委員会は女性の参加を奨励しないので、女性クラスは存在せず、今後も存在しない」と述べた。^[4]

1970年代後半には態度が変わった。ジョー・サックスビーとモーリーン・ホサックによる初の女性クルーが1975年に非公式にエントリーした。^[5]女子トロフィーと混合ダブルスクラスは1980年に導入された。1995年、ダニエル・セルウッドとサンドラ・トループが18時間47分で女子記録を樹立し、1997年にはダニエル・セルウッドが総合3位となり、民間人トロフィーを獲得した初の女性となった。ジュニア女子クラスは1976年に導入され、ジュニア混合ダブルスクラスは1981年に導入された。^[3]

シングルで DW をノンストップで完走しようとするパドラーの安全性を懸念し (ハンガリーのレーシング C1 のパドラーによる成功例など)、委員会は 1986 年にジュニア レースと同じステージ形式を使用したシングル イベントを導入しました。このイベントは、コースの知識がそれほど重要ではないため、特に外国人競技者に人気があります。

1989 年に、親が子供と一緒にパドルを漕ぐ機会を提供することを目的として、ジュニア / ベテラン クラスが導入されました。

1980 年代に委員会の議長ピーター・ベジェントが導入したレースへの取り組みは、レース参加者がスポンサーの支援を受けてレースを完走し、慈善団体のために資金を集めることを正式に奨励することでした。現在では、毎年何千ポンドもの資金がパドラーによって多数の慈善団体のために集められ、最も多くの資金を集めたクルーにファイファー トロフィーが授与されています。

2002 年にエンデバー クラスが導入され、以前 DW に参加したことがある年配のパドラーや、経験の浅い初心者が、レースのストレスなしに 4 日間のコース ツアーとして DW に参加できるようになりました。この非競争クラスでは、コースから 200 メートル以内での夜間キャンプの制限もないため、ホテルや B&B の宿泊施設を利用できます。

1000マイルクラブは2011年に導入され、レースを8回完走した人々の功績を称える栄誉である。^[6]

イベントには5つのクラスがあり、それぞれに独自のルールがあります。^[7]

• シニア ダブルス: これはノンストップ レースで、スタートした瞬間からウェストミンスターに到着するか、負けを認めるまで (これはエントリーの 3 分の 1 を占め、1998 年には半分に増加しました)、継続的に時間を計測されます。
• ジュニア ダブルス: クルー 2 名が、一晩の休憩を挟みながら 4 つのステージでコースを完了します。
• ジュニア/ベテラン: クルーは2名で、1名はジュニア、もう1名は35歳以上で、4ステージのコースを1泊で完走する。このクラスは、親が子供と一緒にカヌーをすることを奨励するために1989年に導入されたが、参加したクルーのほとんどは血縁関係がない。^[3]
• シニアシングル: 1 人でカヤックまたはカヌーに乗り、同じ 4 つのステージを走ります。
• エンデバー：4つのステージで行われる非競争のダブルスクラス。

ステージレースのステージは次のとおりです。

ステージ 1: デヴィゼス埠頭からノースクロフト レジャー センター、ニューベリー (34.4 マイル)

ステージ 2: ノースクロフト レジャー センター、ニューベリーからマーロー (35.6 マイル)

ステージ3: マーローからテムズ・ヤング・マリナーズ、テディントン（37.5マイル）

第 4 ステージ: テムズ ヤング マリナーズ、テディントンからウェストミンスター ブリッジ (17.5 マイル)

2000年、大雨によりテムズ川の水位が洪水レベルまで上昇し、水流が速くなった。多くのクルーはテムズ川の状況に困難を感じ、特に夜間の暗闇の中でノンストップで走るクルーは困難を極めた。オールドウィンザー堰での事故の後、レース委員会はレースを中止する決定を下した。決定が下されたとき、一部のチームは既にテ​​ディントンに到着しており（そして潮の満ち引き​​がある区間に入るのを待っていた）、彼らは（レース主催者の指示に反して）レースナンバーを外し、非公式にウェストミンスターまで進むことを決めた。^[8]

2001 年、英国での多数のイベントと同様に、全国的な口蹄疫の発生により田舎への不要なアクセス (およびコースの大部分) が制限されたため、このレースは開催できませんでした。

2016年、嵐ケイティがイースターマンデーにロンドンに暴風をもたらし、ステージレースの最終日を中止する決定が下された。結果はテムズヤングマリナーズに到達するまでにかかった時間に基づいていた。この地点に到達した人には完走メダルが授与され、「短縮コース」と記された証明書が発行された。この決定は、イースターサンデーにすでに終了していたノンストップレースには影響しなかった。^[5]

2018年、イースターの週末前と聖金曜日に降った大雨により、テムズ川の水位は再び洪水レベルまで上昇し、水の流れも速くなった。レース委員会は当初、夜間のテムズ川での漕ぎ出しは禁止としていたが、状況が悪化したため、全クラスをレディング（ドレッドノート・リーチのウォキンガム・カヌー・クラブ）で終了することにした。^[4]完走メダルは発行されず、証明書には「短縮コース」と記された。

2020年と2021年はCOVID-19パンデミックのためイベントは中止された。^[9]

2022年、セント・トーマス病院の敷地がワクチン接種ステーションとして使用されていた ため、イベントは108マイルに短縮され、テディントンで終了することになりました。

2023年、水位が極端に高かったため、レースへの参加が制限された。主催者が健康と安全の取り組みを水上競技に適格なクルーに集中させるため、多くのクルーは最初から参加が認められなかった。そのため、ジュニアがいるクルーはレディングのドレッドノート・リーチを通過することはできなかった。 [ ^10]これは、シニアシングル、ジュニアダブル、ジュニアベテランクラス、およびジュニアがいるエンデバー号のクルーにも同じことが言えた。シニアダブルのみがウェストミンスターで完走することが認められた。^[11]

2024年、主催者はシニアダブルスのフィニッシュラインを伝統的なウェストミンスター会場に、ステージレースは3日間にわたってトゥイッケナムの向かいにあるハムのテムズヤングマリナーズで終了する予定でした。これらの変更は、テムズ川の潮汐路、特に高速テムズクリッパーズリバーバスでの動力付き交通の増加に対する懸念から生じました。^[12]実際には、嵐ネルソンによる高水位により運河の一部が溢れ、リッチモンドにまで達しました。これにより、ロンドン港の引き潮赤旗警報が開始されました。そのため、シングルK1、ジュニア/ベテラン、エンデバークラス、およびノンストップシニアダブルスのレースはすべてテディントンで終了し、ジュニアダブルスのレースはレディングのドレッドノートリーチで終了しました。[ ^要出典]

現在の（ノンストップ）コース記録は、2023年に行われた前例のないレースで樹立されたもので、安全上の理由から能力評価によりシニア参加者の半数が参加資格を失った。チェルムズフォード・カヌー・クラブのキース・モール氏とリッチモンド・カヌー・クラブのトム・シャープ氏は、15時間19分という新記録を樹立した。^[13]それまでの44年間、記録は1979年にリッチモンド・カヌー・クラブとレディング・カヌー・クラブのブライアン・グリーンハム氏とティム・コーニッシュ氏が樹立した15時間34分だった。^[14]

ステージイベントでは、1993年にノッティンガム・カヤック・クラブのG・バトラーが14時間46分でソロ記録を樹立した。ジュニア記録も1993年にリッチモンド/ロイヤルのスティーブ・ジェンセンとトニー・リチャードソンが14時間13分で樹立した。シニア記録よりも速かったが、彼らは下山中に3晩眠った。^[15]

レース前の数か月間には、テムズサイド シリーズとウォーターサイド シリーズの 2 つのレース シリーズがあり、デヴィゼスからウェストミンスターまでのメイン レースに出場するクルーの良い練習になると考えられています。テムズサイド シリーズはレディング周辺で、アルダーマストンからレディング、レディングからマーローまでの 2 つのレースがそれぞれ開催されます。ウォーターサイド シリーズは、バークシャーのニューベリー周辺で 14 マイル、17.5 マイル、23 マイル、34 マイルの距離の 4 つのレースのシリーズで、単独でシリーズとして競われることもよくあります。

• 公式サイト
• パドラーの視点 – 最終更新 2006 年、アーカイブ 2011 年