アムステルダムのステリング

アムステルダムのステリング
オランダ
サイト情報
Webサイト	公式サイト

アムステルダム防衛線（発音は [ˈstɛlɪŋ vɑn ˌɑmstərˈdɑm]、「アムステルダム防衛線」）は、アムステルダムの周囲135キロメートル（84マイル）の要塞線で、国家の要塞として機能する。45の要塞、ダム、堤防、閘門、ポンプ場、砲台、砲郭で構成される。^[1]要塞は中心部と低地から10〜15キロメートル（6.2〜9.3マイル）離れており、戦時には簡単に浸水する可能性がある。 ^[2]浸水は約30センチメートル（12インチ）の深さになるように設計されており、船が渡るには浅すぎる。線路から1キロメートル（0.62マイル）以内にある建物はすべて木造でなければならず、燃やして障害物を取り除く必要があった。

アムステルダム要塞は1880年から1920年にかけて建設された。第一次世界大戦中は要塞が動員され、部分的に水没したが、オランダは中立を保っていたため侵略されなかった。1922年、要塞はオランダ要塞 [nl]の一部となった。1940年、第二次世界大戦が始まった際にドイツが侵攻した際、要塞の北側は水没したが、ドイツ軍が要塞に到達する前にオランダは降伏した。

ユネスコの 世界遺産です。

アムステルダムを守るための防水と防塁の組み合わせは、1629年にまで遡る。これは、八十年戦争中にスペインの将軍エルネスト・モンテクッコリが南から攻撃を計画したが後に中止したことに備えたものである。1672年には南部に別の防水線であるランプヤールが準備されたが、侵略者は旧オランダ水線を突破できなかった。1787年6月、愛国者らによって27の防塁が築かれ、1787年9月18日には周囲の干拓地が浸水した。これらの防塁はプロイセン軍の侵攻を食い止めたが、プロイセン軍はハールレマー湖を通って侵入し、防塁を背後から攻撃することに成功した。^[3]

1799年にイギリス軍がオランダに侵攻したとき、技術者コルネリス・クライエンホフの指揮のもとアムステルダムの北に水防衛線が作られた。1800年、イギリスによる再侵攻を恐れて、クライエンホフの指揮のもとアムステルダムの西にベーフェルウェイク線 [nl]が作られた。翌年脅威が減ると、この防衛拠点は放置された。1805年、ルイ・ボナパルト国王がフランス第一帝政による併合を恐れたため、クライエンホフは新たな防衛線を作る任務を与えられた。この防衛拠点は1809年と1810年に街から8～12kmの距離に建設され、クライエンホフの防衛拠点として知られるようになった。 1810年のネーデルラント併合は平和的に行われたため、この防衛拠点は使用されなかった。砦を改良する計画が立てられたが、1813年のネーデルラント解放により実行されなかった。その後の数十年間で、干拓地ハールレマー湖のクライエンホフ砦に新しい砦が増築された。ヘームステーデ近くの砦、スキポール川沿いの砦、リーデ川沿いの砦、ニューエ・メーア川沿いの砦である。^[3]

アムステルダム防衛線は、主に防御用の水路（オランダ語：waterlinie）でした。敵の攻撃があった場合、アムステルダム周辺の広大な土地が水で浸水し、敵の前進を阻止します。アムステルダムは、ネーデルラント最後の砦として、国家の要塞またはreduitとして機能します。要塞は、水路を横切る道路、鉄道、または堤防に建設されました。そのような場所には敵を止めるための水がないため、要塞は敵を砲撃することを目的としていました。

アムステルダム要塞の建設に関する法律は、ドイツ統一によってネーデルラントの東の国境に強力な新大国が誕生した数年後の1874年に可決されました。建設前の計画段階では、その設計は明らかに現代の技術の進歩によって時代遅れとなっていました。高性能爆薬の砲弾と雷管の発明により、砲弾が衝撃で爆発し、レンガ造りの要塞を簡単に破壊できるようになり、要塞を石造りからコンクリート造りに変更する必要が生じました。オランダにはまだコンクリートの使用と建設に関する必要な経験がなかったため、広範囲にわたるテストを行う必要がありました。コンクリート構造物は、当時入手可能な最も重い大砲で砲撃されました。要塞を建設できるようになるまでに砂の基礎が数年間沈下する必要があったため、さらに遅れが生じました。1897年にようやく実際の建設が開始されました。

アムステルダム級軽飛行機は一度も戦闘任務に就いたことがなく、第一次世界大戦後は航空機の使用により時代遅れとなりました。しかし、1963 年に退役するまでメンテナンスされ、運用され続けました。

ハールレマー湖を貫く堤防は、干拓地の南部を水没させつつ北部でアムステルダムへの食料生産を継続することを可能にしていたが、現在ではA4高速道路によってその堤防は切断されている。この高速道路はローロファレンズフェーンでリングファールトの下も通っており、ハールレマー湖干拓地の水没とステリング川の将来的な利用はもはや不可能となっている。

1996年に、ステリング全体がユネスコの世界遺産に指定され、2021年に新オランダ水線が拡張されてオランダ水防衛線が形成されました。

• 浸水水門南部ベームスターリングダイク (オランダ語: Inundatiesluis zuidelijke Beemsterringdijk ) ^[5]

• 旧 / 新オランダ水路
• グレベ線
• アイセル線
• マース線
• ピール・ラームライン

• オランダの防衛線

• アムステルダム防衛線のウェブサイト
• アムステルダム防衛線に関するウェブサイト
• バーチャルツアー（オランダ語）