デンバー・パシフィック鉄道電信会社

デンバー・パシフィック鉄道は、19世紀後半に米国西部で運行されていた歴史ある鉄道会社です。1867年にコロラド準州で設立され、 1870年代にはコロラド州と現在のワイオミング州南東部で路線を運行し、1880年にカンザス・パシフィック鉄道およびユニオン・パシフィック鉄道と合併しました。この鉄道は、デンバーとシャイアンの大陸横断鉄道を結ぶことを主な目的として設立され、この功績によりデンバーは当時、この地域の主要な大都市になったと広く評価されていました。

シャイアンとデンバーを結ぶ鉄道の建設は、コロラド ゴールド ラッシュの時代に創設され、1861 年 11 月 7 日に法人化されたデンバー市を復活させたと当時広く評価されていました。北に大陸横断鉄道を建設するという決定により、この新興都市は主要な交通路から取り残されていました。当時、シャイアンがこの地域の主要な人口中心地として発展すると多くの人が期待していました。その結果、ユニオン パシフィック鉄道の副社長トーマス デュラントはデンバーを「埋葬するには死にすぎている」と宣言しました。コロラド準州知事ジョン エバンスは「鉄道のないコロラドは比較的価値がない」と宣言しました。

その結果、エバンスは、デビッド・モファット、ウィリアム・バイヤーズ（ロッキーマウンテンニュースの創刊者）、ジョセフ・E・ベイツ、ベラ・M・ヒューズ、ウォルター・チーズマン、ルーサー・クンツェなど地元のビジネスリーダーたちと東海岸の投資家たちと提携し、デンバー市と、それほどではないがコロラド準州を国営鉄道網と結ぶ鉄道会社を設立した。この会社は、1867年11月19日にコロラド準州で「デンバー・パシフィック鉄道電信会社」として法人化された。デンバーを拠点とするこの企業には切迫感があった。ライバルのコロラド・クリアクリーク・アンド・パシフィック鉄道（後のコロラド・セントラル）が、WAHラブランドと近隣のゴールデンの住民によって設立され、同市とシャイアンを直接結んでゴールデンを準州の自然な中心地にする意図があったためである。

新会社を宣伝し、投資家を引き付けるため、エバンス知事はデンバー市を含むアラパホ郡全体で大規模な宣伝キャンペーンを組織した。彼のパートナーの中には地元の裕福な人々に投資を働きかける者もいたが、他の者はアラパホ郡の中流階級と下流階級の住民を説得して少額の寄付や、さらには線路建設のために自分の時間や労力を寄付するよう説得した。数日のうちに会社は30万ドルの株式を売却したが、建設を開始するためのさらなる資金を調達することはできなかった。同社は、米国議会だけでなく、以前に線路建設に資金提供を約束していたユニオン・パシフィックからも資金を募る努力を断られた。

エバンスが議会を説得して、ユニオン パシフィック線と既存のカンザス パシフィック線 (当時は西はカンザス州中央部までしか延びていなかった) を結ぶ線路を建設するという条件で、 90 万エーカー (3,600 km ^{2 ) の土地を「会社」に付与することに成功したとき、その努力は失敗に終わりそうに見えた。その後、土地の一部を売却したり、その一部を担保に借り入れたりして、線路建設のための資金が調達された。カンザス パシフィック鉄道が}ドイツの投資家から 600 万ドルを受け取った後、線路を西のデンバーまで延長することを決定したことで、会社の運命はさらに良くなった。

ゴールデンの投資家に勝つために、同社は 1868 年 5 月 18 日に、現在のデンバー コロシアムの近くの場所でシャイアン線の建設を開始しました。このイベントには、約 1,000 人の地元住民が集まり、歓声を上げました。この線路は完成までに約 2 年かかりました。この線路はサウス プラット川に沿って現在のグリーリーまで伸びました。デンバー初の鉄道駅は、現在のローワー ダウンタウンのワジー通りとウィンクープ通りに建設されました。

シャイアンからの最初の列車は、1870 年 6 月 24 日にデンバーに到着しました。2 か月後の 1870 年 8 月、カンザス パシフィック鉄道がデンバーまでの路線を完成させ、カンザスからの最初の列車が到着しました。デンバー パシフィック鉄道の路線は、デンバーのダウンタウンから 3 マイル北の「ジャージー ジャンクション」でカンザス パシフィック鉄道と交差しました。デンバーへのカンザス パシフィック鉄道の完成 (コロラド州東部平原のストラスバーグで完成) により、デンバー パシフィック鉄道は、アメリカの東海岸と西海岸を結ぶ初の大陸横断鉄道の不可欠な要素となりました。ユニオン パシフィック鉄道は、ユタ州でのゴールデン スパイクイベントにより 1869 年に完成が宣言され、セントラル パシフィック鉄道と接続されましたが、乗客は列車を降りて、オマハでミズーリ川を船で渡る必要がありました。

デンバー・パシフィック鉄道のライバルである、ゴールデンからのコロラド・セントラル線は、1877 年まで完成しませんでした。この時までに、デンバーは、新しく加盟したコロラド州の人口の中心地および州都として、ライバルに対して優位性を確立していました。

1870 年代に、カンザス パシフィック鉄道の投資家が最終的に鉄道の経営権を獲得しました。1880 年 1 月 24 日、鉄道はカンザス パシフィック鉄道およびユニオン パシフィック鉄道と合併し、合併後の会社はユニオン パシフィック鉄道の名称を保持しました。

• カンザス・パシフィック鉄道
• ユニオン・パシフィック鉄道

• Trainweb: デンバー・パシフィックの歴史
• ロッキーマウンテンニュース：デンバーを救った大胆な動き
• デンバー・パシフィック路線図（PDF）