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デセプションパス橋 | |
|---|---|
 カヌーパス橋とデセプションパス橋、東側を望む | |
| 座標 | 北緯48°24′22″ 西経122°38′42″ / 北緯48.4061° 西経122.645° / 48.4061; -122.645 |
| 運ぶ |  SR20 |
| 十字架 | デセプションパス、カヌーパス |
| ロケール | ワシントン州オークハーバー |
| 遺産としての地位 | NRHP |
| 特徴 | |
| デザイン | デッキアーチ、カンチレバー |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 1,487 フィート (453 メートル) |
| 幅 | 28フィート（8.5メートル） |
| 最長スパン | 511フィート（156メートル） |
| クリアランス以下 | 180フィート（55メートル） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1934年8月 |
| 開館 | 1935年7月 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 2万台 |
デセプションパス橋 | |
 ウィッビー島とパス島を結ぶデセプション パス橋。 | |
| 位置 | ワシントン州アイランド郡およびスカジット郡 |
| 最寄りの都市 | オークハーバー、アナコルテス |
| ムルティフェ | ワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR |
| NRHP参照 番号 | 82004285 |
| NRHPに追加されました | 1982年7月16日 |
| 位置 | |
デセプション パス橋は、米国ワシントン州アイランド郡のウィッビー島とスカジット郡のフィダルゴ島を結ぶワシントン州道 20 号線にある 2 車線の橋 2 本の通称です。これはワシントン州高速道路のプロジェクトで、民間保全部隊の若い労働者によって建設されたプロジェクト要素が含まれていました。この橋の完成は、ウィッビー島海軍航空基地の建設決定の要因となり、オーク ハーバーの繁栄に貢献しました。この橋は、ピュージェット湾地域のよく写真に撮られるランドマークです。
歴史
1792 年の春、HMSディスカバリー号の船長で、キャプテンバンクーバーの主任航海士であったジョセフ ウィッビーは、そこがスペイン人が地図に描いた小さな湾(「デセプション」という名前が付けられた) ではなく、フアン デ フカ海峡とサラトガ海峡を結ぶ深くて荒れた水路であることを証明しました。サラトガ海峡は、彼らが半島だと信じていた場所 (実際はフィダルゴ島とウィッビー島) と本土を隔てています。船長でクーペビルの創設者であるトーマス クーペは、ウィッビーが発見した海峡をフル リグの船で航行した唯一の人物でした。
20 世紀初頭、馬車の時代の旅行者は、フィダルゴ島からウィッビー島へ渡るのに、不定期のフェリーを利用しました。フェリーを呼ぶには、ノコギリを木槌で叩き、座って待っていました。
太平洋岸北西部の景観の驚異の一つであるこの橋は、実際には2つのスパンから成り、1つは北のカヌーパスに架けられ、もう1つは南のデセプションパスに架けられ、パス島は2つの橋の間にある。建設は1934年8月に始まり、完成した橋は1935年7月31日正午に開通した。ワシントン州シアトルのウォレス橋梁構造会社が、 511フィート (156 m) のカヌーパスアーチ用に460トンの鋼材と、976フィート (297 m) のデセプションパススパン用に1130トンの鋼材を提供した。ニューディール政策時代の建設費は48万2千ドルで、公共事業局と郡の資金 で賄われた。
1982年、橋は当初の建設費を上回る費用がかかった塗り直し工事に先立ち、国家歴史登録財に登録された。 [1] 2回目の塗り直しは1997年に完了した。 [要出典] 3回目の塗り直し工事は2019年5月に始まり、2260万ドルの費用で2021年後半に完了する予定である。[要更新]橋は「エバーグリーングリーン」と名付けられた現在の色を維持し、鉛フリー塗料を使用する。このプロジェクトには、腐食の兆候がある鋼片の交換も含まれる。[2] [3]
橋に関する事実
- 水面から道路までの高さ:潮の満ち引きによって変わるが、約180フィート(55メートル)
- 道路: 11フィート (3.4 m) の車線が2つ、各方向に1つ
- 歩道: 両側に幅3フィート（0.91メートル）の歩道
- 橋床の幅: 28 フィート (8.5 m)
- 全長: 1,487 フィート (453 メートル) (1/4 マイル以上)
- カヌーパス: 350 フィート (110 m) のアーチ 1 つとコンクリート T ビームのアプローチ スパン 3 つ
- デセプションパス: 175 フィート (53 m) のカンチレバースパン 2 つ、200 フィート (61 m) の吊りスパン 1 つ、およびコンクリート T ビーム アプローチ スパン 4 つ
- 車両通行数: 1日平均2万台
- デセプションパスの満潮時/干潮時の最大流速: 9 ノット
- カヌーパスの満潮時/干潮時の最大流速: 10 ノット
- 2009年に橋から飛び降り自殺した人は合計12人、2010年には15人
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橋の東側の眺め -
カヌーパス（前景）とデセプションパスを南から眺める -
橋の上からデセプションパス海峡の西側を眺める -
橋の航空写真
参照
参考文献
- ^ Fiege, Gale (2014年11月13日). 「オークハーバー、ウィッビー北部周辺には探索できる場所がたくさんある」.エバレット・ヘラルド. 2020年5月7日閲覧。
- ^ 「デセプションパスの橋が修理・塗装中」スカジットバレー・ヘラルド2019年5月7日2020年5月7日閲覧。
- ^ ギルバート、エミリー（2019年5月3日）。「デセプションパス橋の修理プロジェクトが月曜日に開始」KING 5ニュース。 2020年5月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのデセプション・パス橋に関連するメディア- デセプションパスパーク財団のウェブページ
- ストラクチュラエのデセプションパス橋
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. WA-103、「ワシントン州スカジット郡アナコルテスの州道 20 号線沿いのデセプション パスに架かるデセプション パス橋」、写真 7 枚、カラー トランスペアレンシー 3 枚、データ ページ 14 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ
- 海事遺産ネットワーク