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G6は、G6ライノとも呼ばれることがある[ 6 ]南アフリカの自走榴弾砲である[ 7 ]。これは、砲塔付きの自走式榴弾砲G5シリーズの派生型として開発され、砲を6輪の地雷防護装甲シャーシに取り付けたものである[ 8 ] 。G6の設計作業は、南アフリカ陸軍の砲兵連隊で退役する旧式のセクストンを置き換えるために1970年代後半に始まった[ 9 ]。量産は1988年から1999年の間に開始された[ 4 ]。
G6は導入当時、運用中の自走榴弾砲の中で最も機動性の高いものの一つと考えられていた。[ 10 ]車体は地雷や爆発に強い設計になっており、試験中にTM-46の複数回の爆発にも耐えることができた。[ 11 ] G6は、この目的のため、また、過剰な燃料を消費したり戦車輸送車を必要とせずに道路で長距離を移動できるようにするために、履帯式ではなく車輪式として構想された。[ 11 ]
G6は南アフリカ国境戦争の最後の2年間に実戦投入され、クイト・クアナバレの戦いではアンゴラ解放人民軍（FAPLA）の陣地を頻繁に砲撃した。[ 12 ]最小限の準備で2分以内に目標を砲撃し、迅速に陣地を移動できる能力により、アンゴラ軍の報復空襲や対砲兵射撃による脅威が大幅に軽減された。[ 13 ]その後、多数のG6が輸出用に製造され、アブダビとオマーンが購入した。[ 14 ]輸出モデルには、GEC-マルコーニ・マークスマン砲塔と35mm連装機関砲を備えた対空特殊型が含まれていた。 [ 15 ]
チリはG6をCC-SP-45としてライセンス生産したが、同国の軍隊に採用されなかったため、この取り決めは後に終了した。[ 4 ]イラクもG6の国内版をアル・マジュヌーンとして製造し、カナダの砲兵技師ジェラルド・ブルの技術支援を受けて、後にさらに大型で洗練されたアル・ファオへと発展した。[ 16 ] [ 17 ]
G6-HVM
G6-HVMは、SAHV-3ミサイル発射システムを搭載したG6榴弾砲のSAMバージョンであり、主に技術実証機として意図され、実戦配備されることはなかった。SAHV -3ミサイルは、ウムコントSAMの前身である。ミサイルシステムは、ZA-HVMと命名されたルーイカットシャーシにも搭載されることが提案されたが、その開発に関する情報は不明のままである。その後、主にWar Thunderなどのビデオゲームのオンラインフォーラムで、このシステムの性質について多くの議論が交わされた。
最初の G6 プロトタイプは、南アフリカ国境戦争の最盛期である 1981 年に登場しました。[ 2 ] 1980 年代半ばまでに、4 つのエンジニアリング開発モデルが南アフリカ国防軍でテストされていました。 [ 2 ] 1987 年 10 月、南アフリカ政府は、フーパー作戦の一環として、すべての G6 をアンゴラに配備して戦闘試験を行うよう命じました。[ 12 ] 1 機がエンジン故障を起こしたため、実際にアンゴラに到着したのは 3 機のみで、そこで第4 南アフリカ歩兵大隊の遠征部隊に加わりました。[ 2 ]独立した砲兵隊として運用された 3 機の G6 は、クイト・クアナバレの戦略的なアンゴラの飛行場の砲撃に重要な役割を果たしました。[ 12 ]この砲兵隊の乗員は、飛行場近くで前線砲兵観測員として活動していた南アフリカ特殊部隊によって大幅に支援されました。ある時、G6は離陸しようとしていたアンゴラのミコヤン・グレビッチMiG-21を地上で4機撃墜することに成功した。[ 8 ]
クイト・クアナバレ飛行場への砲撃の脅威が高まったため、アンゴラのパイロットは最終的に作戦拠点をメノングエの別の飛行場に移さざるを得なくなった。メノングエはG5とG6の射程外であったが、実際の戦闘から遠く離れていたため、任務のタイミングと実行能力が著しく低下した。[ 12 ]しかし、彼らは南アフリカの砲兵陣地を主な攻撃目標とし始め、G6の乗員は砲撃のたびに絶えず位置を変えざるを得なくなった。[ 2 ] G6自体が非常に貴重なものと見なされたため、その後、作戦の残りの期間、南アフリカの第10高射砲連隊の防空部隊が砲台に配属された。[ 2 ]
G6榴弾砲が再び戦闘に参加したのは2015年まで知られておらず、その年、イエメン危機中にアラブ首長国連邦国防軍とともに1個砲兵中隊がアデンに配備された。[25] 榴弾砲は船でアデンに陸揚げされ、アラブ首長国連邦の大規模な装甲部隊に護衛された。[25] それ以来、タイズ近郊で行われたアラブ首長国連邦と同盟関係にあるイエメン軍の攻勢を支援するため、フーシ派の武装勢力の陣地を砲撃するために使用されている。[ 26 ]
