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ドーソンハイウェイ | |
|---|---|
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| ドーソンハイウェイ（黒地に緑） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 405 km (252 マイル) |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |  国道55号線（ロールストン – スプリングシュア） |
| 主要な交差点 | |
| 東端 |  グレンリオン ストリート(州道 58 号線)、グラッドストーン |
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| ウエストエンド |  グレゴリーハイウェイ （州道A7号線）、スプリングシュア |
| 場所 | |
| 主要な集落 | カリオペ、ビロエラ、バナナ、バウヒニア、モウラ、ロルストン |
| 高速道路システム | |
ドーソンハイウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州にある州道です。[1]グラッドストーンとスプリングシュアの間を405キロメートル (252 マイル) 走り、そこで終点となります。[2]グラッドストーンからロールストンまでは州道60号線として標識があり、その後スプリングシュアまではA7号線となります。ドーソン開発道路として西にさらに247キロメートル (153 マイル) 続き、ランズボローハイウェイのタンボまで続きます。スプリングシュアの北では、A7号線はグレゴリーハイウェイになります。
ドーソンハイウェイ沿いの町の多くは炭鉱の町です。
国営道路
ドーソン ハイウェイは州が管理する地方道路で、その一部は「州戦略道路」とされています。この道路は、次の 4 つのセクションに定義されています。
- 46A番、グラッドストーンからビロエラまで。
- 46B番、ビロエラからバナナへ。
- 46C番、バナナからロールストンまで。
- 46D番、ロールストンからスプリングシュアまで、一部は州戦略路線。[3] [4]
ドーソンハイウェイ沿いの町の一覧
主要交差点
交差する州管理道路
ブルース、バーネット、ライカート、カーナボン、グレゴリーの各ハイウェイ、およびフィッツロイ、ドーソン開発道路に加えて、東から西に次の州管理道路がドーソンハイウェイと交差しています。
- グラッドストーン・マウント・ラーコム道路
- グラッドストーン・ベナラビー道路
- グラッドストーン・モントー道路
- ビロエラ-カリデ道路
- ブラックウォーター・ロールストン道路
- オリオン十鎖道路[3] [4]
ビロエラ-カリデ道路
ビロエラ-カリデ道路 | |
|---|---|
| 位置 | ドーソンハイウェイ、マウントマーチソンからカリデダム、マウントマーチソンまで |
| 長さ | 11.8 km (7.3 マイル) |
ビロエラ・カリデ道路は州管理の地区道路（番号472）であり、地域重要地方道路（LRRS）として評価されています。[3] [4]この道路はマウント・マーチソンのドーソン・ハイウェイからマウント・マーチソンのカリデ・ダムまで11.8キロメートル（7.3マイル）の距離を走っています。他の州管理道路とは交差していません。[6]
ブラックウォーター・ロールストン道路
ブラックウォーター・ロールストン道路 | |
|---|---|
| 位置 | ドーソンハイウェイ、ブラックウォーターからカプリコーンハイウェイ、ロールストンまで |
| 長さ | 120 km (75 マイル) |
ブラックウォーター・ロールストン道路は州管理の地区道路（番号469）であり、地域重要地方道路（LRRS）として評価されています。[3] [4]この道路は、ブラックウォーターのドーソンハイウェイからロールストンのカプリコーンハイウェイまで120キロメートル（75マイル）の距離を走っています。他の州管理道路とは交差していません。[7]
オリオンテンチェーンロード
オリオンテンチェーンロード | |
|---|---|
| 位置 | ドーソンハイウェイ、オリオンからカリンガルホームステッド、オリオンまで |
| 長さ | 19.3 km (12.0 マイル) |
オリオン・テン・チェーン・ロードは州管理の地区道路（番号4603）であり、地域重要地方道路（LRRS）として評価されています。[3] [4]この道路は、オリオンのドーソン・ハイウェイからオリオンのカリンガル・ホームステッド[8]まで19.3キロメートル（12.0マイル）の距離を走っています。他の州管理道路とは交差していません。[9]
道路名は道路保護区の幅が10チェーン（220ヤード（200メートル））であることを示しており、オーストラリアの移動家畜ルートネットワークの一部であることを意味します。
アップグレード
橋を交換する
ドーソンハイウェイの既存の木製橋は、洪水のため定期的に閉鎖されていました。5つの木製橋を交換する4000万ドルのプロジェクトは2018年4月に完了しました。木製橋はコンクリート構造に置き換えられ、ドーソンハイウェイ沿いの貨物輸送の効率と洪水耐性が向上しました。新しい橋は、ナインマイルクリーク、キャットフィッシュクリーク、シープステーションクリーク、マックスウェルトンクリーク、ダウトフルクリークに建設されました。[10]
タンボ近くの橋を交換する
タンボのすぐ北にあるバルクー川に架かる木製の橋を交換するプロジェクトは、700万ドルの費用がかかり、2022年半ばに完了する予定でした。[11]
ラウンドストーンクリーク橋の交換
ラウンドストーンクリーク橋を交換するプロジェクトは1200万ドルの費用がかかり、2022年初頭に完了する予定でした。[12]
橋梁の強化と舗装の改善
5つの橋を強化し、3キロメートル（1.9マイル）の舗装を拡幅および改修するプロジェクトは、1,420万ドルの費用で、2022年6月に完了する予定でした（舗装部分は2021年1月に完了しました）[13]
デザインサイクル施設
グラッドストーンのグレンリオン・ストリートからハーベイ・ロードまでの自転車施設を設計するプロジェクトは、205万ドルの費用をかけて、2021年12月に完了する予定でした。[14]
戦略的に重要な道路のアップグレード
2022 年 3 月に最終更新された戦略的に重要な道路イニシアチブには、ドーソン ハイウェイに関する次のプロジェクトが含まれています。
廊下のアップグレード
グレゴリー、カーナボン、ドーソンハイウェイの一部と周辺の州道および議会道路を含むタウンズビルからローマ回廊をアップグレードする主要プロジェクトは、推定費用1億2500万ドルで、2020年にいくつかの作業プロジェクトの建設が開始されました。他のプロジェクトの計画は継続しています。[15]
舗装の強化と拡幅
バナナとロールストン間の舗装部分を600万ドルかけて強化・拡幅するプロジェクトが2020年12月に完了した。 [16]このプロジェクトはクイーンズランド州政府によって「早期工事」の対象とされていた。[17]
ラウンドストーンクリーク橋のオーバーフロー改修
ラウンドストーンクリーク橋のオーバーフローを600万ドルかけて改修するプロジェクトは、2022年半ばに完了する予定です。[18]このプロジェクトは、クイーンズランド州政府によって「早期工事」の対象となっています。[17]
ビロエラ大型車両バイパス
ドーソンハイウェイのビロエラに大型車両バイパスを建設するプロジェクトは270万ドルの費用がかかり、2022年後半に完了する予定です。[19]
プログレッシブシーリングと新しいブリッジ
ドーソン開発道路の一部を改良・舗装し、バルクー川に新しい橋を架けるプロジェクトは、5,700万ドルの費用がかかり、2023年半ばに完了する予定です。[20]このプロジェクトはクイーンズランド州政府によって「初期工事」の対象となり、2つのパッケージに分割されました。[17]
提案
クイーンズランド内陸貨物ルートは、チャーターズタワーからマンギンディまでの既存の高速道路を改良する提案です。これには、スプリングシュアとロールストン間のドーソンハイウェイの大幅な改良が含まれます。
参照
オーストラリア道路ポータル
参考文献
- ^ 「クイーンズランド州政府 - 運輸・主要道路局 - 地図」。2018年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月15日閲覧。
- ^ Hema, Maps (2007).オーストラリア道路と4WDアトラス（地図）。クイーンズランド州エイトマイルプレーンズ：Hema Maps。pp. 10–11。ISBN 978-1-86500-456-3。
- ^ abcde クイーンズランド州の道路網(PDF) (地図)。クイーンズランド州政府 ©State of Queensland [CC BY 4.0]。2022年6月30日。 2023年8月4日閲覧。
- ^ abcde 「フィッツロイ地区地図」（PDF）。クイーンズランド州運輸・主要道路省©State of Queensland [CC BY 4.0]。2019年。 2022年4月7日閲覧。
- ^ 「クイーンズランド州リディング」（地図）。Googleマップ。2017 年8 月 1 日閲覧。
- ^ 「ビロエラからカリデ」（地図）Google マップ。 2024年4月27日閲覧。
- ^ 「ブラックウォーターからロールストン」（地図）。Googleマップ。 2024年4月27日閲覧。
- ^ “カリンガル、クイーンズランド州、オーストラリア”.ジオYP。 2024年。2024 年4 月 24 日に取得。
- ^ 「オリオンからカリンガルへ」（地図）Google マップ。 2024年4月27日閲覧。
- ^ 「ドーソン・ハイウェイ：木造橋架け替えプロジェクト」。クイーンズランド州運輸幹線道路局。2018年12月20日。2019年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月1日閲覧。
- ^ “Dawson Developmental Road (Springsure - Tambo)、Barcoo River、木製橋を交換”. クイーンズランド州政府. 2022年2月14日. 2022年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月5日閲覧。
- ^ “Dawson Highway (Banana - Rolleston), Roundstone Creek, replace bridge Dawson Highway (Banana - Rolleston), Roundstone Creek bridge, replace overflow”. クイーンズランド州政府. 2021年11月22日. 2022年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月5日閲覧。
- ^ 「ドーソン・ハイウェイ（グラッドストーン - ビロエラ）各所で橋梁強化、舗装拡幅・改修を実施」クイーンズランド州政府。2021年11月22日。2022年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月5日閲覧。
- ^ 「ドーソンハイウェイ、グレンリオンストリートからハーベイロードまで、サイクリング施設を設計」。クイーンズランド州政府。2021年11月22日。2022年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月5日閲覧。
- ^ “Townsville to Roma Corridor Upgrade”. インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2022年3月29日. 2022年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ 「ドーソン・ハイウェイ（バナナ - ロールストン） - 舗装の強化と拡幅」。インド国土交通省、地域開発通信局。2021年4月30日。2022年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ abc 「ROSI初期作業パッケージ」（PDF）。クイーンズランド州政府。2020年4月29日。2021年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2022年5月7日閲覧。
- ^ “Dawson Highway (Banana - Rolleston) - Roundstone Creek Bridge Overflow Upgrade”. インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2021年4月30日. 2022年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ “Biloela Heavy Vehicle Bypass”. インフラ・運輸・地域開発・通信省. 2022年3月29日. 2022年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ “Springsure to Tambo”. インド国土交通省. 2022年3月29日. 2022年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。